A BORG Automotive hadat üzen a szállítási szűk keresztmetszetek ellen

A BORG Automotive hadat üzen a szállítási szűk keresztmetszetek ellen

Európa a járvány harmadik évébe lépett. Tavaly ismét sok gyártónak kellett megküzdenie a sebezhető ellátási láncokkal. Bár a BORG Automotive-t, az Elstock, Lucas, DRI és TMI márkanéven utángyártott alkatrészeket értékesítő céget is érintették a nemzetközi ellátási láncok megromlása, a vállalat termékeinek általános elérhetősége nem volt veszélyben. 

„Csak nagyon korlátozott számú alkatrészt szerzünk be Európán kívülről – így minket nem érintenek olyan mértékben a nemzetközi ellátási láncok és a konténerhiány problémái, mint más cégeket” – magyarázza Ernst Kildegaard, a BORG Automotive Group csoport ellátási láncának igazgatója. "A lényeg az, hogy büszkék vagyunk arra a magas rendelkezésre állásra és szállítási gyakoriságra, amelyet tavaly biztosítani tudtunk." 

Ennek ellenére a BORG Automotive azt a célt tűzte ki maga elé, hogy az ellátási láncot még ellenállóbbá tegye. Egyrészt azért, mert a vállalat azt feltételezi, hogy a járványhoz kapcsolódó korlátozások 2022-ig is elfoglalják az iparágat. Másodszor, mert egyre nagyobb keresletet tapasztal az utángyártott indítómotorok, generátorok, klímakompresszorok, EGR-szelepek, turbófeltöltők, kormányművek, kormányszivattyúk és féknyergek iránt.

"OEM-minőségű, Európában gyártott utángyártott termékeket kínálunk. Ez rövid szállítási határidőt biztosít. Ezen túlmenően az ellátási láncaink rövidek, így gyorsan tudunk reagálni a kereslet változásaira. Számos ügyfelünk tapasztalta, hogy európai gyártóhelyeink csökkentik a kínálat kockázatát válság idején. A termékeink iránti érdeklődés ezért növekszik, a fenntartható megoldások növekvő fontossága miatt is" - mondja Kildegaard. 

A járvány alatti és utáni megnövekedett kereslet kielégítése érdekében az újragyártó messzemenő intézkedésekről döntött, és fokozatosan átülteti azokat a gyakorlatba. Példa erre a régi alkatrészek, az úgynevezett „magok” nagy készlete. A BORG Automotive-nak jelenleg több mint egymillió régi alkatrésze van raktáron, amelyek alkalmasak utángyártásra. A lengyel logisztikai telephely teljes tárolókapacitását most bővítik, csakúgy, mint a lengyelországi zdunska wolai és lublini termelési telephelyeket. Lublinban a kapacitást a jelenlegi termelési mennyiség háromszorosára növelik. A zdunska wolai bővítés idén érezteti hatását, a lublini terjeszkedés a tervek szerint még idén elkezdődik, és várhatóan 2024-ben fejeződik be.

A világjárvány és a globális ellátási lánc kihívásai messzemenő hatást gyakoroltak a piacok készletszintjére és szállítási képességeire. „Ezért azt a tendenciát észleljük, hogy egyre inkább európai beszállítókat veszünk igénybe a szállítások és a termékek elérhetőségének biztosítására még válság idején is” – mondja Kildegaard.