Nivelul de suferință nu este suficient de mare!”

Nivelul de suferință nu este suficient de mare!”

Industria autovehiculelor: Domnule Lanzerstorfer, ce evaluare intermediară faceți despre dezvoltarea afacerii din acest an?
Werner Lanzerstorfer: Moderat până acum. Utilizarea capacității în companii a fost slabă. Acest lucru a început în ianuarie, apoi s-a îmbunătățit puțin, iar iunie și iulie au fost de fapt foarte bune. Primele patru luni au fost, de fapt, un dezastru de dimensiuni medii.

Vor putea lunile următoare să compenseze scăderile din primul trimestru?
Probabil că nu chiar. Dacă obținem rezultatul anului precedent în sectorul autoturismelor la sfârșitul anului, vom fi scăpat cu ochiul negru, ca să spunem așa.

Lucrurile au fost mediocre în segmentele de clienți privați și de flote?
Ambele segmente sunt afectate deoarece daunele au scăzut pur și simplu.

De ce crezi că daunele sunt în scădere?
Pe de o parte, acest lucru se datorează kilometrajului total, care este în continuă scădere. Și, de asemenea, faptul că automobilele își pierd în general importanță. Interesant este și faptul că am observat de câțiva ani că verile sunt acum mai bune decât iernile în ceea ce privește daunele. A doua jumătate a anului se va dezvolta așadar pozitiv.

Piață în scădere, concurență pură. Cum reușești să fii și să rămâi de succes?
Cu o dezvoltare continuă a pieței și, mai ales, cu o echipă de top în care nu există nicio fluctuație și care este bine coordonată și foarte motivată. Și bineînțeles cu un produs foarte bun. Observăm acest lucru și pentru că câștigăm mulți clienți noi în fiecare an. Atât în ​​reparațiile auto, cât și în sectoarele vehiculelor comerciale și industriale.

Ce evoluții pe piață observați?
Piața - și sunt aici de 25 de ani acum - a scăzut constant în ultimii zece ani. În primii ani, scăderile s-au bazat pe schimbări în tehnologie, produse mai bune și o acoperire mai mare. În ultimii ani, am observat scăderi, în primul rând din cauza scăderii utilizării capacității în ateliere.

Ce se va întâmpla în continuare?
Scăderea volumului din cauza revoluțiilor tehnologice a luat sfârșit, cu greu poți obține mai mult din produse. Cu toate acestea, cantitatea daunelor este în scădere constantă. Din motivele menționate mai sus. Excepție fac, desigur, evenimentele meteorologice locale, cum ar fi grindina sau daunele furtunii. Dar și aici observăm că multe vehicule nu mai sunt reparate și sunt imediat clasificate drept pierderi totale de către companiile de asigurări. Dar asta are de-a face și cu faptul că șoferii dețin din ce în ce mai mult mașini mici și micro ieftine, pentru care costurile de reparație aproape depășesc valoarea vehiculului.

Cât de mare este echipa ta în prezent?
Avem 15 angajați pe teren, șapte tehnicieni și doi parteneri de vânzări. Inclusiv centrul de instruire, depozitele și administrația, 37 de angajați se străduiesc să asigure bunăstarea clienților noștri.

PPG a lansat recent sistemul compact D8302. Ce avantaje aduce acest intaritor?
Marele avantaj pentru clienții noștri este că aceștia pot acoperi toate zonele de la stratul transparent la umplutură cu un singur întăritor. Acest lucru duce la o reducere a complexității. În plus, costurile legate de depozitare sunt reduse. Pe parcursul întregului proces de reparare este utilizat un singur întăritor, ceea ce economisește timp și minimizează sursele de eroare. Noul sistem compact poate fi utilizat cu o varietate de materiale de vopsea existente și noi de la PPG, ceea ce înseamnă că vopsitoria nu trebuie să schimbe nimic. Acum am convertit aproape toți clienții noștri la sistemul compact. Vom avea întreaga schimbare finalizată până la sfârșitul anului.

Pappas Linz și Denzel, printre altele, se bazează deja pe Environbase HP de la PPG în combinație cu sistemul complet automat de amestecare Daisy Wheel.
La sfârșitul anului vom avea un total de zece utilizatori care lucrează cu el. Pe lângă Pappas Linz și Denzel, acestea includ în prezent companii renumite precum compania Puck din Sankt Veit - unul dintre cele mai mari ateliere de vopsea din Austria -, Auto Gerster din Vorarlberg și compania Glonner din Kufstein. 

Câți se vor alătura anul viitor?
Cred că vom reveni la zece. PPG rămâne singurul furnizor care oferă în mod agresiv un sistem de amestecare complet automatizat. Avem, de asemenea, cea mai mare experiență în acest domeniu.

Cum vedeți viitorul afacerii de pictură?
Ceea ce predicăm și predăm întotdeauna în cursurile noastre de instruire este o muncă eficientă. Acest lucru este posibil din punct de vedere tehnic. Cu toate acestea, în unele companii suferința nu este suficient de mare pentru ca acestea să lucreze efectiv eficient.

Ce companii lucrează eficient?
Cu cât o companie este mai mare și, mai ales, mai specializată, cu atât funcționează mai eficient. 80% dintre clienții noștri sunt ateliere independente de vopsea. Ei trebuie să funcționeze diferit față de un dealer auto cu un atelier de vopsitorie atașat, unde această zonă este uneori încă neglijată. Deși mulți spun că vopsitoria este o parte importantă a generării de rezultate pozitive. Dar randamentele sunt sub presiune și în acest domeniu. 

Sunteți director general din 2003. Ce concluzie trageți?
PPG Austria și-a dublat vânzările și cota de piață în ultimii zece ani. Trăim și respirăm vopsea și suntem acum singura companie care este pur o companie de vopsea. Cred că am făcut multe chiar acolo. Mulțumirile mele se adresează angajaților noștri și, desigur, clienților noștri fideli.

Care a fost cel mai mare punct de cotitură?
Industria noastră este în esență una foarte conservatoare. Revoluțiile de facto au loc în decenii. Vopseaua pe bază de apă a fost cu siguranță un punct de cotitură. L-am introdus pentru prima dată în 1992. Au fost nevoie de zece ani buni pentru ca vopseaua pe bază de apă să capete cu adevărat pe piață. This was driven more by the law than by the willingness of the processors.

Se spunea că germanii și în special austriecii erau foarte sensibili și acceptabili - în contrast puternic cu americanii, mașinile lor nu aveau zgârieturi. Mai este cazul?
S-au schimbat multe pentru că prioritățile s-au schimbat. Există o schimbare a valorilor, în special în rândul tinerilor proprietari de mașini și familii. Smartphone-urile, tabletele și cheltuielile cu timpul liber au devenit mai importante, în timp ce mașinile au pierdut. Același lucru este valabil și aici: cu cât te apropii de zonele urbane, cu atât mai puține zgârieturi sau mici lovituri îi deranjează pe șoferi. Dar oamenii au pur și simplu mai puțini bani disponibili.