Ciešanu līmenis nav pietiekami augsts!

Ciešanu līmenis nav pietiekami augsts!

Automobiļu rūpniecība: Lanzerstorfera kungs, kādu starpposma vērtējumu jūs sniedzat par šī gada biznesa attīstību?
Verners Lancerstorfers: Pagaidām mērens. Jaudas noslogojums uzņēmumos bija vājš. Tas sākās janvārī, pēc tam kļuva nedaudz labāk, un jūnijs un jūlijs patiesībā bija ļoti labi. Pirmie četri mēneši patiesībā bija vidēja mēroga katastrofa.

Vai nākamie mēneši spēs kompensēt pirmā ceturkšņa kritumus?
Laikam ne gluži. Ja vieglo automobiļu sektorā gada beigās sasniegsim iepriekšējā gada rezultātu, būsim, tā teikt, aizbēguši ar melnu aci.

Privātā un autoparka klientu segmentā lietas bija viduvējas?
Tiek ietekmēti abi segmenti, jo bojājumi vienkārši ir samazinājušies.

Kāpēc, jūsuprāt, kaitējums samazinās?
No vienas puses, tas ir saistīts ar kopējo nobraukumu, kas nepārtraukti samazinās. Un arī tas, ka automašīnas parasti zaudē nozīmi. Interesanti ir arī tas, ka jau vairākus gadus esam novērojuši, ka vasaras tagad postījumu ziņā ir labākas nekā ziemas. Līdz ar to gada otrā puse attīstīsies pozitīvi.

Tirgus lejupslīde, tīra konkurence. Kā tev izdodas būt un palikt veiksmīgam?
Ar nepārtrauktu tirgus attīstību un, galvenais, ar izcilu komandu, kurā gandrīz nav nekādu svārstību, kas ir labi koordinēta un ļoti motivēta. Un, protams, ar ļoti labu produktu. To arī novērojam, jo ​​katru gadu iegūstam daudz jaunu klientu. Gan auto remontā, gan komerctransporta un industriālajā sektorā.

Kādas tirgus norises jūs novērojat?
Tirgus – un es šeit esmu jau 25 gadus – pēdējo desmit gadu laikā ir nepārtraukti samazinājies. Pirmajos gados kritumu pamatā bija izmaiņas tehnoloģijā, labāki produkti un lielāks pārklājums. Pēdējos gados mēs esam piedzīvojuši kritumu galvenokārt tāpēc, ka cehos samazinās jaudas noslodze.

Kas notiks tālāk?
Tehnoloģiju revolūciju radītais apjoma kritums ir beidzies, diez vai no produktiem var iegūt vairāk. Tomēr postījumu apjoms nepārtraukti samazinās. Iepriekš minēto iemeslu dēļ. Izņēmumi, protams, ir vietējie laikapstākļi, piemēram, krusa vai vētras postījumi. Taču arī šeit novērojam, ka daudzi transportlīdzekļi vairs netiek remontēti un apdrošināšanas kompānijas tos uzreiz klasificē kā kopējos zaudējumus. Taču tas ir saistīts arī ar to, ka autovadītājiem arvien vairāk pieder lēti mazie un mikroautomobiļi, kuru remonta izmaksas gandrīz pārsniedz transportlīdzekļa vērtību.

Cik liela šobrīd ir jūsu komanda?
Mums ir 15 lauka darbinieki, septiņi tehniķi un divi pārdošanas partneri. Ieskaitot mācību centru, depo un administrāciju, 37 darbinieki cenšas nodrošināt mūsu klientu labklājību.

PPG nesen laida klajā kompakto sistēmu D8302. Kādas priekšrocības sniedz šis cietinātājs?
Mūsu klientu lielā priekšrocība ir tā, ka viņi ar vienu cietinātāju var noklāt visas vietas no caurspīdīgas krāsas līdz špaktelei. Tas noved pie sarežģītības samazināšanās. Turklāt tiek samazinātas ar uzglabāšanu saistītās izmaksas. Visā remonta procesā tiek izmantots tikai viens cietinātājs, kas ietaupa laiku un samazina kļūdu avotus. Jauno kompakto sistēmu var izmantot ar dažādiem esošajiem un jauniem PPG krāsas materiāliem, kas nozīmē, ka krāsošanas veikalam nekas nav jāmaina. Tagad gandrīz visus savus klientus esam pārveidojuši uz kompakto sistēmu. Līdz gada beigām mēs pabeigsim visu valūtas maiņu.

