BORG Automotive förklarar krig mot leveransflaskhalsar

BORG Automotive förklarar krig mot leveransflaskhalsar

Europa har gått in i det tredje året av pandemin. Förra året fick många tillverkare återigen kämpa med sårbara leveranskedjor. Även om BORG Automotive, företaget som säljer återtillverkade reservdelar under varumärkena Elstock, Lucas, DRI och TMI, också drabbades av försämrade internationella leveranskedjor, var företagets övergripande produkttillgänglighet inte i fara. 

"Vi köper bara ett mycket begränsat antal komponenter från utanför Europa - så vi påverkas inte av problemen med internationella leveranskedjor och containerbrist i samma utsträckning som andra företag", förklarar Ernst Kildegaard, Group Supply Chain Director på BORG Automotive Group. "Sammanfattningen är att vi är stolta över den höga tillgängligheten och leveransfrekvensen som vi kunde säkerställa förra året." 

Ändå har BORG Automotive satt upp som mål att göra leveranskedjan ännu mer motståndskraftig. För det första för att företaget antar att de pandemirelaterade restriktionerna kommer att hålla branschen sysselsatt långt in i 2022. För det andra för att det ser en ökande efterfrågan på sina återtillverkade startmotorer, generatorer, luftkonditioneringskompressorer, EGR-ventiler, turboladdare, styrväxlar, styrpumpar och bromsok.

"Vi erbjuder återtillverkade produkter i OEM-kvalitet som tillverkas i Europa. Detta säkerställer korta leveranstider. Dessutom är våra leveranskedjor korta, vilket gör att vi kan reagera snabbt på förändringar i efterfrågan. Många kunder har upplevt att våra europeiska produktionsanläggningar minskar leveransrisken i kristider. Intresset för våra produkter ökar därför, också på grund av den växande betydelsen av hållbara lösningar", säger Kildegaard. 

För att möta den ökade efterfrågan under och efter pandemin har återtillverkaren beslutat om långtgående åtgärder och gradvis omsätter dem i praktiken. Ett exempel på detta är ett stort lager av gamla delar, de så kallade "kärnorna". BORG Automotive har idag mer än en miljon gamla delar i lager som lämpar sig för omtillverkning. Hela lagringskapaciteten på den polska logistikplatsen ska nu utökas, liksom produktionsanläggningarna i Zdunska Wola och Lublin, Polen. I Lublin kommer kapaciteten att utökas till tre gånger den nuvarande produktionsvolymen. Expansionen i Zdunska Wola kommer att få genomslag i år, expansionen i Lublin är planerad att påbörjas i år och beräknas vara klar 2024.

Pandemin och utmaningarna i den globala leveranskedjan har haft en långtgående inverkan på lagernivåer och leveransförmåga på marknader. – Vi märker därför en tendens att i allt större utsträckning använda europeiska leverantörer för att säkerställa leveranser och produkttillgänglighet även i kristider, säger Kildegaard.