A szenvedés szintje nem elég magas!

A szenvedés szintje nem elég magas!

Gépjárműipar: Lanzerstorfer úr, milyen időközi értékelést ad az idei üzleti fejlődésről?
Werner Lanzerstorfer: Eddig mérsékelt. A vállalatok kapacitáskihasználtsága gyenge volt. Ez januárban kezdődött, aztán egy kicsit jobb lett, és június és július valójában nagyon jó volt. Az első négy hónap valójában egy közepes méretű katasztrófa volt.

Vajon a következő hónapok képesek lesznek kompenzálni az első negyedéves visszaesést?
Valószínűleg nem egészen. Ha év végén elérjük az előző évi eredményt a személygépkocsi szektorban, akkor úgymond fekete szemmel megúsztuk.

Középszerűek voltak a dolgok a magán- és a flottaügyfélszegmensben?
Mindkét szegmens érintett, mert a kár egyszerűen csökkent.

Szerinted miért csökken a kár?
Ez egyrészt a teljes futásteljesítménynek köszönhető, amely folyamatosan csökken. És az a tény is, hogy az autók általában veszítenek jelentőségükből. Az is érdekes, hogy már több éve észrevettük, hogy a nyarak mostanra jobbak a károk tekintetében, mint a telek. Az év második fele tehát pozitívan alakul.

Csökkenő piac, színtiszta verseny. Hogyan tudsz sikeres lenni és maradni?
Folyamatos piacfejlesztéssel és mindenekelőtt egy csúcscsapattal, amelyben alig van fluktuáció, jól koordinált és motivált. És persze egy nagyon jó termékkel. Ezt azért is vesszük észre, mert évről évre sok új ügyfelet szerezünk. Mind az autójavításban, mind a haszongépjármű- és ipari szektorban.

Milyen piaci fejleményeket figyel?
A piac – és már 25 éve vagyok itt – az elmúlt tíz évben folyamatosan csökkent. A kezdeti években a csökkenés a technológiai változásokon, a jobb termékeken és a magasabb lefedettségen alapult. Az elmúlt években elsősorban a műhelyek kapacitáskihasználtságának csökkenése miatt tapasztaltunk visszaesést.

Mi lesz ezután?
A technológiai forradalmak miatti volumencsökkenés elmúlt, többet aligha lehet kihozni a termékekből. A kár mértéke azonban folyamatosan csökken. A fent említett okok miatt. Kivételt képeznek természetesen a helyi időjárási események, például jégeső vagy viharkár. De itt is megfigyelhetjük, hogy sok járművet már nem javítanak, és a biztosítótársaságok azonnal a teljes veszteségnek minősítik. De ez összefügg azzal is, hogy a sofőrök egyre gyakrabban birtokolnak olcsó kis- és mikroautókat, amelyeknél a javítási költségek szinte meghaladják a jármű értékét.

Mekkora a csapatod jelenleg?
15 helyszíni munkatársunk, hét technikusunk és két értékesítési partnerünk van. Az oktatóközponttal, a depókkal és az adminisztrációval együtt 37 munkatárs törekszik ügyfeleink jólétének biztosítására.

A PPG nemrégiben dobta piacra a D8302 kompakt rendszert. Milyen előnyei vannak ennek a keményítőnek?
Ügyfeleink nagy előnye, hogy egy keményítővel az átlátszó lakktól a töltőanyagig minden területet lefedhetnek. Ez a komplexitás csökkenéséhez vezet. Emellett a tárolással kapcsolatos költségek is csökkennek. Csak egy keményítőt használnak a teljes javítási folyamat során, ami időt takarít meg és minimalizálja a hibaforrásokat. Az új kompakt rendszer a PPG számos meglévő és új festékanyagával használható, vagyis a festőműhelynek nem kell semmit változtatnia. Mostanra szinte minden ügyfelünket átállítottuk a kompakt rendszerre. A teljes átállást az év végéig befejezzük.

Többek között Pappas Linz és Denzel már támaszkodik a PPG Environbase HP-jára, a teljesen automatikus Daisy Wheel keverőrendszerrel kombinálva.
Az év végén összesen tíz felhasználónk dolgozik majd vele. A Pappas Linz és a Denzel mellett jelenleg olyan neves cégek vannak közöttük, mint a Sankt Veitben működő Puck cég – Ausztria egyik legnagyobb fényezőműhelye –, az Auto Gerster Vorarlbergben és a Glonner cég Kufsteinben. 

Hányan csatlakoznak jövőre?
Szerintem térjünk vissza tízre. A PPG továbbra is az egyetlen szolgáltató, amely agresszíven kínál teljesen automatizált keverőrendszert. Ezen a területen is mi rendelkezünk a legtöbb tapasztalattal.

Hogyan látja a festészet jövőjét?
Amit edzéseinken mindig prédikálunk és tanítunk, az a hatékony munka. Ez technikailag lehetséges. Egyes vállalatoknál azonban a szenvedés nem elég nagy ahhoz, hogy ténylegesen hatékonyan dolgozhassanak.

Mely cégek működnek hatékonyan?
Minél nagyobb és mindenekelőtt minél specializáltabb egy cég, annál hatékonyabban működik. Ügyfeleink 80 százaléka független festékműhely. Nekik másképp kell dolgozniuk, mint egy autókereskedésnek, amelyhez festőműhely tartozik, ahol ez a terület néha még mindig elhanyagolt. Bár sokan azt mondják, hogy a fényezőműhely fontos része a pozitív eredmények elérésének. De a megtérülések is nyomás alá kerülnek ezen a területen. 

Ön 2003 óta ügyvezető igazgató. Milyen következtetést von le?
A PPG Austria több mint kétszeresére növelte eladásait és piaci részesedését az elmúlt tíz évben. Élünk és lélegezzük a festéket, és ma már az egyetlen cég, amely kizárólag bevonatokkal foglalkozik. Azt hiszem, sok mindent csináltunk ott. Köszönettel tartozom munkatársainknak és természetesen hűséges vásárlóinknak.

Mi volt a legnagyobb fordulópont?
Iparágunk alapvetően nagyon konzervatív. A forradalmak de facto évtizedek alatt zajlanak le. A vízbázisú festék mindenképpen fordulópont volt. Először 1992-ben vezettük be. Bő tíz évbe telt, mire a vízbázisú festék valóban érvényesült a piacon. Ezt inkább a törvény vezérelte, mint a feldolgozók hajlandósága.

Régen azt mondták, hogy a németek és főleg az osztrákok nagyon érzékenyek és elfogadóak – az amerikaiakkal éles ellentétben nem volt karc az autóikon. Még mindig így van?
Sok minden megváltozott, mert megváltoztak a prioritások. Értékrendi változás figyelhető meg, különösen a fiatal autótulajdonosok és a családok körében. Az okostelefonok, táblagépek és a szabadidő eltöltése egyre fontosabbá vált, az autók pedig vesztesek. Ugyanez vonatkozik erre is: minél közelebb ér a városi területekhez, annál kevésbé zavarja a járművezetőket a karcolás vagy a kisebb horpadás. De az embereknek egyszerűen kevesebb pénzük is van.