«Το επίπεδο της ταλαιπωρίας δεν είναι αρκετά υψηλό!»

«Το επίπεδο της ταλαιπωρίας δεν είναι αρκετά υψηλό!»

Βιομηχανία αυτοκινήτων: Κύριε Lanzerstorfer, ποια ενδιάμεση αξιολόγηση κάνετε για τη φετινή επιχειρηματική ανάπτυξη;
Werner Lanzerstorfer: Μέτρια μέχρι στιγμής. Η χρησιμοποίηση της παραγωγικής ικανότητας στις εταιρείες ήταν ανεπαρκής. Αυτό ξεκίνησε τον Ιανουάριο, μετά έγινε λίγο καλύτερα και ο Ιούνιος και ο Ιούλιος ήταν πραγματικά πολύ καλοί. Οι πρώτοι τέσσερις μήνες ήταν στην πραγματικότητα μια μεσαίου μεγέθους καταστροφή.

Θα μπορέσουν οι επόμενοι μήνες να αντισταθμίσουν τις μειώσεις από το πρώτο τρίμηνο;
Μάλλον όχι αρκετά. Αν πετύχουμε το περσινό αποτέλεσμα στον κλάδο των επιβατικών αυτοκινήτων στο τέλος της χρονιάς, θα έχουμε ξεφύγει με μαύρο μάτι, ας πούμε.

Τα πράγματα ήταν μέτρια στο τμήμα πελατών του ιδιωτικού και του στόλου;
Και τα δύο τμήματα επηρεάζονται επειδή η ζημιά έχει απλώς μειωθεί.

Γιατί πιστεύετε ότι μειώνεται η ζημιά;
Αφενός, αυτό οφείλεται στα συνολικά χιλιόμετρα, τα οποία μειώνονται συνεχώς. Και επίσης το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα χάνουν γενικά τη σημασία τους. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι παρατηρούμε εδώ και αρκετά χρόνια ότι τα καλοκαίρια είναι πλέον καλύτερα από τους χειμώνες όσον αφορά τις ζημιές. Ως εκ τούτου, το δεύτερο εξάμηνο του έτους θα εξελιχθεί θετικά.

Παρακμιακή αγορά, καθαρός ανταγωνισμός. Πώς καταφέρνετε να είστε και να παραμένετε επιτυχημένοι;
Με συνεχή ανάπτυξη της αγοράς και, πάνω απ' όλα, με μια κορυφαία ομάδα στην οποία δεν υπάρχει σχεδόν καμία διακύμανση και που είναι καλά συντονισμένη και με υψηλά κίνητρα. Και φυσικά με ένα πολύ καλό προϊόν. Το παρατηρούμε επίσης γιατί κερδίζουμε πολλούς νέους πελάτες κάθε χρόνο. Τόσο στις επισκευές αυτοκινήτων όσο και στους κλάδους επαγγελματικών και βιομηχανικών οχημάτων.

Ποιες εξελίξεις στην αγορά παρατηρείτε;
Η αγορά - και είμαι εδώ 25 χρόνια τώρα - μειώνεται σταθερά τα τελευταία δέκα χρόνια. Τα πρώτα χρόνια, οι μειώσεις βασίστηκαν σε αλλαγές στην τεχνολογία, καλύτερα προϊόντα και υψηλότερη κάλυψη. Τα τελευταία χρόνια έχουμε δει μειώσεις κυρίως επειδή μειώνεται η αξιοποίηση της δυναμικότητας στα συνεργεία.

Τι θα γίνει μετά;
Η μείωση του όγκου λόγω των τεχνολογικών επαναστάσεων έχει τελειώσει, δύσκολα μπορείτε να πάρετε περισσότερα από τα προϊόντα. Ωστόσο, το μέγεθος της ζημιάς μειώνεται σταθερά. Για τους λόγους που αναφέρθηκαν παραπάνω. Εξαιρέσεις αποτελούν φυσικά τοπικά καιρικά φαινόμενα όπως χαλάζι ή καταιγίδες. Όμως και εδώ παρατηρούμε ότι πολλά οχήματα δεν επισκευάζονται πλέον και ταξινομούνται άμεσα ως συνολικές ζημιές από τις ασφαλιστικές εταιρείες. Αυτό όμως έχει να κάνει και με το γεγονός ότι οι οδηγοί κατέχουν όλο και περισσότερο φθηνά μικρά και μικρο αυτοκίνητα, για τα οποία το κόστος επισκευής υπερβαίνει σχεδόν την αξία του οχήματος.

Πόσο μεγάλη είναι η ομάδα σας αυτή τη στιγμή;
Έχουμε 15 υπαλλήλους, επτά τεχνικούς και δύο συνεργάτες πωλήσεων. Συμπεριλαμβανομένου του εκπαιδευτικού κέντρου, των αποθηκών και της διοίκησης, 37 εργαζόμενοι προσπαθούν να εξασφαλίσουν την ευημερία των πελατών μας.

