Kannatuste tase pole piisavalt kõrge!

Kannatuste tase pole piisavalt kõrge!

Mootorsõidukitööstus: Hr Lanzerstorfer, millise vahehinnangu annate selle aasta äriarengule?
Werner Lanzerstorfer: Seni mõõdukas. Ettevõtete tootmisvõimsuste rakendusaste oli halb. See algas jaanuaris, siis läks veidi paremaks ning juuni ja juuli olid tegelikult väga head. Esimesed neli kuud olid tegelikult keskmise suurusega katastroof.

Kas lähikuud suudavad kompenseerida esimese kvartali langused?
Ilmselt mitte päris. Kui saavutame aasta lõpus sõiduautode sektoris eelmise aasta tulemuse, oleme nii-öelda musta silmaga pääsenud.

Era- ja autopargi klientide segmendis olid asjad kesised?
Mõlemad segmendid on mõjutatud, sest kahju on lihtsalt vähenenud.

Miks teie arvates kahju väheneb?
Ühelt poolt on see tingitud üldisest läbisõidust, mis pidevalt väheneb. Ja ka asjaolu, et autod on üldiselt kaotamas oma tähtsust. Huvitav on ka see, et oleme juba mitu aastat märganud, et suved on praegu kahjude poolest paremad kui talved. Aasta teine ​​pool areneb seega positiivselt.

Langev turg, puhas konkurents. Kuidas õnnestub olla ja püsida edukas?
Pideva turuarenduse ja ennekõike tippmeeskonnaga, kus kõikumine peaaegu puudub ning mis on hästi koordineeritud ja kõrgelt motiveeritud. Ja muidugi väga hea tootega. Märkame seda ka seetõttu, et saame igal aastal juurde palju uusi kliente. Nii autoremondis kui ka tarbesõidukite ja tööstussektoris.

Milliseid turu arenguid te jälgite?
Turg – ja ma olen siin olnud juba 25 aastat – on viimase kümne aasta jooksul pidevalt langenud. Algusaastatel põhinesid langused tehnoloogia muutustel, parematel toodetel ja suuremal katvusel. Viimastel aastatel oleme näinud langust eelkõige seetõttu, et töökodade tootmisvõimsuse rakendusaste väheneb.

Mis saab edasi?
Tehnikarevolutsioonidest tingitud mahulangus on möödas, vaevalt saad toodetest enamat. Kahjusumma aga väheneb pidevalt. Eespool nimetatud põhjustel. Erandiks on loomulikult kohalikud ilmastikunähtused, nagu rahe või tormikahjustus. Kuid ka siin täheldame, et paljusid sõidukeid enam ei remondita ja kindlustusseltsid liigitavad need kohe kogukahjumiks. Kuid see on seotud ka sellega, et autojuhtidel on üha enam odavaid väike- ja mikroautosid, mille remondikulud ületavad peaaegu sõiduki väärtuse.

Kui suur on teie meeskond praegu?
Meil on 15 välitöötajat, seitse tehnikut ja kaks müügipartnerit. Koos koolituskeskuse, depoode ja administratsiooniga tegeleb 37 töötajaga meie klientide heaolu tagamine.

PPG tõi hiljuti turule kompaktse süsteemi D8302. Milliseid eeliseid see kõvendi toob?
Meie klientide suur eelis on see, et nad saavad ühe kõvendiga katta kõik alad alates läbipaistvast lakist kuni täiteaineni. See viib keerukuse vähenemiseni. Lisaks vähenevad ladustamisega seotud kulud. Kogu remondiprotsessi jooksul kasutatakse ainult ühte kõvendit, mis säästab aega ja minimeerib veaallikaid. Uut kompaktset süsteemi saab kasutada mitmesuguste olemasolevate ja uute PPG värvimaterjalidega, mis tähendab, et värvitöökoda ei pea midagi muutma. Oleme nüüdseks muutnud peaaegu kõik oma kliendid kompaktsele süsteemile. Kogu ülemineku saame lõpule aasta lõpuks.

Pappas Linz ja Denzel tuginevad juba PPG Environbase HP-le koos täisautomaatse Daisy Wheeli segamissüsteemiga.
Aasta lõpus töötab meil sellega kokku kümme kasutajat. Lisaks Pappas Linzile ja Denzelile kuuluvad nende hulka praegu tuntud ettevõtted, nagu Pucki ettevõte Sankt Veitis – üks Austria suurimaid värvitöökodasid –, Auto Gerster Vorarlbergis ja Glonneri ettevõte Kufsteinis. 

Kui palju liitub järgmisel aastal?
Ma arvan, et jõuame tagasi kümnesse. PPG jääb ainsaks pakkujaks, kes pakub agressiivselt täielikult automatiseeritud segamissüsteemi. Meil on selles vallas ka kõige rohkem kogemusi.

Millisena näete maaliäri tulevikku?
See, mida me oma koolitustel alati jutlustame ja õpetame, on tõhus töö. See on tehniliselt võimalik. Kuid mõnes ettevõttes ei ole kannatused piisavalt suured, et nad saaksid tõhusalt töötada.

Millised ettevõtted töötavad tõhusalt?
Mida suurem ja eelkõige spetsialiseerunud ettevõte on, seda tõhusamalt see töötab. 80 protsenti meie klientidest on sõltumatud värvitöökojad. Nad peavad töötama teisiti kui autokauplus, mille juurde kuulub värvitöökoda, kus see piirkond on mõnikord endiselt tähelepanuta jäetud. Kuigi paljud ütlevad, et värvitöökoda on positiivsete tulemuste saavutamise oluline osa. Kuid ka tootlus on selles valdkonnas surve all. 

Olete tegevdirektor alates 2003. aastast. Millise järelduse teete?
PPG Austria on viimase kümne aasta jooksul oma müüki ja turuosa enam kui kahekordistanud. Me elame ja hingame värvi ning oleme nüüd ainus ettevõte, mis tegeleb puhtalt kattematerjalidega. Ma arvan, et oleme seal palju ära teinud. Tänan meie töötajaid ja loomulikult meie lojaalseid kliente.

Mis oli suurim pöördepunkt?
Meie tööstusharu on põhimõtteliselt väga konservatiivne. Revolutsioonid toimuvad de facto aastakümnete jooksul. Veebaasil värv oli kindlasti pöördepunkt. Esmakordselt tutvustasime seda 1992. aastal. Kulus kümme aastat, enne kui veepõhine värv turule jõudis. Seda ajendas rohkem seadus kui töötlejate valmisolek.

Vanasti öeldi, et sakslased ja eriti austerlased olid väga tundlikud ja vastuvõtlikud – vastupidiselt ameeriklastele ei olnud nende autodel ühtegi kriimu. Kas see on ikka nii?
Palju on muutunud, sest prioriteedid on nihkunud. Väärtushinnangud on muutumas, eriti noorte autoomanike ja perede seas. Olulisemaks on muutunud nutitelefonid, tahvelarvutid ja vaba aja veetmine, samas kui autod on kaotanud. Sama kehtib ka siin: mida lähemale linnapiirkondadele, seda vähem kriimustusi või väikseid mõlke juhte häirib. Kuid inimestel on ka lihtsalt vähem raha.