服务耻辱”

服务耻辱”

在贸易法规的最新修正案中，添加了一点，即赋予所有贸易商从受监管贸易中承担最多其总产量 15% 的工作的权利。不幸的是，许多人滥用加油站、汽车服务站的商业附属权利，通常100%从事汽车技术人员的受监管行业。 商业法对各项活动进行了精确界定，范围从洗车、发动机清洗、发动机油和滤清器更换到装配和轮胎平衡。更换工作液，也可以用少量油漆或抛光来修复石屑，这是完全可以接受的。甚至公司内的焊接机或拆除的制动鼓等都是商业犯罪的证据。 在任何情况下都不允许由汽车修理厂进行的活动。这适用于所有需要深入培训的活动。 “毕竟，”盖尔塔尔汽车技术员、新当选的卡林西亚汽车行会会长迈克尔·施纳布尔 (Michael Schnabl) 说道，“机动车修理厂所遵守的工作和环境法规与独立的汽车服务站完全不同。”

服务拖船

让迈克尔·施纳布尔 (Michael Schnabl) 特别恼火的是，拖车服务总是将损坏的车辆拖到服务站，而不是商业法授权的修理厂。认为拖车服务只是满足客户愿望的说法也显得有点浅薄，因为比利时和荷兰的车辆也包括在内。然而，拖车公司方面的任何优惠都值得考虑，因为该公司自己的责任保险很难涵盖在发生内部损坏时在客户车辆上工作的故障机械师。

烂公司

商会最近在卡林西亚州中部发现了一家非法汽车修理店，雇用了大约十名机械师。运营商面临的商业和金融法律灾难将使他们长期保持警惕。 据多家维修店报告，在汽车美容师（汽车服务站）尝试维修失败后，发现电子设备已被“修死”等情况的客户数量正在增加。潜在的责任是什么样的仍然是一个悬而未决的问题。

需要政治

迈克尔·施纳布尔（Michael Schnabl）认为政治发挥着重要作用，“因为这种独立行业的名称本身就误导了消费者。不能指望消费者能够识别商法下的正确区别。现在是政治家废除或更改‘机动车辆服务站’的误导性名称的时候了。”