Raven trpljenja ni dovolj visoka!

Raven trpljenja ni dovolj visoka!

Panoga motornih vozil: G. Lanzerstorfer, kako vmesno ocenjujete letošnji poslovni razvoj?
Werner Lanzerstorfer: Zaenkrat zmerno. Izkoriščenost zmogljivosti v družbah je bila slaba. To se je začelo januarja, potem je šlo malo bolje, junij in julij pa sta bila pravzaprav zelo dobra. Prvi štirje meseci so bili pravzaprav srednje velika katastrofa.

Bodo prihodnji meseci uspeli nadomestiti padce iz prvega četrtletja?
Verjetno ne povsem. Če bomo na področju osebnih avtomobilov ob koncu leta dosegli rezultat iz prejšnjega leta, bomo tako rekoč ušli črno oko.

V segmentu zasebnih in flotnih strank so bile stvari povprečne?
Prizadeta sta oba segmenta, ker se je škoda enostavno zmanjšala.

Zakaj mislite, da se škoda zmanjšuje?
Po eni strani je to posledica skupne kilometrine, ki se nenehno zmanjšuje. In tudi dejstvo, da avtomobili na splošno izgubljajo pomen. Zanimivo je tudi, da že nekaj let opažamo, da so poletja zdaj boljša od zime glede škode. Druga polovica leta se bo torej razvijala pozitivno.

Propadajoči trg, čista konkurenca. Kako vam uspeva biti in ostati uspešen?
Z nenehnim razvojem trga, predvsem pa z vrhunsko ekipo, v kateri skoraj ni nihanja, ki je dobro usklajena in visoko motivirana. In seveda z zelo dobrim izdelkom. To opažamo tudi zato, ker vsako leto pridobimo veliko novih strank. Tako pri popravilih avtomobilov kot v gospodarskih vozilih in industrijskih sektorjih.

Kakšno dogajanje na trgu opazujete?
Trg – in tukaj sem že 25 let – je v zadnjih desetih letih vztrajno upadal. V prvih letih so padci temeljili na spremembah tehnologije, boljših izdelkih in večji pokritosti. V zadnjih letih opažamo upade predvsem zaradi vse manjše zasedenosti zmogljivosti v delavnicah.

Kaj bo potem?
Zmanjševanja obsega zaradi tehnoloških revolucij je konec, od izdelkov težko iztržiš več. Se pa višina škode vztrajno zmanjšuje. Iz zgoraj navedenih razlogov. Izjeme so seveda lokalni vremenski pojavi, kot je toča ali škoda zaradi neurja. Toda tudi pri nas opažamo, da veliko vozil ni več popravljenih in jih zavarovalnice takoj uvrstijo med popolne izgube. A to je povezano tudi z dejstvom, da imajo vozniki vedno več poceni majhnih in mikro avtomobilov, pri katerih stroški popravil skoraj presegajo vrednost vozila.

Kako velika je vaša ekipa trenutno?
Imamo 15 osebja na terenu, sedem tehnikov in dva prodajna partnerja. Vključno z izobraževalnim centrom, skladišči in upravo se 37 zaposlenih trudi zagotoviti dobro počutje naših strank.

PPG je pred kratkim lansiral kompaktni sistem D8302. Kakšne prednosti prinaša ta trdilec?
Velika prednost za naše stranke je, da lahko z enim trdilcem prekrijejo vsa področja od prozornega laka do polnila. To vodi do zmanjšanja kompleksnosti. Poleg tega se zmanjšajo stroški, povezani s skladiščenjem. V celotnem procesu popravila se uporablja samo en trdilec, kar prihrani čas in zmanjša vire napak. Novi kompaktni sistem se lahko uporablja z različnimi obstoječimi in novimi barvnimi materiali PPG, kar pomeni, da lakirnici ni treba ničesar spreminjati. Zdaj smo skoraj vse naše stranke preusmerili na kompaktni sistem. Celoten prehod bomo zaključili do konca leta.

Pappas Linz in Denzel se med drugim že zanašata na Environbase HP iz PPG v kombinaciji s popolnoma samodejnim mešalnim sistemom Daisy Wheel.
Konec leta bomo z njim delali skupno deset uporabnikov. Poleg Pappas Linz in Denzel so to trenutno priznana podjetja, kot so podjetje Puck v Sankt Veitu - ena največjih lakirnic v Avstriji -, Auto Gerster v Vorarlbergu in podjetje Glonner v Kufsteinu. 

Koliko se jih bo pridružilo naslednje leto?
Mislim, da se bomo vrnili na deset. PPG ostaja edini ponudnik, ki agresivno ponuja popolnoma avtomatiziran sistem mešanja. Na tem področju imamo tudi največ izkušenj.

Kako vidite prihodnost slikopleskarske dejavnosti?
Kar vedno pridigamo in učimo na naših treningih, je učinkovito delo. To je tehnično mogoče. Vendar pa v nekaterih podjetjih trpljenje ni dovolj veliko, da bi dejansko delovala učinkovito.

Katera podjetja delujejo učinkovito?
Večje in predvsem bolj specializirano kot je podjetje, bolj učinkovito deluje. 80 odstotkov naših strank je neodvisnih ličarskih delavnic. Delati morajo drugače kot avtohiša ​​s pripadajočo lakirnico, kjer je to področje včasih še zanemarjeno. Čeprav mnogi pravijo, da je lakirnica pomemben del ustvarjanja pozitivnih rezultatov. Toda vračanje je tudi na tem področju pod pritiskom. 

Direktor ste že od leta 2003. Kaj sklepate?
PPG Avstrija je v zadnjih desetih letih več kot podvojila svojo prodajo in tržni delež. Živimo in dihamo barve in smo zdaj edino podjetje, ki je izključno podjetje za premaze. Mislim, da smo tam naredili veliko. Zahvala gre našim zaposlenim in seveda našim zvestim strankam.

Kaj je bila največja prelomnica?
Naša industrija je v osnovi zelo konzervativna. Revolucije se de facto dogajajo v desetletjih. Barva na vodni osnovi je bila vsekakor prelomnica. Prvič smo jo predstavili leta 1992. Trajalo je dobrih deset let, da so se barve na vodni osnovi zares uveljavile na trgu. K temu je bolj botrovala zakonodaja kot pa volja predelovalcev.

Nekoč so rekli, da so Nemci in predvsem Avstrijci zelo občutljivi in ​​sprejemljivi – v popolnem nasprotju z Američani na njihovih avtomobilih ni bilo nobene praske. Je še vedno tako?
Veliko se je spremenilo, ker so se spremenile prioritete. Spreminjajo se vrednote predvsem med mladimi lastniki avtomobilov in družinami. Pametni telefoni, tablice in preživljanje prostega časa so postali pomembnejši, medtem ko so avtomobili izgubili. Enako velja tudi tukaj: bližje ko se približujete mestnim območjem, manj prask ali majhnih udrtin motijo ​​voznike. Toda ljudje imajo na voljo tudi manj denarja.