Preizkusite Yamaho Tracer 900 - Goli potovalni supermoto

Preizkusite Yamaho Tracer 900 - Goli potovalni supermoto

◄►

ergonomija 

Na prvi pogled je Yamaha Tracer 900 videti kot potovalni enduro s cestnimi pnevmatikami, kompakten športnik na hoduljah. Pravzaprav gre bolj za naked bike kot za potovalni moped. Vsaj kar zadeva ergonomijo. Krmilo ni pretirano široko in prijetno zavihano, položaj sedenja je pokončen, kolenski kot pa sproščen. Sedite lepo in sredinsko, deloma v in deloma na Yamahi. Opazno manj agresiven kot pri Yamahi MT-09. Pri čemer imam sedeči položaj MT-09  Ne zdi se mi tipično za naked bike. Ni važno. Skratka: na Tracerju 900 res dobro sediš. Aktiven, a ne pretirano motiviran. Vetrobransko steklo opravlja tisto, kar naj bi: zagotavlja zdrsni tok brez oviranja vidljivosti. Prijetno: dobra povezava spodnjega dela telesa s kolesom. Sedež je prijetno udoben in ponuja dovolj odziva. Čista črka, ko gre za ergonomijo. 

Ravnanje

Najprej ena stvar: nisem velik oboževalec Yamahe MT-09, saj nikoli nisem bil 100-odstotno navdušen nad upravljanjem golega motocikla. Navsezadnje nisem imel povratne informacije, da bi se z mirno vestjo približal mejam oprijema gume. Potreben je bil pogum, ki sem ga raziskoval le na zaprtih poteh. Na cesti mi res manjka hitrosti v sedlu MT-09. Popolnoma drugačen pri Tracer 900. Morda temelji na MT-09, vendar je občutek povsem drugačen. Idiosinkratično krmiljenje naked kolesa ne obstaja v sedežu Tracer. Yamaha se lepo nevtralno obrača preko prednjega kolesa in ponuja veliko povratnih informacij. Ker krmilo ni preširoko, imate vedno občutek, da nadzorujete nivo oprijema gume sprednjega kolesa. Ta nevtralnost ustvari visoko stopnjo zaupanja že po nekaj ovinkih. Spreminjanje smeri je po kratkem času privajanja otročje lahko. Majhen pritisk na krmilo in Tracer 900 se nežno usede v ovinek. Ni ne hiperagilna ne trmasta, temveč nevtralna v pravem pomenu besede. Ni pomembno, ali vozite po ozkih, počasnih gorskih prelazih ali hitrih, širokih ovinkih na avtocesti. Tracer 900 ne doživlja hitre vožnje na delo. 

Motor/menjalnik

847-kubični trivaljnik je prava sila na podeželskih cestah. S 115 KM in skoraj 88 njutonmetri navora imate vedno dovolj moči in zlahka križarite po mestu tudi, ko ste leni. Trivaljni motor deluje gladko in ga je mogoče zlahka nadzorovati. Ugriz MT-09 je bil zmehčan, vendar prvi pritisk na plin še vedno ni popolnoma usklajen - zame. Čeprav se zdi bistveno boljši kot takrat pri MT09, bi lahko bil povratni odziv na prvi plin nekoliko bolj linearen, zlasti pri vožnji po zadnjem kolesu. Odziv plina je mogoče enostavno prilagoditi z levim krmilnim gumbom, odvisno od načina. Menjalnik se pokaže nenavadno dobro, sklopka proti poskoku deluje dobro, menjava prestav je hitra in natančna. Na kratko: Drive je idealen za lagodne turiste, pa tudi za zahtevne kolesarje domačih poti. Po potrebi se moč zmanjša z nadzorom vleke. Toda z nekaj občutka v desnem zapestju to skoraj ni potrebno. Poraba je bila presenetljivo nizka. 

Podvozje

Prvi vtis o podvozju je nepomemben. Dobro blaži, odziva se čisto, ni koščeno, in prevozi dovolj ceste, da postane vse hitrejši. Seveda se pri močnem zaviranju vilice nekoliko spustijo, seveda začne blažilnik nekoliko nihati, ko se vozite zelo hitro, a v bistvu je Tracer 900 na cesti vedno soliden in dobro uravnotežen. Vilice so nastavljive (prednapetost in odboj), tudi amortizer je nastavljiv po prednapetosti. Šele ko je voznik zelo motiviran in pozno vstopi v ovinek, močno zavira in tudi močno pride iz ovinka, dosežeš meje standardnega podvozja. Nato začne amortizer pumpati in vilice postajajo vse mehkejše. Toda takrat je kolesar Tracer 900 že na območju, kjer se opore za noge vlečejo v vsakem ovinku. Kot naklona je zadosten, vendar bi v bistvu lahko bil nekoliko višji. 

Zavore

Za varno mirovanje spredaj skrbita dvojni kolut, vsak s premerom 298 mm, in radialne zavorne čeljusti. ABS ni ultra fin, vendar popolnoma zadostuje za vsakodnevno uporabo. Kontrolni intervali bi lahko bili nekoliko krajši in tiščanje zavorne ročice manjše, a je to za ta razred motociklov povsem zadovoljivo. Občutek na zavorni ročici je dober, točka pritiska ostane precej ostra. Šele pri zelo hitri vožnji zavore nekoliko popustijo in opazno je bledenje. Pri zaviranju skorajda ni vzravnalnega trenutka. Dobro za tiste, ki pozno zavirajo, ki se želijo zasidrati na vrh. Zadnja zavora se je izkazala, sploh v mestu. 245 mm disk se varno ustavi in ​​ne škripa, doziranje pa je popolno. 

Opazili

Da se Tracer 900 pelje popolnoma drugače kot njegov sestrski MT-09 – bolje, bolj nevtralno, bolj uravnoteženo. To je bolj harmoničen splošni koncept, ki je bolj primeren za vsakodnevno uporabo. Dobra izdelava.

Ni uspelo

Ročni ščitniki si preprosto ne zaslužijo svojega imena, nočete imeti nesreče z občutljivimi plastičnimi deli. Optika Tracerja 900 je sporna. 

Rezultat testa Yamaha Tracer 900, avtor p.bednar

Več informacij o Yamaha Tracer 900

S prijazno podporo od SKUPAJ Avstrija

Več akcijskih fotografij s testnih voženj najdete na Instagramu: apex_moto_at

Ali pa nam sledite na Facebooku: Apex Moto