Suche
Mein Konto
Fremtiden for klimavedlikehold
Pappas bilforhandler i Schippingerstrasse i Graz flytter ikke mindre enn 100 biler gjennom verkstedet sitt hver dag, noe som gjør det til den største Mercedes-Benz-spesialisten i Steiermark.
Fremtiden for klimavedlikehold
I den romslige verkstedhallen kan du finne alle modellserier og produksjonsår fra den tradisjonelle Stuttgart-produsenten. Rett bak en lyseblå 280 SL cabriolet fra 1960-tallet venter en nåværende Mercedes-Maybach S 560 4MATIC på at klimaanlegget skal kontrolleres. Verkstedmedarbeider Thomas Pöschl åpner panseret over den 4,0-liters V8-biturboen og kobler klimaanlegget til AVL Ditest ADS 310 klimaanleggs serviceenhet via to slangeventiler.
"Vi kjøpte denne tjenesteenheten fordi vi ønsker å forbli i forkant av teknologi," forklarer Pappas driftssjef Karl Proß. Selv om kjølevæsken R744, som praktisk talt består av ren CO2, i utgangspunktet kun brukes i premium Mercedes S-Klasse sedan- og coupé-kjøretøyer, forventer han at den også vil finne veien inn i mellomklassen i fremtiden.
"Siden vi for øyeblikket er det eneste Mercedes-verkstedet i regionen med en CO2-serviceenhet, får vi alltid kunder fra mindre selskaper i området," rapporterer Proß.
AUTOMATISK LUFTKONDITIONERINGSTJENESTE
Det naturlige kuldemediet CO₂ kan trygt slippes ut i omgivelsesluften ved begynnelsen av serviceprosedyren. ADS 310 skaper helautomatisk et vakuum i systemet, tørker systemet og forhåndsfyller det med fersk CO₂. Etter en lekkasjetest er systemet helt fylt og oppnår et hviletrykk på rundt 60 bar. "Det høye trykket var en av utfordringene i utviklingen av ADS 310," sier Dietmar Muchitsch, leder for produktledelse i AVL Ditest. "I våre tester tålte koblingene et trykk på opptil 700 bar," legger AVL Ditest-tekniker Peter Kerschenbauer til. Den store forskjellen til kjølemediet r1234yf, som for tiden er påkrevd i nye kjøretøy: Selv om dette sirkulerer i klimaanlegget ved et betydelig lavere trykk, er det rundt ti ganger dyrere enn CO₂ og kan brytes ned til dødelige gasser i tilfelle brann i kjøretøyet. Den tyske ADAC, blant andre, appellerer til bilprodusenter om å videreutvikle ufarlige og miljøvennlige CO₂-klimaanlegg så raskt som mulig og etablere dem som standardutstyr i alle seriebiler. AVL Ditest vil være fornøyd fordi de med deres ADS 310 serviceenhet er i polposisjon når det gjelder vedlikehold av klimaanlegg.