Razina patnje nije dovoljno visoka!”

Razina patnje nije dovoljno visoka!”

Industrija motornih vozila: Gospodine Lanzerstorfer, kako međuocjenjujete ovogodišnji poslovni razvoj?
Werner Lanzerstorfer: Zasad umjereno. Iskorištenost kapaciteta u tvrtkama bila je slaba. Ovo je počelo u siječnju, onda je postalo malo bolje, a lipanj i srpanj su zapravo bili jako dobri. Prva četiri mjeseca bila su zapravo katastrofa srednje veličine.

Hoće li sljedeći mjeseci uspjeti nadoknaditi padove iz prvog kvartala?
Vjerojatno ne sasvim. Ostvarimo li na kraju godine prošlogodišnji rezultat u sektoru osobnih automobila, izvući ćemo, da tako kažem, crnu mrlju.

Stvari su bile osrednje u segmentima privatnih i flotnih kupaca?
Zahvaćena su oba segmenta jer se šteta jednostavno smanjila.

Što mislite, zašto se šteta smanjuje?
S jedne strane, to je zbog ukupne kilometraže koja je u stalnom padu. A također i činjenica da automobili općenito gube na važnosti. Zanimljivo je i to da već nekoliko godina primjećujemo da su ljeta sada bolja od zima što se tiče šteta. Druga će se polovica godine stoga razvijati pozitivno.

Tržište u opadanju, čista žestoka konkurencija. Kako uspijevate biti i ostati uspješni?
Kontinuiranim razvojem tržišta i prije svega vrhunskim timom u kojem gotovo da nema fluktuacija, koji je uigran i visoko motiviran. I naravno s jako dobrim proizvodom. To također primjećujemo jer svake godine dobivamo mnogo novih kupaca. Kako u popravcima automobila, tako iu sektoru gospodarskih vozila i industriji.

Koja kretanja na tržištu promatrate?
Tržište - a ja sam ovdje već 25 godina - u posljednjih je deset godina u stalnom padu. U prvim godinama padovi su se temeljili na promjenama u tehnologiji, boljim proizvodima i većoj pokrivenosti. Posljednjih godina bilježimo pad prvenstveno jer se smanjuje iskorištenost kapaciteta u radionicama.

Što će se sljedeće dogoditi?
Pad količine zbog tehnoloških revolucija je prošao, teško da možete dobiti više od proizvoda. Međutim, iznos štete se stalno smanjuje. Iz gore navedenih razloga. Iznimke su naravno lokalne vremenske prilike kao što su tuča ili šteta od oluje. Ali i ovdje primjećujemo da se mnoga vozila više ne popravljaju i osiguravajuća društva ih odmah klasificiraju kao potpune gubitke. Ali to također ima veze s činjenicom da vozači sve više posjeduju jeftine male i mikro automobile, kod kojih troškovi popravka gotovo premašuju vrijednost vozila.

Koliki je trenutno vaš tim?
Imamo 15 terenskog osoblja, sedam tehničara i dva prodajna partnera. Uključujući centar za obuku, skladišta i administraciju, 37 zaposlenika nastoji osigurati dobrobit naših kupaca.

PPG je nedavno lansirao kompaktni sustav D8302. Koje prednosti donosi ovaj učvršćivač?
Velika prednost za naše kupce je što mogu pokriti sva područja od prozirnog laka do punila s jednim učvršćivačem. To dovodi do smanjenja složenosti. Osim toga, smanjuju se troškovi skladištenja. Tijekom cijelog procesa popravka koristi se samo jedan učvršćivač, što štedi vrijeme i smanjuje izvore pogreške. Novi kompaktni sustav može se koristiti s nizom postojećih i novih materijala za boje iz PPG-a, što znači da lakirnica ne mora ništa mijenjati. Sada smo gotovo sve naše klijente prebacili na kompaktni sustav. Cijelu promjenu ćemo završiti do kraja godine.

Pappas Linz i Denzel, između ostalih, već se oslanjaju na Environbase HP iz PPG-a u kombinaciji s potpuno automatskim sustavom miješanja Daisy Wheel.
Na kraju godine imat ćemo ukupno deset korisnika koji će s njim raditi. Uz Pappas Linz i Denzel, to trenutno uključuje renomirane tvrtke kao što je tvrtka Puck u Sankt Veitu - jedna od najvećih lakirnica u Austriji -, Auto Gerster u Vorarlbergu i tvrtka Glonner u Kufsteinu. 

Koliko će ih se pridružiti sljedeće godine?
Mislim da ćemo se vratiti na deset. PPG ostaje jedini dobavljač koji agresivno nudi potpuno automatizirani sustav miješanja. U tom području imamo i najviše iskustva.

Kako vidite budućnost slikarskog posla?
Ono što uvijek propovijedamo i podučavamo na našim treninzima je učinkovit rad. To je tehnički moguće. Međutim, u nekim poduzećima patnja nije dovoljno velika da bi stvarno radila učinkovito.

Koje tvrtke rade učinkovito?
Što je tvrtka veća i prije svega specijalizirana, to učinkovitije radi. 80 posto naših kupaca su nezavisne lakirnice. Moraju raditi drugačije od autokuće s pripadajućom lakirnicom, gdje je to područje ponekad još zanemareno. Iako mnogi kažu da je lakirnica važan dio stvaranja pozitivnih rezultata. Ali povratak je također pod pritiskom u ovom području. 

Direktor ste od 2003. Što zaključujete?
PPG Austria više je nego udvostručio svoju prodaju i tržišni udio u posljednjih deset godina. Živimo i udišemo boju i sada smo jedina tvrtka koja se isključivo bavi premazima. Mislim da smo tu napravili puno. Zahvaljujem se našim zaposlenicima i naravno našim vjernim kupcima.

Što je bila najveća prekretnica?
Naša industrija je u osnovi vrlo konzervativna. Revolucije se de facto odvijaju u desetljećima. Boja na bazi vode definitivno je bila prekretnica. Prvi put smo je predstavili 1992. Trebalo je dobrih deset godina da boja na bazi vode stvarno zauzme tržište. To je više potaknuto zakonom nego voljom prerađivača.

Prije se govorilo da su Nijemci, a posebno Austrijanci, vrlo osjetljivi i prihvatljivi - za razliku od Amerikanaca, na njihovim automobilima nije bilo ogrebotina. Je li još uvijek tako?
Mnogo toga se promijenilo jer su se promijenili prioriteti. Dolazi do promjene vrijednosti, posebice kod mladih vlasnika automobila i obitelji. Pametni telefoni, tableti i provođenje slobodnog vremena postali su važniji, dok su automobili izgubili. Isto vrijedi i ovdje: što ste bliže urbanim sredinama, manje ogrebotina ili malih udubljenja smeta vozačima. Ali ljudi također jednostavno imaju manje dostupnog novca.