Suche
Mein Konto
Бъдещето на поддържането на климата
Автокъщата Pappas на Schippingerstrasse в Грац движи не по-малко от 100 автомобила през своя сервиз всеки ден, което я прави най-големият специалист на Mercedes-Benz в Щирия.
Бъдещето на поддържането на климата
В просторната работилница можете да намерите всички серии модели и години на производство от традиционния производител от Щутгарт. Точно зад светлосин 280 SL кабриолет от 60-те години на миналия век, актуален Mercedes-Maybach S 560 4MATIC чака климатика си да бъде проверен. Служителят в сервиза Томас Пьошъл отваря капака на 4,0-литровия V8 битурбо и свързва климатичната система към сервизния модул на климатика AVL Ditest ADS 310 чрез два клапана на маркуча.
„Купихме това сервизно устройство, защото искаме да останем на върха на технологиите“, обяснява оперативен мениджър на Pappas Карл Прос. Въпреки че охлаждащата течност R744, която на практика се състои от чист CO2, първоначално се използва само в премиум Mercedes S-Class седан и купе, той очаква, че ще намери своето място и в средния клас в бъдеще.
„Тъй като в момента сме единственият сервиз на Mercedes в региона с устройство за обслужване на CO2, ние винаги получаваме клиенти от по-малки компании в района“, съобщава Proß.
СЕРВИЗ ЗА АВТОМАТИЧНИ КЛИМАТИЦИ
Естественият хладилен агент CO₂ може безопасно да бъде изпуснат в околния въздух в началото на сервизната процедура. ADS 310 напълно автоматично създава вакуум в системата, изсушава системата и я пълни предварително с пресен CO₂. След тест за херметичност системата е напълно запълнена, достигайки налягане в покой от около 60 бара. „Високото налягане беше едно от предизвикателствата при разработването на ADS 310“, казва Дитмар Мучич, ръководител на продуктовия мениджмънт в AVL Ditest. „При нашите тестове съединителите издържаха на налягане до 700 бара“, добавя техникът на AVL Ditest Питър Кершенбауер. Голямата разлика с хладилния агент r1234yf, който понастоящем се изисква в новите превозни средства: Въпреки че той циркулира в климатичните системи при значително по-ниско налягане, той е около десет пъти по-скъп от CO₂ и може да се разпадне на смъртоносни газове в случай на пожар в автомобила. Германският ADAC, наред с други, призовава производителите на автомобили да продължат да развиват безвредни и екологични CO₂ климатични системи възможно най-бързо и да ги въведат като стандартно оборудване във всички серии превозни средства. AVL Ditest ще бъде доволен, защото с тяхното сервизно устройство ADS 310 те са на първо място, когато става въпрос за поддръжка на климатици.