Testirajte Yamahu Tracer 900 - goli touring supermoto

Testirajte Yamahu Tracer 900 - goli touring supermoto

◄►

ergonomija 

Na prvi pogled Yamaha Tracer 900 izgleda kao putni enduro s cestovnim gumama, kompaktni sportaš na štulama. Zapravo, više je naked bike nego touring moped. Barem što se tiče ergonomije. Upravljač nije pretjerano širok i ugodno zakrivljen, položaj sjedenja je uspravan, a kut koljena opušten. Sjedite lijepo i središnje, dijelom u, a dijelom na Yamahi. Primjetno manje agresivan nego na Yamahi MT-09. Pri čemu imam sjedeći položaj MT-09  Ne smatram ga tipičnim za naked bicikl. Nije važno. Ukratko: jako dobro sjedite na Traceru 900. Aktivan, ali ne pretjerano motiviran. Vjetrobransko staklo radi ono što bi trebalo: omogućiti proklizavanje bez ometanja vidljivosti. Ugodno: Dobra povezanost donjeg dijela tijela s biciklom. Sjedalo je ugodno udobno i nudi dovoljno povratnih informacija. Ravno A kada je u pitanju ergonomija. 

Rukovanje

Najprije jedna stvar: nisam veliki obožavatelj Yamahe MT-09, jer nikad nisam bio 100 posto zagrijan za rukovanje naked motorom. U konačnici, nisam imao povratnu informaciju da bih mirne savjesti pristupio granicama prianjanja gume. Trebalo je hrabrosti, što sam istraživao samo na zatvorenim rutama. Na cesti mi stvarno nedostaje brzine u sedlu MT-09. Potpuno drugačije s Tracerom 900. Možda se temelji na MT-09, ali dojam je potpuno drugačiji. Idiosinkratično ponašanje upravljanja naked bicikla ne postoji u Tracer sjedalu. Yamaha se prekrasno okreće neutralno preko prednjeg kotača i nudi puno povratnih informacija. Budući da upravljač nije preširok, uvijek imate osjećaj da kontrolirate razinu prianjanja gume na prednjem kotaču. Ova neutralnost stvara visoku razinu povjerenja nakon samo nekoliko zavoja. Promjena smjera je dječja igra nakon kratkog vremena navikavanja. Mali pritisak na upravljač i Tracer 900 lagano se spušta u zavoj. Nije ni hiperagilna ni tvrdoglava, već neutralna u pravom smislu te riječi. Nije bitno vozite li se uskim, sporim planinskim prijevojima ili brzim, širokim zavojima na autocesti. Tracer 900 nema iskustva s brzim putovanjem na posao. 

Motor/mjenjač

Trocilindrični motor od 847 kubika prava je snaga na seoskim cestama. Sa 115 KS i gotovo 88 Nm okretnog momenta uvijek imate dovoljno snage i bez problema možete krstariti gradom čak i kada ste lijeni. Trocilindrični motor radi glatko i lako se njime upravlja. Zagriz MT-09 je ublažen, ali prvo davanje gasa još uvijek nije savršeno usklađeno - za mene. Iako se čini značajno boljim nego tada s MT09, povratna informacija na prvi gas bi mogla biti malo linearnija, pogotovo kada se vozi stražnji kotač. Ovisno o načinu rada, odziv gasa može se jednostavno podesiti putem kontrole na lijevoj ručki upravljača. Mjenjač se pokazuje nespektakularno dobro, spojka protiv poskakivanja radi dobro, a izmjene brzina su brze i precizne. Ukratko: Vožnja je idealna za ležerne turiste, kao i za teške vozače kućnih ruta. Ako je potrebno, snaga se smanjuje putem kontrole proklizavanja. Ali uz malo osjećaja u desnom zglobu, ovo jedva da je potrebno. Potrošnja je bila iznenađujuće niska. 

Podvozje

Prvi dojam o šasiji je neupadljiv. Dobro prigušuje, reagira čisto, nije koščato, i prolazi dovoljno ceste da postane sve brži. Naravno, vilica se malo spušta kod naglog kočenja, naravno da se amortizer počinje malo ljuljati kada vozite jako brzo, ali u osnovi je Tracer 900 uvijek čvrst i dobro uravnotežen na cesti. Vilica je podesiva (preload i rebound), amortizer je također podesiv u predloadu. Tek kada je vozač vrlo motiviran i kasno ulazi u zavoj, jako koči i snažno izlazi iz zavoja, dosegnete granice standardne šasije. Tada amortizer počinje pumpati i vilica postaje sve mekša. Ali onda je vozač Tracer 900 već u području gdje se oslonci za noge vuku u svakom uglu. Kut nagiba je dovoljan, ali bi u osnovi mogao biti malo veći. 

Kočnice

Dvostruki disk, svaki promjera 298 mm, i radijalne kočione čeljusti osiguravaju sigurno mirovanje sprijeda. ABS nije ultrafin ali je apsolutno dovoljan za svakodnevnu upotrebu. Kontrolni intervali bi mogli biti nešto kraći, a pritiskanje ručice kočnice manje, ali to je sasvim zadovoljavajuće za ovu klasu motocikla. Osjećaj na ručici kočnice je dobar, točka pritiska ostaje oštra dosta dugo. Tek pri vrlo žustroj vožnji kočnice malo popuštaju i blijeđenje postaje vidljivo. Gotovo da nema trenutka ispravljanja prilikom kočenja. Dobro za kasne kočnice koji se žele usidriti do vrha. Stražnja kočnica je briljirala, pogotovo u gradu. Disk od 245 mm sigurno se zaustavlja i ne škripi, a doziranje je savršeno. 

Primjećeno

Da Tracer 900 vozi potpuno drugačije od sestre MT-09 - bolje, neutralnije, uravnoteženije. To je skladniji cjelokupni koncept koji je prikladniji za svakodnevnu upotrebu. Dobra izrada.

neuspješno

Rukohvati jednostavno ne zaslužuju svoje ime, ne želite doživjeti nezgodu s osjetljivim plastičnim dijelovima. Optika Tracera 900 je diskutabilna. 

Rezultat testa Yamaha Tracer 900, autor str.bednar

Više informacija o Yamaha Tracer 900

Uz ljubaznu podršku od UKUPNO Austrija

Više akcijskih fotografija s testnih vožnji možete pronaći na Instagramu: apex_moto_at

Ili nas pratite na Facebooku: Apex Moto