Test Yamaha Tracer 900 - Nahé cestovné supermoto

Test Yamaha Tracer 900 - Nahé cestovné supermoto

◄►

ergonómia 

Yamaha Tracer 900 na prvý pohľad vyzerá ako cestovné enduro s cestnými pneumatikami, kompaktný pretekár na šľapajách. V skutočnosti je to skôr obnažená motorka ako turistický moped. Aspoň čo sa týka ergonómie. Riadidlá nie sú prehnane široké a príjemne zalomené, sedenie je vzpriamené, uhol kolien je uvoľnený. Sedíte pekne a centrálne, čiastočne v Yamahe a čiastočne na nej. Znateľne menej agresívny ako na Yamaha MT-09. Pričom mám polohu v sede MT-09  Nezdá sa mi to typické pre nahý bicykel. Nevadí. Skrátka: na Tracer 900 sedíte naozaj dobre. Aktívne, ale nie prehnane motivované. Čelné sklo robí to, čo má: poskytuje protišmykový prúd bez toho, aby bránilo viditeľnosti. Príjemné: Dobré spojenie spodnej časti tela s bicyklom. Sedadlo je príjemne pohodlné a ponúka dostatok spätnej väzby. Rovné A, pokiaľ ide o ergonómiu. 

Manipulácia

Najprv jedna vec: nie som veľkým fanúšikom Yamahy MT-09, pretože som nikdy nebol stopercentne vrúcny pri manipulácii s nahým bicyklom. V konečnom dôsledku som nemal spätnú väzbu, aby som sa s čistým svedomím priblížil k hraniciam adhézie gumy. Chcelo to odvahu, ktorú som skúmal len na uzavretých trasách. Na ceste mi v sedle MT-09 naozaj chýba rýchlosť. Úplne iný s Tracer 900. Možno je založený na MT-09, ale cíti sa úplne inak. Idiosynkratické správanie pri riadení nahého bicykla v sedle Tracer neexistuje. Yamaha zatáča krásne neutrálne nad predným kolesom a ponúka veľa spätnej väzby. Keďže riadidlá nie sú príliš široké, máte vždy pocit, že ovládate úroveň priľnavosti gumy predného kolesa. Táto neutralita vytvára vysokú úroveň dôvery už po niekoľkých zákrutách. Zmena smeru je detská hra po krátkom čase zvyknutia si. Malý tlak na riadidlá a Tracer 900 sa jemne usadí v zákrute. Nie je ani hyperagilná, ani tvrdohlavá, skôr neutrálna v pravom zmysle slova. Nezáleží na tom, či jazdíte po úzkych, pomalých horských priesmykoch alebo rýchlych, širokých zákrutách na diaľnici. Tracer 900 nezažíva vysokorýchlostné dochádzanie. 

Motor/prevodovka

Trojvalcový motor 847 kubických je skutočnou silou na vidieckych cestách. S výkonom 115 k a krútiacim momentom takmer 88 Newtonmetrov máte vždy dostatok výkonu a môžete sa ľahko preháňať mestom, aj keď ste leniví. Trojvalcový motor pôsobí hladko a dá sa ľahko ovládať. Zákus MT-09 bol zjemnený, ale prvé pridanie plynu stále nie je dokonale zladené – pre mňa. Aj keď sa to zdá výrazne lepšie ako vtedy s MT09, spätná väzba na prvý plyn by mohla byť trochu lineárnejšia, najmä pri jazde na zadnom kolese. V závislosti od režimu sa dá ľahko nastaviť odozva plynu cez ľavé ovládanie na riadidlách. Prevodovka sa prezentuje neokázalo dobre, antihoppingová spojka funguje dobre a zmeny prevodových stupňov sú rýchle a presné. Stručne povedané: Pohon je ideálny pre pohodových turistických jazdcov, ako aj pre náročných domácich jazdcov. V prípade potreby sa výkon zníži pomocou trakčnej kontroly. Ale s určitým citom v pravom zápästí je to sotva potrebné. Spotreba bola prekvapivo nízka. 

Podvozok

Prvý dojem z podvozku je nevýrazný. Dobre tlmí, reaguje čisto, nie je kostnatá a prechádza dostatočne dlhú cestu, aby bola čoraz rýchlejšia. Vidlica samozrejme pri prudkom brzdení trochu klesá, samozrejme, že sa tlmič začne trochu kývať, keď idete veľmi rýchlym tempom, ale v zásade je Tracer 900 vždy pevný a dobre vyvážený na ceste. Vidlica je nastaviteľná (predpätie a odskok), tlmič je tiež nastaviteľný v predpätí. Až keď je jazdec veľmi namotivovaný a vchádza do zákruty neskoro, brzdí naozaj prudko a ešte aj tvrdo vychádza zo zákruty, dosiahnete limity štandardného podvozku. Potom začne tlmič pumpovať a vidlica sa stáva mäkšou a mäkšou. Ale potom je jazdec Tracer 900 už v oblasti, kde sa stupačky ťahajú v každej zákrute. Uhol náklonu je dostatočný, ale v zásade by mohol byť o niečo vyšší. 

Brzdy

Dvojitý kotúč, každý s priemerom 298 mm, a radiálne brzdové strmene zaisťujú bezpečné zastavenie vpredu. ABS nie je ultra jemné, ale na každodenné použitie úplne postačujúce. Intervaly ovládania by mohli byť trochu kratšie a pumpovanie brzdovej páky menej, ale to je na túto triedu motocyklov úplne vyhovujúce. Pocit na brzdovej páke je dobrý, tlakový bod zostáva ostrý pomerne dlho. Len pri veľmi svižnom tempe brzdy trochu poľavia a je citeľné slabnutie. Pri brzdení nie je takmer žiadny vyrovnávací moment. Dobré pre neskorých brzdičov, ktorí chcú zakotviť až na vrchol. Zadná brzda excelovala najmä v meste. Kotúč s priemerom 245 mm sa bezpečne zastaví a neškrípe a dávkovanie je dokonalé. 

Všimol som si

Že Tracer 900 jazdí úplne inak ako jeho sestra MT-09 – lepšie, neutrálnejšie, vyváženejšie. Práve harmonickejší celkový koncept je vhodnejší na každodenné použitie. Dobré spracovanie.

Nepodarilo sa

Chrániče rúk si jednoducho nezaslúžia svoje meno, s jemnými plastovými časťami nechcete mať nehodu. Optika Tracer 900 je diskutabilná. 

Výsledok testu Yamaha Tracer 900, od p.bednár

Viac informácií o Yamaha Tracer 900

S láskavou podporou od SPOLU Rakúsko

Viac akčných fotografií z testovacích jázd nájdete na Instagrame: apex_moto_at

Alebo nás sledujte na Facebooku: Apex Moto