Suche
Mein Konto
Teenuse häbi
Sõidukite teenindusjaamad kerkivad nagu vanasõnaseened. Kahjuks on üha rohkem musti lambaid, kellel on volitamata autotehniku teenused.
Teenuse häbi
Viimases kaubanduseeskirja muudatuses lisati punkt, mis annab kõigile kauplejatele õiguse võtta reguleeritud kaubandusest tööd kuni 15% kogutoodangust. Kahjuks paljud inimesed kuritarvitavad seda tankla kaubanduslikku kõrvalõigust, sõidukite teenindusjaam, mis töötab väga sageli 100% sõidukitehnikute reguleeritud kaubanduses. Üksikud tegevused on äriõiguses täpselt määratletud ja ulatuvad autopesust, mootoripesust, mootoriõlide ja filtrite vahetamisest kuni montaaži ja rehvide tasakaalustamiseni. Töövedelike väljavahetamine, aga ka kivipuru parandamine värvi- või poleerimisega on täiesti vastuvõetav. Isegi keevitusmasin ettevõttes või eemaldatud piduritrumlid ja palju muud on kommertskuritegude tõendid. Autoremonditöökodade tegevus ei ole mingil juhul lubatud. See kehtib kõigi tegevuste kohta, mis nõuavad põhjalikku koolitust. "Lõppude lõpuks," ütleb Gailtali autotehnik ja äsja valitud Kärnteni autogildi meister Michael Schnabl, "mootorsõidukite töökodadele kehtivad täiesti erinevad töö- ja keskkonnareeglid kui sõltumatutele sõidukite teenindusjaamadele."
Teeninduspuksiir
Michael Schnablit häirib eriti see, et alati leidub puksiiriteenuseid, mis viivad kahjustatud sõiduki teenindusjaama, mitte äriseadustega volitatud töökotta. Pisut pinnapealseks läheb ka argument, et puksiiriteenus täidab vaid klientide soove, kuna sinna kuuluvad ka Belgia ja Hollandi sõidukid. Igasugune puksiirfirma poolne teene võiks aga olla kaalumist väärt, kuna ettevõtte enda vastutuskindlustus ei kataks sisemiste kahjustuste korral kliendi sõiduki kallal töötavaid vigaseid mehaanikuid.
Nutune firma
Kaubanduskoda avastas hiljuti Kesk-Kärnias ebaseadusliku sõidukite remonditöökoja, kus töötas umbes kümme mehaanikut. Käitaja äri- ja finantsõigusega seotud katastroofid hoiavad neid pikka aega varvas. Nagu mitmetest töökodadest juba teatatud, kasvab nende klientide arv, kes on pärast sõidukite detailide (autoteenindusjaamade) ebaõnnestunud remondikatseid avastanud, et elektroonika on näiteks "surmani" parandatud. Milline potentsiaalne vastutus välja näeb, jääb lahtiseks küsimuseks.
Vajalik poliitika
Michael Schnabl näeb poliitikal oma rolli, "sest juba selle iseseisva kaubanduse nimetus on tarbijate jaoks eksitav. Ei saa eeldada, et kliendid tunnustavad äriõiguses õiget eristust. Poliitikutel on viimane aeg mootorsõidukite teenindusjaama eksitav nimetus tühistada või seda muuta."