De service schande”

De service schande”

In de laatste wijziging van de handelsregels is een punt toegevoegd dat alle handelaars het recht geeft om werk uit een gereguleerde handel over te nemen tot 15% van hun totale productie. Helaas maken veel mensen misbruik van dit commerciële nevenrecht van het tankstation, het voertuigtankstation, werkt vaak voor 100% in het gereguleerde beroep van voertuigtechnici. De afzonderlijke activiteiten zijn nauwkeurig omschreven in het handelsrecht en variëren van het wassen van auto's, het wassen van motoren, het vervangen van motorolie en filters tot montage en het balanceren van banden. Het vervangen van bedrijfsvloeistoffen, maar ook het repareren van steenslag met een likje verf of polijsten is prima mogelijk. Zelfs een lasapparaat in het bedrijf of verwijderde remtrommels en meer zijn een bewijs van commerciële overtredingen. Werkzaamheden uitgevoerd door meester-autowerkplaatsen zijn in geen geval toegestaan. Dit geldt voor alle activiteiten die een diepgaande opleiding vereisen. “Per slot van rekening”, zegt de Gailtalse autotechnicus en nieuw gekozen Karinthische autogildemeester Michael Schnabl, “zijn motorvoertuigwerkplaatsen onderworpen aan totaal andere arbeids- en milieuregels dan onafhankelijke autotankstations.”

Dienst sleepboot

Michael Schnabl ergert zich vooral aan het feit dat er altijd sleepdiensten zijn die een beschadigd voertuig naar een benzinestation brengen en niet naar een door het handelsrecht geautoriseerde werkplaats. Ook het argument dat de sleepdienst alleen maar de wensen van de klant vervult, wordt wat oppervlakkig, aangezien er ook Belgische en Nederlandse voertuigen onder vallen. Eventuele gunsten van het sleepbedrijf kunnen echter het overwegen waard zijn, aangezien de eigen aansprakelijkheidsverzekering van het bedrijf bij interne schade nauwelijks dekking biedt voor defecte monteurs die aan het voertuig van de klant werken.

Mislukt bedrijf

De Kamer van Koophandel heeft onlangs in Midden-Karinthië een illegale autoreparatiewerkplaats ontdekt, waar ongeveer tien monteurs werkten. De handels- en financieelrechtelijke calamiteiten voor de exploitant zullen hen nog lang scherp houden. Zoals al door verschillende werkplaatsen is gemeld, neemt het aantal klanten toe dat na mislukte reparatiepogingen door voertuigdetailers (voertuigservicestations) erachter komt dat de elektronica “dood” is gerepareerd. Hoe potentiële aansprakelijkheid eruit zal zien, blijft een open vraag.

Politiek vereist

Michael Schnabl ziet daarin een rol voor de politiek, “omdat de naam zelf van deze onafhankelijke handel misleidend is voor de consument. Van klanten kan niet worden verwacht dat zij onder het handelsrecht een correct onderscheid herkennen. Het is hoog tijd dat politici de misleidende naam van het ‘motorvoertuigtankstation’ afschaffen of veranderen.”