Hańba służby”

Hańba służby”

W ostatniej nowelizacji przepisów dotyczących handlu dodano punkt, który przyznaje wszystkim przedsiębiorcom prawo do podejmowania pracy w handlu regulowanym do 15% ich całkowitej produkcji. Niestety, wiele osób nadużywa tego komercyjnego prawa pomocniczego, jakim jest stacja benzynowa, stacja obsługi pojazdów, bardzo często w 100% zaangażowana w regulowany handel technikami samochodowymi. Poszczególne czynności są precyzyjnie określone w prawie handlowym i obejmują mycie samochodów, mycie silników, wymianę oleju silnikowego i filtrów, aż po montaż i wyważanie opon. Wymiana płynów eksploatacyjnych, ale także naprawa odprysków od kamienia odrobiną farby lub polerowanie są jak najbardziej dopuszczalne. Nawet spawarka w firmie, wymontowane bębny hamulcowe i inne są dowodem przestępstwa gospodarczego. Działalność prowadzona przez mistrzowskie warsztaty samochodowe jest w żadnym wypadku niedozwolona. Dotyczy to wszystkich czynności wymagających dogłębnego przeszkolenia. „W końcu” – mówi technik samochodowy z Gailtal i nowo wybrany mistrz cechu samochodowego w Karyntii, Michael Schnabl, „warsztaty samochodowe podlegają zupełnie innym przepisom dotyczącym pracy i ochrony środowiska niż niezależne stacje obsługi pojazdów”.

Holownik serwisowy

Michaela Schnabla szczególnie denerwuje fakt, że zawsze istnieją usługi holownicze, które zabierają uszkodzony pojazd do stacji obsługi, a nie do warsztatu upoważnionego przez prawo handlowe. Argument, że usługa holowania spełnia jedynie życzenia klienta, również staje się nieco płytki, ponieważ obejmuje również pojazdy belgijskie i holenderskie. Warto jednak rozważyć każdą przysługę ze strony firmy holowniczej, ponieważ własne ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej firmy nie pokryje w przypadku uszkodzeń wewnętrznych wadliwych mechaników pracujących przy pojeździe klienta.

Spalona firma

Izba Handlowa odkryła niedawno w środkowej Karyntii nielegalny warsztat naprawy pojazdów, w którym zatrudnionych było około dziesięciu mechaników. Klęski handlowe i finansowe operatora na długo utrzymają go w napięciu. Jak już donoszono z kilku warsztatów, wzrasta liczba klientów, którzy po nieudanych próbach naprawy w warsztatach samochodowych (stacje obsługi pojazdów) dowiadują się, że elektronika została naprawiona np. „na śmierć”. Pytaniem otwartym pozostaje, jak będzie wyglądać potencjalna odpowiedzialność.

Wymagana polityka

Michael Schnabl postrzega politykę jako odgrywającą rolę, „ponieważ sama nazwa tego niezależnego handlu wprowadza konsumentów w błąd. Nie można oczekiwać, że klienci rozpoznają prawidłowe rozróżnienie w prawie handlowym. Najwyższy czas, aby politycy znieśli lub zmienili mylącą nazwę „stacji obsługi pojazdów mechanicznych”.