Δοκιμή Yamaha Tracer 900 - Το γυμνό τουριστικό supermoto

Δοκιμή Yamaha Tracer 900 - Το γυμνό τουριστικό supermoto

◄►

εργονομία 

Με την πρώτη ματιά, το Yamaha Tracer 900 μοιάζει με ένα ταξιδιωτικό enduro με ελαστικά δρόμου, ένας συμπαγής αθλητής ξυλοπόδαρου. Στην πραγματικότητα, είναι περισσότερο ένα γυμνό ποδήλατο παρά ένα μοτοποδήλατο τουρισμού. Τουλάχιστον από την άποψη της εργονομίας. Το τιμόνι δεν είναι υπερβολικά φαρδύ και ευχάριστα με μανιβέλα, η θέση του καθίσματος είναι όρθια και η γωνία των γονάτων είναι χαλαρή. Κάθεσαι όμορφα και κεντρικά, εν μέρει μέσα και εν μέρει στη Yamaha. Εμφανώς λιγότερο επιθετικό από ό,τι στο Yamaha MT-09. Όπου έχω την καθιστή θέση του ΜΤ-09  Δεν το βρίσκω τυπικό για γυμνό ποδήλατο. Δεν έχει σημασία. Εν ολίγοις: κάθεσαι πολύ καλά στο Tracer 900. Ενεργός, αλλά όχι υπερβολικά παρακινημένος. Το παρμπρίζ κάνει αυτό που υποτίθεται ότι: παρέχει ολίσθηση χωρίς να εμποδίζει την ορατότητα. Ευχάριστο: Η καλή σύνδεση από το κάτω μέρος του σώματος με το ποδήλατο. Το κάθισμα είναι ευχάριστα άνετο και προσφέρει αρκετό feedback. Ένα ίσιο Α όσον αφορά την εργονομία. 

Χειριζόμενος

Ένα πράγμα πρώτα: Δεν είμαι μεγάλος θαυμαστής του Yamaha MT-09, καθώς ποτέ δεν ήμουν 100 τοις εκατό ζεστός στο χειρισμό του γυμνού ποδηλάτου. Τελικά, δεν είχα την ανάδραση για να προσεγγίσω τα όρια πρόσφυσης του καουτσούκ με ήσυχη τη συνείδησή μου. Χρειάστηκε θάρρος, το οποίο εξερευνούσα μόνο σε κλειστές διαδρομές. Στο δρόμο μου λείπει πραγματικά η ταχύτητα στη σέλα MT-09. Εντελώς διαφορετικό με το Tracer 900. Μπορεί να βασίζεται στο MT-09, αλλά έχει εντελώς διαφορετική αίσθηση. Η ιδιότυπη συμπεριφορά διεύθυνσης του γυμνού ποδηλάτου δεν υπάρχει στη σέλα Tracer. Η Yamaha στρίβει όμορφα ουδέτερα πάνω από τον μπροστινό τροχό και προσφέρει πολλά σχόλια. Επειδή το τιμόνι δεν είναι πολύ φαρδύ, έχετε πάντα την αίσθηση ότι ελέγχετε το επίπεδο πρόσφυσης του λάστιχου του μπροστινού τροχού. Αυτή η ουδετερότητα δημιουργεί υψηλό επίπεδο εμπιστοσύνης μετά από λίγες μόνο στροφές. Η αλλαγή κατεύθυνσης είναι παιδικό παιχνίδι μετά από μια σύντομη περίοδο εξοικείωσης με αυτό. Μια μικρή πίεση στο τιμόνι και το Tracer 900 κατακάθεται απαλά στην καμπύλη. Δεν είναι ούτε υπερευκίνητη ούτε πεισματάρα, αλλά μάλλον ουδέτερη με την πραγματική έννοια της λέξης. Δεν έχει σημασία αν οδηγείτε σε στενά, αργά ορεινά περάσματα ή γρήγορες, μεγάλες στροφές στον αυτοκινητόδρομο. Το Tracer 900 δεν αντιμετωπίζει τις μετακινήσεις υψηλής ταχύτητας. 

