Úroveň utrpenia nie je dostatočne vysoká!

Úroveň utrpenia nie je dostatočne vysoká!

Automobilový priemysel: Pán Lanzerstorfer, ako hodnotíte tohtoročný obchodný vývoj?
Werner Lanzerstorfer: Zatiaľ mierny. Využitie kapacít v podnikoch bolo slabé. Začalo to v januári, potom sa to trochu zlepšilo a jún a júl boli vlastne veľmi dobré. Prvé štyri mesiace boli v skutočnosti katastrofou strednej veľkosti.

Budú najbližšie mesiace schopné kompenzovať poklesy z prvého štvrťroka?
Asi nie tak celkom. Ak na konci roka dosiahneme minuloročný výsledok v sektore osobných automobilov, vyviazneme takpovediac s čiernym okom.

Boli veci v segmente súkromných a flotilových zákazníkov priemerné?
Oba segmenty sú ovplyvnené, pretože poškodenie sa jednoducho znížilo.

Prečo si myslíte, že škody klesajú?
Na jednej strane je to spôsobené celkovým počtom najazdených kilometrov, ktorý neustále klesá. A tiež fakt, že autá vo všeobecnosti strácajú na dôležitosti. Zaujímavé je aj to, že už niekoľko rokov si všímame, že letá sú teraz z hľadiska škôd lepšie ako zimy. Druhá polovica roka sa teda bude vyvíjať pozitívne.

Klesajúci trh, čistá hrdlá konkurencia. Ako sa vám darí byť a zostať úspešný?
S neustálym vývojom trhu a predovšetkým so špičkovým tímom, v ktorom nedochádza k žiadnej fluktuácii a ktorý je dobre koordinovaný a vysoko motivovaný. A samozrejme s veľmi dobrým produktom. Všímame si to aj preto, že každoročne získavame veľa nových zákazníkov. Ako v autoopravárňach, tak aj v sektore úžitkových vozidiel a priemyslu.

Aký vývoj na trhu pozorujete?
Trh – a to som tu už 25 rokov – za posledných desať rokov neustále klesal. V prvých rokoch boli poklesy založené na zmenách technológie, lepších produktoch a vyššom pokrytí. V posledných rokoch sme zaznamenali poklesy najmä preto, že využitie kapacity v dielňach sa znižuje.

čo bude ďalej?
Pokles objemu v dôsledku technologických revolúcií je za nami, viac z produktov len ťažko dostanete. Výška škôd však neustále klesá. Z vyššie uvedených dôvodov. Výnimkou sú samozrejme miestne poveternostné udalosti, ako sú krupobitie alebo škody spôsobené búrkou. Ale aj tu pozorujeme, že mnohé vozidlá sa už neopravujú a poisťovne ich hneď klasifikujú ako totálne straty. Súvisí to však aj so skutočnosťou, že vodiči stále viac vlastnia lacné malé a mikro autá, ktorých náklady na opravu takmer prevyšujú hodnotu vozidla.

Aký veľký je momentálne váš tím?
Máme 15 pracovníkov v teréne, sedem technikov a dvoch obchodných partnerov. Vrátane školiaceho strediska, skladov a administratívy sa o blaho našich zákazníkov snaží 37 zamestnancov.

Spoločnosť PPG nedávno uviedla na trh kompaktný systém D8302. Aké výhody prináša toto tužidlo?
Veľkou výhodou pre našich zákazníkov je, že môžu pokryť všetky plochy od bezfarebného laku až po plnič jedným tužidlom. To vedie k zníženiu zložitosti. Okrem toho sa znižujú náklady spojené so skladovaním. Počas celého procesu opravy sa používa iba jedno tužidlo, čo šetrí čas a minimalizuje zdroje chýb. Nový kompaktný systém možno použiť s rôznymi existujúcimi a novými lakmi od PPG, čo znamená, že lakovňa nemusí nič meniť. Teraz sme takmer všetkých našich zákazníkov previedli na kompaktný systém. Celý prechod stihneme dokončiť do konca roka.

Pappas Linz a Denzel, okrem iných, sa už spoliehajú na Environbase HP od PPG v kombinácii s plne automatickým systémom miešania Daisy Wheel.
Na konci roka s ním bude pracovať celkovo desať používateľov. Okrem Pappas Linz a Denzel medzi ne v súčasnosti patria renomované spoločnosti ako spoločnosť Puck v Sankt Veit - jedna z najväčších lakovní v Rakúsku - Auto Gerster vo Vorarlbersku a spoločnosť Glonner v Kufsteine. 

Koľkí sa pridajú budúci rok?
Myslím, že sa vrátime na desať. PPG zostáva jediným poskytovateľom, ktorý agresívne ponúka plne automatizovaný systém miešania. Aj v tejto oblasti máme najviac skúseností.

Ako vidíte budúcnosť maliarskeho biznisu?
To, čo na našich školeniach vždy kážeme a učíme, je efektívna práca. To je technicky možné. V niektorých spoločnostiach však utrpenie nie je dostatočne veľké na to, aby skutočne pracovali efektívne.

Ktoré spoločnosti pracujú efektívne?
Čím väčšia a hlavne špecializovanejšia firma, tým efektívnejšie funguje. 80 percent našich zákazníkov sú nezávislé lakovne. Musia fungovať inak ako autobazár s pripojenou lakovňou, kde je táto oblasť občas ešte zanedbávaná. Hoci mnohí hovoria, že lakovňa je dôležitou súčasťou vytvárania pozitívnych výsledkov. Ale aj v tejto oblasti sú výnosy pod tlakom. 

Konateľom ste od roku 2003. Aký záver z toho vyvodíte?
PPG Austria za posledných desať rokov viac ako zdvojnásobila svoje tržby a podiel na trhu. Žijeme a dýchame farbou a teraz sme jedinou spoločnosťou, ktorá je čisto spoločnosťou zaoberajúcou sa nátermi. Myslím, že sme tam urobili veľa. Moja vďaka patrí našim zamestnancom a samozrejme našim verným zákazníkom.

Čo bolo najväčším zlomom?
Náš priemysel je v podstate veľmi konzervatívny. Revolúcie de facto prebiehajú v priebehu desaťročí. Farba na vodnej báze bola určite zlomová. Prvýkrát sme ju predstavili v roku 1992. Trvalo dobrých desať rokov, kým sa farba na vodnej báze skutočne uchytila ​​na trhu. Bolo to poháňané skôr zákonom ako ochotou spracovateľov.

Kedysi sa hovorilo, že Nemci a najmä Rakúšania boli veľmi citliví a akceptujúci – na rozdiel od Američanov neboli na ich autách žiadne škrabance. Je to stále tak?
Veľa sa zmenilo, pretože sa zmenili priority. Najmä u mladých majiteľov áut a rodín dochádza k zmene hodnôt. Smartfóny, tablety a trávenie voľného času sa stali dôležitejšími, zatiaľ čo autá stratili. Tu platí to isté: čím bližšie k mestským oblastiam, tým menej škrabancov či malých preliačin trápi vodičov. Ľudia však majú k dispozícii aj menej peňazí.