Suche
Mein Konto
Το μέλλον της διατήρησης του κλίματος
Η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων Pappas στην Schippingerstrasse στο Γκρατς μετακινεί λιγότερα από 100 αυτοκίνητα στο εργαστήριό της καθημερινά, καθιστώντας την τον μεγαλύτερο ειδικό της Mercedes-Benz στη Στυρία.
Το μέλλον της διατήρησης του κλίματος
Στην ευρύχωρη αίθουσα του εργαστηρίου μπορείτε να βρείτε όλες τις σειρές μοντέλων και χρόνια κατασκευής από τον παραδοσιακό κατασκευαστή της Στουτγάρδης. Ακριβώς πίσω από ένα γαλάζιο κάμπριο 280 SL από τη δεκαετία του 1960, μια τρέχουσα Mercedes-Maybach S 560 4MATIC περιμένει να ελεγχθεί ο κλιματισμός της. Ο υπάλληλος του συνεργείου Thomas Pöschl ανοίγει το καπό του V8 biturbo 4,0 λίτρων και συνδέει το σύστημα κλιματισμού με τη μονάδα σέρβις κλιματισμού AVL Ditest ADS 310 μέσω δύο βαλβίδων εύκαμπτων σωλήνων.
«Αγοράσαμε αυτή τη συσκευή σέρβις γιατί θέλουμε να παραμείνουμε στην αιχμή της τεχνολογίας», εξηγεί ο διευθυντής επιχειρήσεων Pappas, Karl Proß. Αν και το ψυκτικό R744, το οποίο πρακτικά αποτελείται από καθαρό CO2, χρησιμοποιείται αρχικά μόνο στα premium οχήματα σεντάν και κουπέ S-Class της Mercedes, αναμένει ότι θα βρει το δρόμο του και στη μεσαία κατηγορία στο μέλλον.
«Δεδομένου ότι επί του παρόντος είμαστε το μοναδικό συνεργείο Mercedes στην περιοχή με συσκευή σέρβις CO2, έχουμε πάντα πελάτες από μικρότερες εταιρείες της περιοχής», αναφέρει ο Proß.
SERVICE ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΚΛΙΜΑΤΙΣΜΟΥ
Το φυσικό ψυκτικό CO2 μπορεί να απελευθερωθεί με ασφάλεια στον αέρα του περιβάλλοντος στην αρχή της διαδικασίας σέρβις. Το ADS 310 δημιουργεί πλήρως αυτόματα ένα κενό στο σύστημα, στεγνώνει το σύστημα και το προγεμίζει με φρέσκο CO₂. Μετά από δοκιμή διαρροής, το σύστημα γεμίζει πλήρως, φτάνοντας σε πίεση ηρεμίας περίπου 60 bar. «Η υψηλή πίεση ήταν μία από τις προκλήσεις για την ανάπτυξη του ADS 310», λέει ο Dietmar Muchitsch, επικεφαλής διαχείρισης προϊόντων στην AVL Ditest. «Στις δοκιμές μας, οι σύνδεσμοι άντεξαν σε πίεση έως και 700 bar», προσθέτει ο τεχνικός της AVL Ditest Peter Kerschenbauer. Η μεγάλη διαφορά με το ψυκτικό r1234yf, που απαιτείται σήμερα στα νέα οχήματα: Αν και κυκλοφορεί στα συστήματα κλιματισμού με σημαντικά χαμηλότερη πίεση, είναι περίπου δέκα φορές πιο ακριβό από το CO2 και μπορεί να διασπαστεί σε θανατηφόρα αέρια σε περίπτωση πυρκαγιάς οχήματος. Η γερμανική ADAC, μεταξύ άλλων, απευθύνει έκκληση στους κατασκευαστές αυτοκινήτων να αναπτύξουν περαιτέρω αβλαβή και φιλικά προς το περιβάλλον συστήματα κλιματισμού CO₂ όσο το δυνατόν γρηγορότερα και να τα καθιερώσουν ως βασικό εξοπλισμό σε όλα τα οχήματα της σειράς. Η AVL Ditest θα χαρεί γιατί με τη συσκευή σέρβις ADS 310 είναι σε θέση pole position όσον αφορά τη συντήρηση του κλιματισμού.