Κινητήρας/κιβώτιο ταχυτήτων

Ο τρικύλινδρος κινητήρας 847 κυβικών είναι πραγματική δύναμη στους επαρχιακούς δρόμους. Με 115 ίππους και σχεδόν 88 Nm ροπής, έχετε πάντα αρκετή ισχύ και μπορείτε εύκολα να ταξιδεύετε στην πόλη ακόμα και όταν είστε τεμπέλης. Ο τρικύλινδρος κινητήρας λειτουργεί ομαλά και μπορεί να ελεγχθεί εύκολα. Το δάγκωμα του MT-09 έχει μαλακώσει, αλλά η πρώτη εφαρμογή του γκαζιού δεν είναι ακόμα τέλεια συντονισμένη - για μένα. Αν και φαίνεται πολύ καλύτερο από τότε με το MT09, η ανατροφοδότηση στο πρώτο γκάζι θα μπορούσε να είναι λίγο πιο γραμμική, ειδικά όταν οδηγείτε τον πίσω τροχό. Ανάλογα με τη λειτουργία, η απόκριση του γκαζιού μπορεί να ρυθμιστεί εύκολα μέσω του αριστερού χειριστηρίου τιμονιού. Το κιβώτιο ταχυτήτων παρουσιάζεται απίστευτα καλά, ο αντιολισθητικός συμπλέκτης λειτουργεί καλά και οι αλλαγές ταχυτήτων είναι γρήγορες και ακριβείς. Εν ολίγοις: Η οδήγηση είναι ιδανική για αναβάτες που ταξιδεύουν χαλαρά καθώς και για αναβάτες με σκληρές διαδρομές στο σπίτι. Εάν είναι απαραίτητο, η ισχύς μειώνεται μέσω του traction control. Αλλά με κάποια αίσθηση στον δεξιό καρπό σας, αυτό δεν είναι σχεδόν απαραίτητο. Η κατανάλωση ήταν εκπληκτικά χαμηλή. 

Σύστημα προσγείωσης

Η πρώτη εντύπωση από το πλαίσιο δεν είναι αξιοσημείωτη. Βρέχει καλά, ανταποκρίνεται καθαρά, δεν έχει κόκαλο και περνά σε αρκετό δρόμο για να γίνει ολοένα και πιο γρήγορο. Φυσικά το πιρούνι βυθίζεται λίγο όταν φρενάρεις δυνατά, φυσικά το αμορτισέρ αρχίζει να κουνιέται λίγο όταν πας με πολύ γρήγορο ρυθμό, αλλά βασικά το Tracer 900 είναι πάντα σταθερό και καλά ισορροπημένο στο δρόμο. Το πιρούνι είναι ρυθμιζόμενο (προφόρτιση και επαναφορά), το αμορτισέρ είναι επίσης ρυθμιζόμενο σε προφόρτιση. Μόνο όταν ο αναβάτης έχει πολύ κίνητρο και μπαίνει αργά στην καμπύλη, φρενάρει πολύ δυνατά και βγαίνει επίσης δυνατά από τη γωνία, φτάνεις στα όρια του τυπικού πλαισίου. Τότε το αμορτισέρ αρχίζει να αντλεί και το πιρούνι γίνεται όλο και πιο μαλακό. Αλλά τότε ο αναβάτης Tracer 900 βρίσκεται ήδη σε μια περιοχή όπου τα υποπόδια σέρνονται σε κάθε γωνία. Η γωνία κλίσης είναι επαρκής, αλλά θα μπορούσε βασικά να είναι λίγο μεγαλύτερη. 

Φρένα

Ένας διπλός δίσκος, ο καθένας με διάμετρο 298 mm, και οι ακτινικές δαγκάνες φρένων εξασφαλίζουν ασφαλή ακινητοποίηση στο μπροστινό μέρος. Το ABS δεν είναι εξαιρετικά λεπτό αλλά απολύτως επαρκές για καθημερινή χρήση. Τα διαστήματα ελέγχου θα μπορούσαν να είναι λίγο μικρότερα και η άντληση της μανέτας του φρένου λιγότερο, αλλά αυτό είναι απολύτως ικανοποιητικό για αυτή την κατηγορία μοτοσυκλετών. Η αίσθηση στη μανέτα του φρένου είναι καλή, το σημείο πίεσης παραμένει καθαρό για αρκετό καιρό. Μόνο όταν οδηγείτε με πολύ γρήγορο ρυθμό χαλαρώνουν λίγο τα φρένα και το ξεθώριασμα γίνεται αισθητό. Δεν υπάρχει σχεδόν καμία στιγμή διόρθωσης κατά το φρενάρισμα. Καλό για καθυστερημένα φρένα που θέλουν να αγκυροβολήσουν στην κορυφή. Το πίσω φρένο διέπρεψε, ειδικά στην πόλη. Ο δίσκος 245 mm σταματάει με ασφάλεια και δεν τρίζει και η δοσολογία είναι τέλεια. 

Παρατήρησε

Ότι το Tracer 900 οδηγεί εντελώς διαφορετικά από το αδελφό του MT-09 - καλύτερο, πιο ουδέτερο, πιο ισορροπημένο. Είναι η πιο αρμονική γενική ιδέα που είναι πιο κατάλληλη για καθημερινή χρήση. Η καλή κατασκευή.

Αποτυχημένος

Οι φύλακες απλά δεν αξίζουν το όνομά τους, δεν θέλετε να έχετε ένα ατύχημα με τα ευαίσθητα πλαστικά μέρη. Τα οπτικά του Tracer 900 είναι συζητήσιμα. 

Αποτέλεσμα δοκιμής Yamaha Tracer 900, από p.bednar

Περισσότερες πληροφορίες για Yamaha Tracer 900

Με ευγενική υποστήριξη από ΣΥΝΟΛΟ Αυστρία

Περισσότερες φωτογραφίες δράσης από τα test drives μπορείτε να βρείτε στο Instagram: apex_moto_at

Ή ακολουθήστε μας στο Facebook: Apex Moto