Lidelsnivået er ikke høyt nok!

Lidelsnivået er ikke høyt nok!

Motorvognbransjen: Herr Lanzerstorfer, hvilken foreløpig vurdering gjør du av årets forretningsutvikling?
Werner Lanzerstorfer: Moderat så langt. Kapasitetsutnyttelsen i bedriftene var dårlig. Dette startet i januar, så ble det litt bedre, og juni og juli var faktisk veldig bra. De første fire månedene var faktisk en mellomstor katastrofe.

Vil de kommende månedene klare å kompensere for nedgangene fra første kvartal?
Sannsynligvis ikke helt. Oppnår vi forrige års resultat i personbilsektoren på slutten av året, har vi sluppet unna med et svart øye, for å si det sånn.

Var det middelmådig i privat- og flåtekundesegmentet?
Begge segmentene er berørt fordi skadene rett og slett har blitt mindre.

Hvorfor tror du skaden minker?
På den ene siden skyldes dette den totale kjørelengden, som stadig synker. Og også det faktum at biler generelt mister betydning. Det er også interessant at vi i flere år har merket at somrene nå er bedre enn vintrene med tanke på skader. Andre halvår vil derfor utvikle seg positivt.

Synkende marked, ren grusom konkurranse. Hvordan klarer du å være og beholde suksess?
Med kontinuerlig markedsutvikling og fremfor alt med et topplag der det knapt er svingninger og som er godt koordinert og høyt motivert. Og selvfølgelig med et veldig bra produkt. Dette merker vi også fordi vi får mange nye kunder hvert år. Både innen bilreparasjoner og innen nyttekjøretøy og industri.

Hvilken markedsutvikling observerer du?
Markedet – og jeg har vært her i 25 år nå – har gått jevnt nedover de siste ti årene. De første årene var nedgangene basert på endringer i teknologi, bedre produkter og høyere dekning. De siste årene har vi sett nedgang først og fremst fordi kapasitetsutnyttelsen i verkstedene går ned.

Hva vil skje videre?
Volumnedgangen på grunn av teknologirevolusjoner er over, man får knapt mer ut av produktene. Skademengden synker imidlertid jevnt og trutt. Av grunnene nevnt ovenfor. Unntak er selvsagt lokale værhendelser som hagl- eller stormskader. Men også her observerer vi at mange kjøretøy ikke lenger blir reparert og umiddelbart klassifiseres som totaltap av forsikringsselskapene. Men dette har også å gjøre med at sjåfører i økende grad eier rimelige små- og mikrobiler, hvor reparasjonskostnadene nesten overstiger kjøretøyets verdi.

Hvor stort er laget ditt nå?
Vi har 15 feltmedarbeidere, syv teknikere og to salgspartnere. Inkludert opplæringssenter, depoter og administrasjon, streber 37 ansatte for å sikre våre kunders trivsel.

PPG lanserte nylig det kompakte D8302-systemet. Hvilke fordeler gir denne herderen?
Den store fordelen for våre kunder er at de kan dekke alle områder fra klarlakk til sparkel med én herder. Dette fører til en reduksjon i kompleksitet. I tillegg reduseres kostnadene knyttet til lagring. Det brukes kun én herder gjennom hele reparasjonsprosessen, noe som sparer tid og minimerer feilkilder. Det nye kompakte systemet kan brukes med en rekke eksisterende og nye malingsmaterialer fra PPG, noe som betyr at malerverkstedet ikke trenger å endre noe. Vi har nå konvertert nesten alle våre kunder til det kompakte systemet. Vi vil ha hele omstillingen gjennomført innen utgangen av året.

Pappas Linz og Denzel, blant andre, stoler allerede på Environbase HP fra PPG i kombinasjon med det helautomatiske Daisy Wheel-miksesystemet.
Ved utgangen av året vil vi ha totalt ti brukere som jobber med det. Disse inkluderer i tillegg til Pappas Linz og Denzel i dag anerkjente selskaper som Puck-selskapet i Sankt Veit – et av de største lakkeringsverkstedene i Østerrike –, Auto Gerster i Vorarlberg og Glonner-selskapet i Kufstein. 

Hvor mange blir med neste år?
Jeg tror vi kommer tilbake til ti. PPG er fortsatt den eneste leverandøren som aggressivt tilbyr et helautomatisert blandesystem. Vi har også mest erfaring på dette området.

Hvordan ser du på fremtiden til malerbransjen?
Det vi alltid forkynner og lærer i opplæringen vår er effektivt arbeid. Dette er teknisk mulig. I noen selskaper er imidlertid ikke lidelsen stor nok til at de faktisk kan jobbe effektivt.

Hvilke selskaper jobber effektivt?
Jo større og fremfor alt jo mer spesialisert et selskap er, jo mer effektivt fungerer det. 80 prosent av våre kunder er uavhengige malingsverksteder. De må jobbe annerledes enn en bilforhandler med tilknyttet lakkeringsverksted, hvor dette området noen ganger fortsatt er forsømt. Selv om mange sier at malerbutikken er en viktig del av å generere positive resultater. Men avkastningen kommer også under press på dette området. 

Du har vært administrerende direktør siden 2003. Hvilken konklusjon trekker du?
PPG Austria har mer enn doblet salg og markedsandel de siste ti årene. Vi lever og ånder maling og er nå det eneste selskapet som er et rent malingsfirma. Jeg synes vi har gjort mye der. Min takk går til våre ansatte og selvfølgelig våre lojale kunder.

Hva var det største vendepunktet?
Vår bransje er grunnleggende sett veldig konservativ. Revolusjoner finner de facto sted i flere tiår. Den vannbaserte malingen var definitivt et vendepunkt. Vi introduserte den første gang i 1992. Det tok godt ti år før vannbasert maling virkelig tok tak på markedet. Dette var mer drevet av loven enn av viljen til prosessorene.

Det pleide å bli sagt at tyskere og spesielt østerrikere var veldig følsomme og aksepterende – i sterk kontrast til amerikanere var det ingen riper på bilene deres. Er det fortsatt slik?
Mye har endret seg fordi prioriteringer har endret seg. Det er en endring i verdier, spesielt blant unge bileiere og familier. Smarttelefoner, nettbrett og bruk på fritiden har blitt viktigere, mens bilene har tapt. Det samme gjelder her: Jo nærmere byområder du kommer, jo mindre riper eller små bulker plager sjåførene. Men folk har også ganske enkelt mindre penger tilgjengelig.