BORG Automotive vyhlašuje válku úzkým místům dodávek

BORG Automotive vyhlašuje válku úzkým místům dodávek

Evropa vstoupila do třetího roku pandemie. V loňském roce muselo mnoho výrobců opět bojovat se zranitelnými dodavatelskými řetězci. Přestože společnost BORG Automotive, která prodává repasované náhradní díly pod značkami Elstock, Lucas, DRI a TMI, byla rovněž postižena narušenými mezinárodními dodavatelskými řetězci, nebyla ohrožena celková dostupnost produktů společnosti. 

„Z mimoevropských zemí odebíráme pouze velmi omezený počet komponentů – problémy mezinárodních dodavatelských řetězců a nedostatek kontejnerů nás tedy neovlivňují v takové míře jako jiné společnosti,“ vysvětluje Ernst Kildegaard, Group Supply Chain Director v BORG Automotive Group. "Základem je, že jsme hrdí na vysokou dostupnost a frekvenci dodávek, kterou jsme byli schopni zajistit v loňském roce." 

Přesto si společnost BORG Automotive dala za cíl učinit dodavatelský řetězec ještě odolnějším. Zaprvé proto, že společnost předpokládá, že omezení související s pandemií udrží toto odvětví zaneprázdněné až do roku 2022. Zadruhé proto, že zaznamenává rostoucí poptávku po repasovaných startérech, alternátorech, kompresorech klimatizace, ventilech EGR, turbodmychadlech, převodkách řízení, čerpadlech řízení a brzdových třmenech.

"Nabízíme repasované produkty v kvalitě OEM, které jsou vyráběny v Evropě. To zajišťuje krátké dodací lhůty. Naše dodavatelské řetězce jsou navíc krátké, což nám umožňuje rychle reagovat na změny poptávky. Mnoho zákazníků zjistilo, že naše evropské výrobní závody snižují riziko dodávek v době krize. Zájem o naše produkty se proto zvyšuje, také kvůli rostoucímu významu udržitelných řešení," říká Kildegaard. 

Aby uspokojil vyšší poptávku během pandemie i po ní, rozhodl se repasér pro dalekosáhlá opatření a postupně je zavádí do praxe. Příkladem toho je vysoký inventář starých dílů, takzvaných „jádrů“. BORG Automotive má v současné době na skladě více než milion starých dílů, které jsou vhodné k repasování. Nyní se má rozšířit celá skladovací kapacita v polském logistickém areálu, stejně jako výrobní závody ve Zdunska Wola a Lublinu v Polsku. V Lublinu se kapacita zvýší na trojnásobek současného objemu výroby. Expanze ve Zdunska Wola bude mít dopad letos, expanze v Lublinu má začít letos a očekává se, že bude dokončena v roce 2024.

Pandemie a problémy globálního dodavatelského řetězce měly dalekosáhlý dopad na úroveň zásob a dodací schopnosti na trzích. „Zaznamenáváme proto tendenci stále více využívat evropské dodavatele k zajištění dodávek a dostupnosti produktů i v době krize,“ říká Kildegaard.