Izmēģiniet Yamaha Tracer 900 — neapbruņotu tūrisma supermoto

Izmēģiniet Yamaha Tracer 900 — neapbruņotu tūrisma supermoto

◄►

ergonomika 

No pirmā acu uzmetiena Yamaha Tracer 900 izskatās pēc ceļojuma enduro ar ceļa riepām, kompaktu ķekatu sportistu. Patiesībā tas vairāk ir pliks velosipēds, nevis tūrisma mopēds. Vismaz ergonomikas ziņā. Stūre nav pārāk plata un patīkami izliekta, sēdpozīcija ir vertikāla, un ceļgala leņķis ir atvieglots. Jūs sēžat jauki un centrā, daļēji Yamaha un daļēji uz tās. Ievērojami mazāk agresīvs nekā Yamaha MT-09. Līdz ar to man ir sēdus pozīcija MT-09  Man tas nešķiet raksturīgi plikam velosipēdam. Nav svarīgi. Īsāk sakot: jūs patiešām labi sēžat uz Tracer 900. Aktīvs, bet ne pārāk motivēts. Vējstikls dara to, kas tam ir paredzēts: nodrošina slīdēšanu, netraucējot redzamību. Patīkami: labs savienojums no ķermeņa apakšdaļas ar velosipēdu. Sēdeklis ir patīkami ērts un piedāvā pietiekami daudz atgriezeniskās saites. Tiešs A, kad runa ir par ergonomiku. 

Apstrāde

Vispirms viena lieta: es neesmu liels Yamaha MT-09 fans, jo man nekad nav bijis 100 procentiem patīkami rīkoties ar neapbruņotu velosipēdu. Galu galā man nebija atgriezeniskās saites, lai ar tīru sirdsapziņu tuvotos gumijas saķeres robežām. Vajadzēja drosmi, ko izpētīju tikai slēgtos maršrutos. Uz ceļa man ļoti pietrūkst ātruma MT-09 seglos. Pilnīgi savādāk ar Tracer 900. Tas var būt balstīts uz MT-09, taču tas jūtas pavisam savādāk. Kaila velosipēda īpatnējā stūrēšanas uzvedība Tracer seglos nepastāv. Yamaha skaisti neitrāli pagriežas virs priekšējā riteņa un piedāvā daudz atsauksmju. Tā kā stūre nav pārāk plata, jums vienmēr ir sajūta, ka jūs kontrolējat priekšējā riteņa gumijas saķeres līmeni. Šī neitralitāte rada augstu uzticības līmeni jau pēc dažiem stūriem. Virziena maiņa ir bērnu spēle pēc neilga pierašanas. Neliels spiediens uz stūri, un Tracer 900 maigi nosēžas līkumā. Viņa nav nedz hiperagila, nedz spītīga, drīzāk neitrāla vārda tiešākajā nozīmē. Nav nozīmes, vai braucat pa šaurām, lēnām kalnu pārejām vai ātriem, platiem līkumiem pa šoseju. Tracer 900 nepieredz ātrgaitas pārvietošanos. 

Dzinējs/transmisija

847 kubu trīscilindru dzinējs ir īsts spēks uz lauku ceļiem. Ar 115 ZS jaudu un gandrīz 88 ņūtonmetru griezes momentu jums vienmēr ir pietiekami daudz jaudas un varat viegli pārvietoties pa pilsētu pat tad, kad esat slinks. Trīs cilindru dzinējs darbojas vienmērīgi un ir viegli vadāms. MT-09 kodums ir mīkstināts, bet pirmais droseles pielietojums joprojām nav ideāli saskaņots - man. Lai gan tas šķiet ievērojami labāks nekā toreiz ar MT09, atsauksmes par pirmo droseļvārstu varētu būt nedaudz lineārākas, it īpaši braucot ar aizmugurējo riteni. Atkarībā no režīma droseles reakciju var viegli regulēt, izmantojot kreisās puses stūres vadību. Pārnesumkārba sevi parāda neticami labi, pretlēciena sajūgs darbojas labi, un pārnesumu pārslēgšana notiek ātri un precīzi. Īsumā: piedziņa ir ideāli piemērota nesteidzīgiem tūristu braucējiem, kā arī smagiem mājas maršruta braucējiem. Ja nepieciešams, jauda tiek samazināta, izmantojot vilces kontroli. Bet ar zināmu sajūtu labajā plaukstas locītavā tas diez vai ir nepieciešams. Patēriņš bija pārsteidzoši zems. 

Šasija

Pirmais iespaids par šasiju ir nenozīmīgs. Tas labi amortizē, reaģē tīri, nav kaulains, un nobrauc pietiekami daudz ceļa, lai kļūtu arvien ātrāks. Protams, spēcīgi bremzējot, dakša nedaudz nokrīt, protams, amortizators sāk nedaudz šūpoties, kad braucat ļoti ātrā tempā, taču būtībā Tracer 900 vienmēr ir stabils un labi līdzsvarots uz ceļa. Dakša ir regulējama (priekšslodze un atsitiens), amortizators arī regulējams priekšslodzē. Tikai tad, kad braucējs ir ļoti motivēts un vēlu iebrauc līkumā, ļoti spēcīgi bremzē un arī spēcīgi izbrauc no līkuma, jūs sasniedzat standarta šasijas robežas. Tad amortizators sāk sūknēt un dakša kļūst mīkstāka un mīkstāka. Bet tad Tracer 900 braucējs jau atrodas zonā, kur kāju balsti velkas katrā stūrī. Sliekuma leņķis ir pietiekams, bet būtībā varētu būt nedaudz augstāks. 

Bremzes

Dubultais disks, katrs ar diametru 298 mm, un radiālie bremžu suporti nodrošina drošu dīkstāvi priekšā. ABS nav īpaši smalks, bet absolūti pietiekams ikdienas lietošanai. Kontroles intervāli varētu būt nedaudz īsāki un bremžu sviras sūknēšana mazāka, taču tas šīs klases motocikliem ir pilnīgi apmierinoši. Sajūta uz bremžu sviras ir laba, spiediena punkts diezgan ilgi saglabājas kraukšķīgs. Tikai braucot ļoti ātrā tempā, bremzes nedaudz atslābst un kļūst manāms izbalēšana. Bremzējot gandrīz nav iztaisnošanas momenta. Piemērots vēlu bremzētājiem, kuri vēlas noenkuroties līdz augšai. Aizmugurējā bremze bija izcila, īpaši pilsētā. 245 mm disks apstājas droši un nečīkst, un dozēšana ir ideāla. 

Pamanīts

Ka Tracer 900 brauc pavisam savādāk nekā tā māsa MT-09 – labāk, neitrālāk, līdzsvarotāk. Tā ir harmoniskāka kopējā koncepcija, kas ir vairāk piemērota ikdienas lietošanai. Labā meistarība.

Neizdevās

Roku sargi vienkārši nav pelnījuši savu vārdu, jūs nevēlaties ciest negadījumā ar smalkajām plastmasas detaļām. Par Tracer 900 optiku var diskutēt. 

Testa rezultāts Yamaha Tracer 900, by p.bednar

Vairāk informācijas par Yamaha Tracer 900

Ar laipnu atbalstu no KOPĀ Austrija

Vairāk darbības fotoattēlu no testa braucieniem var atrast Instagram: apex_moto_at

Vai arī sekojiet mums Facebook: Apex Moto