Kliimahoolduse tulevik

Kliimahoolduse tulevik

Avarast töökojasaalist leiate traditsioonilise Stuttgarti tootja kõik mudeliseeriad ja tootmisaastad. Otse 1960ndatest pärit helesinise 280 SL kabrioleti taga ootab praegune Mercedes-Maybach S 560 4MATIC oma kliimaseadme kontrolli. Töökoja töötaja Thomas Pöschl avab 4,0-liitrise V8 biturbo kohal kapoti ja ühendab kahe voolikventiili kaudu kliimaseadme AVL Ditest ADS 310 kliimaseadme hooldusseadmega.

"Ostsime selle teenindusseadme, sest tahame olla tehnoloogia tipptasemel," selgitab Pappas operatiivjuht Karl Proß. Kuigi praktiliselt puhtast CO2-st koosnevat jahutusvedelikku R744 kasutatakse esialgu vaid Mercedese S-klassi premium-sedaani- ja kupeesõidukites, loodab ta, et see leiab tulevikus tee ka keskklassi.

"Kuna oleme hetkel ainuke Mercedese töökoda piirkonnas, kus on CO2 hooldusseade, saame alati kliente piirkonna väiksematelt ettevõtetelt," teatab Proß.

AUTOMAATNE KLIIMAKONDITSITSIOONITEENUS

Loodusliku külmutusagensi CO₂ saab hooldusprotseduuri alguses ohutult välisõhku paisata. ADS 310 loob süsteemis täielikult automaatselt vaakumi, kuivatab süsteemi ja eeltäidab selle värske CO₂-ga. Pärast lekketesti on süsteem täielikult täidetud, saavutades puhkerõhu umbes 60 baari. „Kõrge rõhk oli üks väljakutseid ADS 310 arendamisel,“ ütleb Dietmar Muchitsch, AVL Ditesti tootehalduse juht. "Meie katsetes pidasid liitmikud vastu kuni 700 baarisele rõhule," lisab AVL Ditest tehnik Peter Kerschenbauer. Suur erinevus külmutusagensist r1234yf, mida praegu uutes sõidukites nõutakse: kuigi see ringleb kliimaseadmetes oluliselt madalama rõhuga, on see umbes kümme korda kallim kui CO₂ ja võib sõiduki tulekahju korral laguneda surmavateks gaasideks. Muuhulgas Saksa ADAC kutsub autotootjaid võimalikult kiiresti edasi arendama kahjutuid ja keskkonnasõbralikke CO₂ kliimaseadmeid ning kehtestama need kõigi seeriate sõidukite standardvarustusena. AVL Ditest on rahul, sest oma ADS 310 hooldusseadmega on nad kliimaseadmete hooldamisel poolitatud.