BORG Automotive 向交付瓶颈宣战

BORG Automotive 向交付瓶颈宣战

欧洲疫情已进入第三个年头。去年，许多制造商再次不得不与脆弱的供应链作斗争。尽管 BORG Automotive（一家以 Elstock、Lucas、DRI 和 TMI 品牌销售再制造备件的公司）也受到国际供应链受损的影响，但该公司的整体产品供应并未面临风险。 

“我们只从欧洲以外采购数量非常有限的零部件，因此我们不会像其他公司那样受到国际供应链和集装箱短缺问题的影响，”BORG 汽车集团供应链总监 Ernst Kildegaard 解释道。 “最重要的是，我们对去年能够确保的高可用性和交付频率感到自豪。” 

尽管如此，BORG Automotive 仍为自己设定了使供应链更具弹性的目标。首先，因为该公司认为与大流行相关的限制将使该行业在 2022 年保持繁忙。其次，因为该公司发现对其再制造的起动机、交流发电机、空调压缩机、EGR 阀、涡轮增压器、转向器、转向泵和制动卡钳的需求不断增加。

“我们提供在欧洲制造的 OEM 质量的再制造产品。这确保了较短的交货时间。此外，我们的供应链很短，使我们能够快速响应需求的变化。许多客户发现我们的欧洲生产基地在危机时期降低了供应风险。因此，对我们产品的兴趣与日俱增，这也是由于可持续解决方案的重要性日益增加，”Kildegaard 说。 

为了满足疫情期间和之后的更高需求，再制造商已经决定了影响深远的措施，并正在逐步付诸实践。一个例子是旧零件（即所谓的“核心”）的高库存。 BORG Automotive目前库存有超过100万件适合再制造的旧零部件。波兰物流基地的整个仓储能力以及波兰兹敦斯卡沃拉和卢布林的生产基地现在都将扩大。在卢布林，产能将增加到目前产量的三倍。 Zdunska Wola的扩建将于今年产生影响，卢布林的扩建计划于今年开始，预计将于2024年完成。

疫情和全球供应链挑战对市场库存水平和交付能力产生了深远影响。 “因此，我们注意到，即使在危机时期，也有越来越多地使用欧洲供应商来确保交付和产品可用性的趋势，”基尔德加德说。