Kančios lygis nėra pakankamai aukštas!

Kančios lygis nėra pakankamai aukštas!

Motorinių transporto priemonių pramonė: Pone Lanzerstorfer, kokį tarpinį šių metų verslo plėtros įvertinimą pateikiate?
Werneris Lanzerstorferis: Kol kas vidutinio sunkumo. Pajėgumų panaudojimas įmonėse buvo prastas. Tai prasidėjo sausio mėnesį, vėliau tapo šiek tiek geriau, o birželis ir liepa iš tikrųjų buvo labai geri. Pirmieji keturi mėnesiai iš tikrųjų buvo vidutinio dydžio nelaimė.

Ar ateinančiais mėnesiais pavyks kompensuoti pirmojo ketvirčio nuosmukį?
Tikriausiai ne visai. Jeigu metų pabaigoje pasieksime praėjusių metų rezultatą lengvųjų automobilių sektoriuje, tai, galima sakyti, pabėgsime juoda akimi.

Privataus ir automobilių parko klientų segmentuose viskas buvo vidutiniška?
Abu segmentai yra paveikti, nes žala tiesiog sumažėjo.

Kaip manote, kodėl žala mažėja?
Viena vertus, taip yra dėl bendros ridos, kuri nuolat mažėja. Taip pat tai, kad automobiliai apskritai praranda svarbą. Įdomu ir tai, kad jau keletą metų pastebėjome, kad dabar vasaros yra geresnės už žiemas pagal žalą. Todėl antroji metų pusė vystysis teigiamai.

Mažėjanti rinka, gryna žiauri konkurencija. Kaip sekasi būti ir išlikti sėkmingam?
Nuolat plėtojant rinką ir, svarbiausia, su aukščiausio lygio komanda, kurioje beveik nėra svyravimų, kuri yra gerai koordinuota ir labai motyvuota. Ir, žinoma, su labai geru produktu. Tai pastebime ir todėl, kad kiekvienais metais sulaukiame daug naujų klientų. Tiek automobilių remonto, tiek komercinio transporto ir pramonės sektoriuose.

Kokius rinkos pokyčius stebite?
Rinka – ir aš čia dirbu jau 25 metus – per pastaruosius dešimt metų nuolat mažėjo. Pirmaisiais metais nuosmukis buvo pagrįstas technologijų pokyčiais, geresniais produktais ir didesne aprėptimi. Pastaraisiais metais matome nuosmukį visų pirma dėl to, kad mažėja cechų pajėgumų panaudojimas.

Kas bus toliau?
Apimčių nuosmukis dėl technologijų revoliucijų baigėsi, vargu ar iš produkcijos išgausite daugiau. Tačiau žalos dydis nuolat mažėja. Dėl aukščiau paminėtų priežasčių. Žinoma, išimtys yra vietiniai oro reiškiniai, tokie kaip kruša ar audros žala. Tačiau ir čia pastebime, kad daugelis transporto priemonių neberemontuojamos ir draudimo kompanijų iš karto priskiriamos prie bendrų nuostolių. Tačiau tai susiję ir su tuo, kad vairuotojams vis dažniau priklauso nebrangūs maži ir labai maži automobiliai, kurių remonto išlaidos beveik viršija transporto priemonės vertę.

Kokia jūsų komanda šiuo metu?
Turime 15 lauko darbuotojų, septynis technikus ir du pardavimo partnerius. Įskaitant mokymo centrą, depus ir administraciją, 37 darbuotojai stengiasi užtikrinti mūsų klientų gerovę.