Pappas Linz un Denzel, cita starpā, jau paļaujas uz Environbase HP no PPG kombinācijā ar pilnībā automātisko Daisy Wheel maisīšanas sistēmu.
Gada beigās ar to strādās desmit lietotāji. Papildus Pappas Linz un Denzel, tie pašlaik ietver tādus slavenus uzņēmumus kā Puck uzņēmums Sanktveitā — viens no lielākajiem krāsošanas veikaliem Austrijā, Auto Gerster Forarlbergā un Glonner uzņēmums Kufšteinā. 

Cik pievienosies nākamgad?
Es domāju, ka mēs atgriezīsimies pie desmit. PPG joprojām ir vienīgais pakalpojumu sniedzējs, kas agresīvi piedāvā pilnībā automatizētu sajaukšanas sistēmu. Mums ir arī lielākā pieredze šajā jomā.

Kādu jūs redzat glezniecības biznesa nākotni?
Tas, ko mēs vienmēr sludinām un mācām savās apmācībās, ir efektīvs darbs. Tas ir tehniski iespējams. Tomēr dažos uzņēmumos ciešanas nav pietiekami lielas, lai tie faktiski strādātu efektīvi.

Kuri uzņēmumi strādā efektīvi?
Jo lielāks un, galvenais, specializētāks uzņēmums, jo efektīvāk tas strādā. 80 procenti mūsu klientu ir neatkarīgas krāsošanas darbnīcas. Viņiem ir jāstrādā savādāk nekā automašīnu dīlera birojam ar pievienotu krāsošanas cehu, kur šī joma dažreiz joprojām tiek atstāta novārtā. Lai gan daudzi saka, ka krāsošanas cehs ir svarīga pozitīvu rezultātu radīšanas sastāvdaļa. Taču atdevi arī šajā jomā tiek izdarīts spiediens. 

Jūs esat rīkotājdirektors kopš 2003. gada. Kādu secinājumu izdarījāt?
PPG Austria pēdējo desmit gadu laikā ir vairāk nekā divas reizes palielinājusi savu pārdošanas apjomu un tirgus daļu. Mēs dzīvojam un elpojam krāsu, un tagad esam vienīgais uzņēmums, kas ir tikai pārklājumu uzņēmums. Es domāju, ka mēs tur esam daudz paveikuši. Es pateicos mūsu darbiniekiem un, protams, mūsu pastāvīgajiem klientiem.

Kāds bija lielākais pagrieziena punkts?
Mūsu nozare būtībā ir ļoti konservatīva. Revolūcijas de facto notiek gadu desmitiem. Ūdens bāzes krāsa noteikti bija pagrieziena punkts. Mēs to pirmo reizi ieviesām 1992. gadā. Bija vajadzīgi labi desmit gadi, līdz ūdens bāzes krāsa patiešām ienāca tirgū. To vairāk noteica likums, nevis pārstrādātāju vēlme.

Mēdz teikt, ka vācieši un īpaši austrieši bija ļoti jūtīgi un pieņemoši – krasi pretstatā amerikāņiem uz viņu mašīnām nebija skrāpējumu. Vai tā joprojām ir?
Daudz kas ir mainījies, jo prioritātes ir mainījušās. Notiek vērtību maiņa, īpaši jauno auto īpašnieku un ģimeņu vidū. Viedtālruņi, planšetdatori un brīvā laika pavadīšana ir kļuvuši svarīgāki, savukārt automašīnas ir zaudējušas. Tas pats attiecas uz šo: jo tuvāk tuvojaties pilsētas teritorijām, jo ​​mazāk skrāpējumi vai nelieli iespiedumi traucē autovadītājiem. Taču cilvēkiem vienkārši ir pieejams mazāk naudas.