Η PPG κυκλοφόρησε πρόσφατα το συμπαγές σύστημα D8302. Τι πλεονεκτήματα προσφέρει αυτός ο σκληρυντής;
Το μεγάλο πλεονέκτημα για τους πελάτες μας είναι ότι μπορούν να καλύψουν όλες τις περιοχές από διαφανές επίστρωμα έως πληρωτικό με ένα σκληρυντικό. Αυτό οδηγεί σε μείωση της πολυπλοκότητας. Επιπλέον, μειώνονται οι δαπάνες που σχετίζονται με την αποθήκευση. Χρησιμοποιείται μόνο ένας σκληρυντής σε όλη τη διαδικασία επισκευής, γεγονός που εξοικονομεί χρόνο και ελαχιστοποιεί τις πηγές σφαλμάτων. Το νέο συμπαγές σύστημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί με μια ποικιλία υπαρχόντων και νέων υλικών βαφής από την PPG, που σημαίνει ότι το βαφείο δεν χρειάζεται να αλλάξει τίποτα. Έχουμε πλέον μετατρέψει σχεδόν όλους τους πελάτες μας στο συμπαγές σύστημα. Θα έχουμε ολοκληρωθεί ολόκληρη η μετάβαση στο ευρώ μέχρι το τέλος του έτους.

Ο Pappas Linz και ο Denzel, μεταξύ άλλων, βασίζονται ήδη στην Environbase HP από την PPG σε συνδυασμό με το πλήρως αυτόματο σύστημα ανάμειξης Daisy Wheel.
Στο τέλος του έτους θα έχουμε συνολικά δέκα χρήστες που θα συνεργάζονται μαζί του. Εκτός από τους Pappas Linz και Denzel, αυτές περιλαμβάνουν σήμερα γνωστές εταιρείες όπως η εταιρεία Puck στο Sankt Veit -ένα από τα μεγαλύτερα χρωματοπωλεία στην Αυστρία-, η Auto Gerster στο Vorarlberg και η εταιρεία Glonner στο Kufstein. 

Πόσοι θα ενταχθούν την επόμενη χρονιά;
Νομίζω ότι θα επιστρέψουμε στα δέκα. Η PPG παραμένει ο μόνος πάροχος που προσφέρει επιθετικά ένα πλήρως αυτοματοποιημένο σύστημα ανάμειξης. Έχουμε επίσης τη μεγαλύτερη εμπειρία σε αυτόν τον τομέα.

Πώς βλέπετε το μέλλον του κλάδου της ζωγραφικής;
Αυτό που πάντα κηρύττουμε και διδάσκουμε στις εκπαιδεύσεις μας είναι η αποτελεσματική εργασία. Αυτό είναι τεχνικά δυνατό. Ωστόσο, σε ορισμένες εταιρείες η ταλαιπωρία δεν είναι αρκετά μεγάλη ώστε να λειτουργούν πραγματικά αποτελεσματικά.

Ποιες εταιρείες λειτουργούν αποτελεσματικά;
Όσο μεγαλύτερη και, κυρίως, πιο εξειδικευμένη είναι μια εταιρεία, τόσο πιο αποτελεσματικά λειτουργεί. Το 80 τοις εκατό των πελατών μας είναι ανεξάρτητα εργαστήρια βαφής. Πρέπει να λειτουργούν διαφορετικά από μια αντιπροσωπεία αυτοκινήτων με ένα συνδεδεμένο βαφείο, όπου μερικές φορές αυτή η περιοχή εξακολουθεί να παραμελείται. Αν και πολλοί λένε ότι το χρωματοπωλείο είναι σημαντικό μέρος της δημιουργίας θετικών αποτελεσμάτων. Αλλά και οι επιστροφές υφίστανται πίεση σε αυτόν τον τομέα. 

Είστε διευθύνων σύμβουλος από το 2003. Τι συμπέρασμα βγάζετε;
Η PPG Austria έχει υπερδιπλασιάσει τις πωλήσεις και το μερίδιο αγοράς της τα τελευταία δέκα χρόνια. Ζούμε και αναπνέουμε βαφή και πλέον είμαστε η μόνη εταιρεία που είναι καθαρά εταιρεία επικαλύψεων. Νομίζω ότι έχουμε κάνει πολλά εκεί. Ευχαριστώ τους υπαλλήλους μας και φυσικά τους πιστούς πελάτες μας.

Ποιο ήταν το μεγαλύτερο σημείο καμπής;
Ο κλάδος μας είναι ουσιαστικά πολύ συντηρητικός. Οι επαναστάσεις γίνονται de facto σε δεκαετίες. Η βαφή με βάση το νερό ήταν σίγουρα ένα σημείο καμπής. Το παρουσιάσαμε για πρώτη φορά το 1992. Χρειάστηκαν αρκετά δέκα χρόνια για να κυριαρχήσει πραγματικά το χρώμα με βάση το νερό στην αγορά. Αυτό οδηγήθηκε περισσότερο από το νόμο παρά από την προθυμία των μεταποιητών.

Παλαιότερα έλεγαν ότι οι Γερμανοί και ειδικά οι Αυστριακοί ήταν πολύ ευαίσθητοι και αποδεκτοί - σε πλήρη αντίθεση με τους Αμερικανούς, δεν υπήρχαν γρατσουνιές στα αυτοκίνητά τους. Εξακολουθεί να ισχύει αυτό;
Πολλά έχουν αλλάξει επειδή οι προτεραιότητες έχουν αλλάξει. Υπάρχει μια αλλαγή στις αξίες, ειδικά μεταξύ των νεαρών ιδιοκτητών αυτοκινήτων και των οικογενειών. Τα smartphone, τα tablet και οι δαπάνες για ελεύθερο χρόνο έχουν γίνει πιο σημαντικά, ενώ τα αυτοκίνητα έχουν χάσει. Το ίδιο ισχύει και εδώ: όσο πλησιάζετε σε αστικές περιοχές, τόσο λιγότερες γρατσουνιές ή μικρά βαθουλώματα ενοχλούν τους οδηγούς. Αλλά οι άνθρωποι έχουν απλώς λιγότερα διαθέσιμα χρήματα.