Išbandykite Yamaha Tracer 900 – nuogas turistinis supermoto

Išbandykite Yamaha Tracer 900 – nuogas turistinis supermoto

◄►

ergonomika 

Iš pirmo žvilgsnio Yamaha Tracer 900 atrodo kaip kelioninis enduro su plento padangomis, kompaktiškas atletas. Tiesą sakant, tai labiau nuogas dviratis nei turistinis mopedas. Bent jau ergonomikos požiūriu. Vairas nėra per platus ir maloniai sulenktas, sėdimoji padėtis vertikali, kelių kampas atpalaiduotas. Jūs sėdite gražiai ir centre, iš dalies „Yamaha“, iš dalies ant jo. Pastebimai mažiau agresyvus nei Yamaha MT-09. Dėl to aš turiu sėdimąją padėtį MT-09  Man tai nebūdinga nuogam dviračiui. Nesvarbu. Trumpai tariant: jūs tikrai gerai sėdite ant Tracer 900. Aktyvus, bet ne per daug motyvuotas. Priekinis stiklas daro tai, ką turi: užtikrina slydimą ir netrukdo matomumui. Malonus: geras apatinės kūno dalies sujungimas su dviračiu. Sėdynė maloniai patogi ir suteikia pakankamai atsiliepimų. Tiesus A, kai kalbama apie ergonomiką. 

Tvarkymas

Pirmas dalykas: nesu didelis „Yamaha MT-09“ gerbėjas, nes niekada nebuvau 100 procentų šiltas, kad valdyčiau nuogą dviratį. Galiausiai neturėjau atsiliepimų, kad ramia sąžine priartėčiau prie gumos sukibimo ribų. Prireikė drąsos, kurią tyrinėjau tik uždaruose maršrutuose. Kelyje man labai trūksta greičio MT-09 balne. Visiškai kitaip nei Tracer 900. Jis gali būti pagrįstas MT-09, bet jaučiasi visiškai kitaip. Tracer balne neegzistuoja savitas nuogo dviračio vairavimo elgesys. „Yamaha“ gražiai neutraliai pasisuka per priekinį ratą ir suteikia daug atsiliepimų. Kadangi vairas nėra per platus, visada jaučiate, kad valdote priekinio rato gumos sukibimo lygį. Šis neutralumas sukuria aukštą pasitikėjimo lygį jau po kelių kampų. Krypties keitimas yra vaikiškas žaidimas po trumpo pripratimo. Šiek tiek spaudžiant vairą, Tracer 900 švelniai įsitaiso posūkyje. Ji nėra nei hiperagili, nei užsispyrusi, o veikiau neutrali tikrąja to žodžio prasme. Nėra skirtumo, ar važiuojate siauromis, lėtomis kalnų perėjomis, ar greitomis, plačiomis vingiais greitkeliu. „Tracer 900“ nepatiria didelio greičio važinėjimo į darbą ir atgal. 

Variklis/transmisija

847 kubinių trijų cilindrų variklis yra tikra jėga užmiesčio keliuose. Turėdami 115 AG ir beveik 88 niutonmetrus sukimo momentą, jums visada užtenka galios ir galite lengvai skraidinti per miestą net būdami tingūs. Trijų cilindrų variklis veikia sklandžiai ir lengvai valdomas. MT-09 sąkandis suminkštėjo, bet pirmas droselio užvedimas vis dar nėra idealiai suderintas – man. Nors atrodo žymiai geriau nei tada su MT09, atsiliepimai apie pirmąjį droselį galėtų būti šiek tiek linijiškesni, ypač važiuojant galiniu ratu. Priklausomai nuo režimo, droselio atsaką galima lengvai reguliuoti kairiuoju vairo valdikliu. Transmisija pristato save neįspūdingai, gerai veikia antišokinė sankaba, o pavaros perjungiamos greitai ir tiksliai. Trumpai tariant: važiavimas idealiai tinka ramiai keliaujantiems motociklininkams, taip pat sunkiai besiverčiantiems namų maršrutais. Jei reikia, galia sumažinama naudojant traukos kontrolę. Tačiau kai jaučiate dešinįjį riešą, tai vargu ar būtina. Vartojimas buvo stebėtinai mažas. 

Važiuoklė

Pirmas įspūdis apie važiuoklę – niekuo neišsiskiriantis. Jis gerai amortizuoja, reaguoja švariai, nesukaulėjęs ir pravažiuoja pakankamai kelio, kad taptų vis greitesnis. Žinoma, stipriai stabdant šakės šiek tiek pakrypsta, žinoma, amortizatorius pradeda šiek tiek siūbuoti, kai važiuojate labai dideliu tempu, bet iš esmės Tracer 900 visada yra tvirtas ir gerai subalansuotas kelyje. Šakė reguliuojama (išankstinė apkrova ir atšokimas), amortizatorius taip pat reguliuojamas išankstinėje apkrovoje. Tik tada, kai motociklininkas yra labai motyvuotas ir vėlai įvažiuoja į posūkį, tikrai stipriai stabdo ir taip pat stipriai išvažiuoja iš posūkio, pasieki standartinės važiuoklės ribas. Tada amortizatorius pradeda siurbti, o šakė tampa vis minkštesnė. Bet tada „Tracer 900“ motociklininkas jau yra toje vietoje, kur pėdų atramos velkasi kiekviename kampe. Pasvirimo kampas yra pakankamas, bet iš esmės galėtų būti šiek tiek didesnis. 

Stabdžiai

Dvigubas 298 mm skersmens diskas ir radialinės stabdžių apkabos užtikrina saugų stovėjimą priekyje. ABS nėra itin smulkus, bet visiškai pakankamas kasdieniam naudojimui. Valdymo intervalai galėtų būti šiek tiek trumpesni, o stabdžių svirties siurbimas mažesnis, bet tai visiškai patenkina šios klasės motociklus. Jausmas ant stabdžių svirties geras, spaudimo taškas gana ilgai išlieka traškus. Tik važiuojant labai sparčiu žingsniu stabdžiai šiek tiek atpalaiduoja ir tampa pastebimas blukimas. Stabdymo metu beveik nėra atstatymo momento. Tinka vėlyviems stabdžiams, kurie nori prisitvirtinti prie viršaus. Galinis stabdys puikiai pasirodė, ypač mieste. 245 mm diskas sustoja saugiai ir negirgžda, o dozavimas – tobulas. 

Pastebėjo

Kad Tracer 900 varo visiškai kitaip nei jo sesuo MT-09 – geriau, neutraliau, labiau subalansuota. Būtent harmoningesnė bendra koncepcija labiau tinka kasdieniam naudojimui. Geras meistriškumas.

Nepavyko

Rankų apsaugos tiesiog nenusipelno savo vardo, nenorite, kad dėl gležnų plastikinių dalių nutiktų nelaimė. „Tracer 900“ optika yra diskutuotina. 

Bandymo rezultatas Yamaha Tracer 900, by p.bednar

Daugiau informacijos apie Yamaha Tracer 900

Su maloniu palaikymu iš IŠ VISO Austrija

Daugiau veiksmo nuotraukų iš bandomųjų važiavimų galite rasti Instagram: apex_moto_at

Arba sekite mus Facebook: Apex Moto