Suche
Mein Konto
Il futuro del mantenimento del clima
Ogni giorno nella sua officina il concessionario Pappas nella Schippingerstrasse a Graz trasporta non meno di 100 automobili, diventando così il più grande specialista Mercedes-Benz della Stiria.
Il futuro del mantenimento del clima
Nell'ampio capannone dell'officina potrete trovare tutte le serie di modelli e gli anni di produzione del tradizionale produttore di Stoccarda. Proprio dietro una 280 SL decappottabile azzurra degli anni '60, un'attuale Mercedes-Maybach S 560 4MATIC attende che il suo climatizzatore venga controllato. Il dipendente dell'officina Thomas Pöschl apre il cofano del V8 biturbo da 4,0 litri e collega l'impianto di climatizzazione all'unità di servizio dell'aria condizionata AVL Ditest ADS 310 tramite due valvole per tubi flessibili.
"Abbiamo acquistato questo apparecchio di servizio perché vogliamo rimanere all'avanguardia della tecnologia", spiega Karl Proß, direttore operativo di Pappas. Sebbene il liquido refrigerante R744, che praticamente consiste di pura CO2, venga inizialmente utilizzato solo nelle berline e coupé Mercedes Classe S premium, si aspetta che in futuro troverà la sua strada anche nella fascia media.
"Dato che attualmente siamo l'unica officina Mercedes nella regione con un dispositivo di servizio CO2, riceviamo sempre clienti da aziende più piccole della zona", riferisce Proß.
SERVIZIO DI CLIMATIZZAZIONE AUTOMATICA
Il refrigerante naturale CO₂ può essere rilasciato in sicurezza nell'aria ambiente all'inizio della procedura di manutenzione. L'ADS 310 crea in modo completamente automatico il vuoto nel sistema, asciuga il sistema e lo riempie preventivamente con CO₂ fresca. Dopo un test di tenuta, l'impianto è completamente riempito, raggiungendo una pressione di riposo di circa 60 bar. "L'alta pressione è stata una delle sfide nello sviluppo dell'ADS 310", afferma Dietmar Muchitsch, responsabile della gestione del prodotto presso AVL Ditest. "Durante i nostri test, i raccordi hanno resistito a una pressione fino a 700 bar", aggiunge Peter Kerschenbauer, tecnico dell'AVL Ditest. La grande differenza rispetto al refrigerante r1234yf, attualmente richiesto nei nuovi veicoli: sebbene questo circoli nei sistemi di climatizzazione a una pressione notevolmente inferiore, è circa dieci volte più costoso della CO₂ e può trasformarsi in gas mortali in caso di incendio del veicolo. L'ADAC tedesca, tra gli altri, invita i produttori di automobili a sviluppare ulteriormente sistemi di climatizzazione a CO₂ innocui ed ecologici il più rapidamente possibile e a inserirli come equipaggiamento standard in tutti i veicoli di serie. AVL Ditest sarà felice perché con il suo dispositivo di servizio ADS 310 è in pole position quando si tratta di manutenzione dell'aria condizionata.