PPG neseniai pristatė kompaktišką sistemą D8302. Kokius privalumus suteikia šis kietiklis?
Didelis privalumas mūsų klientams – vienu kietikliu jie gali padengti visas vietas nuo skaidraus sluoksnio iki užpildo. Dėl to sumažėja sudėtingumas. Be to, sumažėja su sandėliavimu susijusios išlaidos. Viso remonto procese naudojamas tik vienas kietiklis, tai taupo laiką ir sumažina klaidų šaltinius. Nauja kompaktiška sistema gali būti naudojama su įvairiomis esamomis ir naujomis PPG dažų medžiagomis, tai reiškia, kad dažų dirbtuvės neturi nieko keisti. Dabar beveik visus savo klientus perkėlėme į kompaktinę sistemą. Visą pakeitimą užbaigsime iki metų pabaigos.

Pappas Linz ir Denzel, be kita ko, jau pasitiki Environbase HP iš PPG kartu su visiškai automatine Daisy Wheel maišymo sistema.
Metų pabaigoje iš viso su juo dirbs dešimt vartotojų. Be Pappas Linz ir Denzel, tarp jų šiuo metu yra žinomos įmonės, tokios kaip Puck kompanija Sankt Veite – viena didžiausių dažų parduotuvių Austrijoje, Auto Gerster Forarlberge ir Glonner kompanija Kufšteine. 

Kiek prisijungs kitais metais?
Manau, grįšime prie dešimties. PPG išlieka vienintelis tiekėjas, agresyviai siūlantis visiškai automatizuotą maišymo sistemą. Šioje srityje taip pat turime daugiausiai patirties.

Kaip matote tapybos verslo ateitį?
Tai, ką mes visada pamokslaujame ir mokome savo mokymuose, yra efektyvus darbas. Tai techniškai įmanoma. Tačiau kai kuriose įmonėse kančios nėra pakankamai didelės, kad jos iš tikrųjų dirbtų efektyviai.

Kurios įmonės dirba efektyviai?
Kuo didesnė ir, svarbiausia, kuo labiau specializuota įmonė, tuo efektyviau ji dirba. 80 procentų mūsų klientų yra nepriklausomos dažų dirbtuvės. Jie turi dirbti kitaip nei automobilių prekybos salonas su dažymo cechu, kur ši sritis kartais vis dar apleista. Nors daugelis sako, kad dažų cechas yra svarbi teigiamų rezultatų gavimo dalis. Tačiau grąža ir šioje srityje patiria spaudimą. 

Vadovaujate nuo 2003 m. Kokią išvadą darote?
Per pastaruosius dešimt metų PPG Austria daugiau nei dvigubai padidino savo pardavimus ir rinkos dalį. Mes gyvename ir kvėpuojame dažais ir dabar esame vienintelė įmonė, kuri yra tik dangų įmonė. Manau, kad mes ten daug nuveikėme. Dėkoju mūsų darbuotojams ir, žinoma, ištikimiems klientams.

Koks buvo didžiausias lūžis?
Mūsų pramonė iš esmės yra labai konservatyvi. Revoliucijos de facto vyksta dešimtmečiais. Vandeniniai dažai tikrai buvo lūžio taškas. Pirmą kartą jį pristatėme 1992 m. Prireikė gerų dešimties metų, kad vandens pagrindo dažai tikrai įsitvirtintų rinkoje. Tai labiau lėmė įstatymai, o ne perdirbėjų noras.

Anksčiau buvo sakoma, kad vokiečiai ir ypač austrai buvo labai jautrūs ir priimantys – visiškai priešingai nei amerikiečiai, ant jų automobilių nebuvo jokių įbrėžimų. Ar vis dar taip yra?
Daug kas pasikeitė, nes pasikeitė prioritetai. Keičiasi vertybės, ypač tarp jaunų automobilių savininkų ir šeimų. Išmanieji telefonai, planšetiniai kompiuteriai ir laisvalaikio praleidimas tapo svarbesni, o automobiliai pralaimėjo. Tas pats galioja ir čia: kuo arčiau miesto zonų, tuo mažiau įbrėžimų ar smulkių įlenkimų vargina vairuotojus. Tačiau žmonės taip pat turi mažiau pinigų.