Служебният позор

Служебният позор

В последното изменение на търговския правилник беше добавена точка, която дава право на всички търговци да поемат работа от регулирана търговия до 15% от общата им продукция. За съжаление, много хора злоупотребяват с това търговско спомагателно право на бензиностанцията, сервизът за превозни средства, много често работи на 100% в регулираната търговия на техници за превозни средства. Отделните дейности са точно определени в търговското право и варират от измиване на автомобили, измиване на двигатели, смяна на двигателно масло и филтри до монтаж и баланс на гуми. Подмяната на експлоатационните течности, но също и поправянето на каменни стърготини с малко боя или полиране са напълно приемливи. Дори заваръчна машина във фирмата или свалени спирачни барабани и други са доказателство за търговски престъпления. При никакви обстоятелства не се допускат дейности, извършвани от майсторски автосервизи. Това се отнася за всички дейности, които изискват задълбочено обучение. „В края на краищата“, казва автомобилният техник в Gailtal и новоизбраният майстор на автомобилната гилдия в Каринтия Майкъл Шнабл, „сервизите за моторни превозни средства са обект на напълно различни работни и екологични разпоредби от независимите сервизи за автомобили.“

Сервизен влекач

Михаел Шнабл е особено раздразнен, че винаги има теглещи служби, които откарват повреден автомобил до сервиз, а не до сервиз, разрешен от търговското право. Аргументът, че тегленето изпълнява само желанията на клиента, също става малко плитък, тъй като са включени и белгийски и холандски превозни средства. Въпреки това, всяка услуга от страна на теглещата компания може да си струва да се обмисли, тъй като собствената застраховка за отговорност на компанията едва ли би покрила дефектни механици, работещи по автомобила на клиента в случай на вътрешна повреда.

Скъсана фирма

Търговската камара наскоро разкри незаконен сервиз за ремонт на автомобили в Централна Каринтия, в който са били наети около десет механици. Търговските и финансови правни бедствия за оператора ще ги държат нащрек за дълго време. Както вече беше съобщено от няколко сервиза, нараства броят на клиентите, които след неуспешни опити за ремонт от автосервизи (автосервизи) са установили, че електрониката е ремонтирана „до смърт“ например. Как ще изглежда потенциалната отговорност остава открит въпрос.

Необходима е политика

Майкъл Шнабл вижда ролята на политиката, „защото самото име на тази независима търговия е подвеждащо за потребителите. Не може да се очаква клиентите да разпознаят правилно разграничение съгласно търговското право. Крайно време е политиците да премахнат или променят подвеждащото име на „сервизна станция за моторни превозни средства“.