Naine seisab silmitsi oma mehega

Naine seisab silmitsi oma mehega

Kui teised lapsed veetsid suvevaheaega talus või ujulas, siis Sonja Liebl eelistas veeta aega vanaisa juures tema autotöökojas. Jaro Maruna & Gloria Lorenz GmbH Wiener Landstrassel oli nii-öelda nende privaatne mängumaa. Siin harjutas ta kruvikeeraja ja mutrivõtme kasutamist, vaatas autode metallkapotite alla ja õppis, kuidas nende mehaanikat, elektrit ja elektroonikat saab heas korras hoida või rikke korral taas korda teha.

Nii oli igati loogiline, et 14-aastane Sonja läks pärast põhikooli Viini HTL-i üle ja õppis masinaehitust. Seal aga rauges nende entusiasm tõsiselt. "Üks aineõpetaja ütles mulle otse, et naisel pole tema kursusel kohta," räägib Liebl. Mees istus pikemale oksale ja takistas teda vaatamata headele esitustele järgmisse klassi tõstmast. Kuid Sonja ei tahtnud alla anda. Pärast HTL-i osakonnajuhatajaga konsulteerimist läks ta päevakoolist õhtukooli ja seega ka teiste õpetajate juurde. "Olin seal ainuke tüdruk, aga enamasti vanemate õpilaste jaoks olin noorim laps," muigab ta. Klassikaaslased toetasid teda ja aitasid teda kõikjal, kus suutsid. Järeldus: Sonja lõpetas kooli ja sai samal ajal palju kogemusi autotehnikuna, sest töötas päeval vanaisa töökojas. 
 

Gümnaasiumi lõputunnistuse ja rikkaliku praktilise kogemusega Liebl sooritas kohe magistrieksami – ja läks kohe ära. Pärast kolmeaastast rasedus- ja sünnituspuhkust võeti Viini munitsipaalosakond MA46 kahe poja ema vastu eksperdina §57a asjades. "Olin ka lennundusküsimuste ametlik ekspert ja vastutasin sõidumeerikute jaotise 24a eeskirjade eest," ütleb ta. Pärast üheksat aastat ametis olemist meelitati ta tagasi erasektorisse. Selle tulemusel palkas ta mitmesse töökotta “korjaja testijaks” ja ta oli spetsialiseerunud ka tehnilistele õppemeetoditele. Tänaseni peab ta loenguid §57a ja professionaalse autojuhi koolituse teemal Wifi Alam-Austrias ning viimasel ajal töötab ta Autoakadeemias §57a volitatud töökodade tehniliste ja juriidiliste küsimuste lektorina. „Praktika kaudu erinevates töökodades tean kõiki mootorrataste, sõiduautode, väikeveokite ja haagiste eeskirju,“ ütleb Liebl kohtumisel. Küsimusele, millises valdkonnas on tema õpilastel kõige suuremad puudujäägid teadmistes, vastab ta: "Tehniline pool on väiksem probleem kui juriidiline. Paljud ettevõtted ei tea, millised kohustused neil ametiasutuste ees on." Näitena toob ta kohustuse teatada muudatustest korjaja audiitorite volitustes. Kuid digitaliseerimine, mis hõlmab näiteks hindamisprogrammidega tegelemist, on ka mõnele mehaanikule väljakutseks. 
 

Sonja Liebl on oma teed teinud, meeskolleegide seas juba ammu tunnustatud ja hinnatud asjatundjana. "Kahjuks on noortel naistel täna veel raske autoremonditöökodades kanda kinnitada," ütleb ta. Enamus töökodasid eelistavad endiselt autotööstuses mehi, seda ka ettevõtte sanitaarruumide tõttu, mis tuleb sageli luua naispersonali jaoks. „Tüdrukuna pead sa teadma, mida sa tahad, ja mitte laskma sellel end alt vedada,“ soovitab ta eakaaslastele. "See aitab olla kursis uusima tehnoloogiaga, sest kolleegid ja ülemused panevad teid kindlasti läbi." Ainult siis, kui te end ametialaselt ei paljasta, võetakse teid tõsiselt ja saate autotehnikuna ellu jääda sellel erialal, kus domineerivad endiselt mehed.