اختبار Yamaha Tracer 900 - السيارة الخارقة العارية المتجولة

اختبار Yamaha Tracer 900 - السيارة الخارقة العارية المتجولة

◄►

بيئة العمل 

للوهلة الأولى، يبدو Yamaha Tracer 900 وكأنه سيارة إندورو للسفر مع إطارات للطرق، ورياضي ذو ركائز مدمجة. في الواقع، إنها دراجة عارية أكثر من كونها دراجة بخارية صغيرة. على الأقل فيما يتعلق ببيئة العمل. المقاود ليست واسعة جدًا ومرفوعة بشكل ممتع، ووضعية الجلوس في وضع مستقيم، وزاوية الركبة مريحة. أنت تجلس بشكل لطيف ومركزي، جزئيًا وجزئيًا على ياماها. أقل عدوانية بشكل ملحوظ من Yamaha MT-09. حيث لدي وضعية الجلوس MT-09  لا أجد ذلك نموذجيًا للدراجة العارية. لا يهم. باختصار: أنت تجلس جيدًا على جهاز Tracer 900. نشيط، ولكن ليس متحمسًا بشكل مفرط. يقوم الزجاج الأمامي بما يفترض به: توفير تيار منزلق دون إعاقة الرؤية. لطيف: الاتصال الجيد من الجزء السفلي من الجسم بالدراجة. المقعد مريح للغاية ويقدم ردود فعل كافية. مستقيم A عندما يتعلق الأمر ببيئة العمل. 

المناولة

شيء واحد أولاً: أنا لست من أشد المعجبين بدراجة Yamaha MT-09، حيث لم أكن أبدًا متحمسًا بنسبة 100 بالمائة للتعامل مع الدراجة العارية. في نهاية المطاف، لم يكن لدي ردود فعل للتعامل مع حدود التصاق المطاط بضمير مرتاح. لقد تطلب الأمر شجاعة لم أستكشفها إلا في الطرق المغلقة. على الطريق، أفتقر حقًا إلى السرعة في سرج MT-09. يختلف تمامًا مع جهاز Tracer 900. قد يكون مبنيًا على MT-09، لكنه يبدو مختلفًا تمامًا. سلوك التوجيه المميز للدراجة العارية غير موجود في سرج Tracer. تدور Yamaha بشكل محايد بشكل جميل فوق العجلة الأمامية وتقدم الكثير من التعليقات. نظرًا لأن المقاود ليست واسعة جدًا، ستشعر دائمًا أنك تتحكم في مستوى قبضة مطاط العجلة الأمامية. يخلق هذا الحياد مستوى عالٍ من الثقة بعد بضع زوايا فقط. تغيير الاتجاه هو لعب أطفال بعد فترة قصيرة من التعود عليه. القليل من الضغط على المقاود ويستقر Tracer 900 بلطف في المنحنى. إنها ليست مفرطة الحركة ولا عنيدة، ولكنها محايدة بالمعنى الحقيقي للكلمة. لا يوجد فرق بين القيادة على ممرات جبلية ضيقة وبطيئة أو منحنيات سريعة وواسعة على الطريق السريع. لا يتمتع جهاز Tracer 900 بالتنقل عالي السرعة. 

المحرك/ناقل الحركة

يعد المحرك ثلاثي الأسطوانات سعة 847 مكعبًا قوة حقيقية على الطرق الريفية. مع قوة 115 حصانًا وحوالي 88 نيوتن متر من عزم الدوران، لديك دائمًا ما يكفي من القوة ويمكنك التجول بسهولة عبر المدينة حتى عندما تكون كسولًا. يعمل المحرك ثلاثي الأسطوانات بسلاسة ويمكن التحكم فيه بسهولة. تم تخفيف حدة لدغة MT-09، لكن التطبيق الأول للخانق لا يزال غير منسق تمامًا - بالنسبة لي. على الرغم من أنه يبدو أفضل بكثير مما كان عليه في ذلك الوقت مع MT09، إلا أن ردود الفعل على دواسة الوقود الأولى يمكن أن تكون أكثر خطية قليلاً، خاصة عند ركوب العجلة الخلفية. اعتمادًا على الوضع، يمكن تعديل استجابة الخانق بسهولة عبر التحكم في المقود الأيسر. يقدم ناقل الحركة نفسه بشكل جيد بشكل لافت للنظر، ويعمل القابض المضاد للقفز بشكل جيد وتكون تغييرات التروس سريعة ودقيقة. باختصار: يعد محرك الأقراص مثاليًا للركاب الذين يتجولون على مهل وكذلك لركاب الطرق المنزلية ذوي الضربات القوية. إذا لزم الأمر، يتم تقليل الطاقة عن طريق التحكم في الجر. ولكن مع وجود بعض الإحساس في معصمك الأيمن، فهذا ليس ضروريًا. كان الاستهلاك منخفضًا بشكل مدهش. 

الهيكل السفلي

الانطباع الأول عن الهيكل عادي. إنه يبلل بشكل جيد، ويستجيب بشكل نظيف، وليس عظميًا، ويمر على مسافة كافية من الطريق ليصبح أسرع بشكل متزايد. بالطبع تنخفض الشوكة قليلاً عند الكبح بقوة، وبالطبع يبدأ ممتص الصدمات في التأرجح قليلاً عندما تسير بخطى سريعة جدًا، ولكن في الأساس يكون Tracer 900 دائمًا قويًا ومتوازنًا بشكل جيد على الطريق. الشوكة قابلة للتعديل (التحميل المسبق والارتداد)، وممتص الصدمات قابل للتعديل أيضًا في التحميل المسبق. فقط عندما يكون الراكب متحفزًا للغاية ويدخل المنحنى متأخرًا، ويضغط على المكابح بشدة ويخرج أيضًا من المنعطف بقوة، هل تصل إلى حدود الهيكل القياسي. ثم يبدأ ممتص الصدمات في الضخ وتصبح الشوكة أكثر ليونة ونعومة. ولكن بعد ذلك يكون متسابق Tracer 900 موجودًا بالفعل في منطقة يتم فيها سحب مساند القدمين في كل زاوية. الزاوية المائلة كافية، ولكن من الممكن أن تكون أعلى قليلاً. 

الفرامل

يضمن القرص المزدوج، الذي يبلغ قطر كل منهما 298 ملم، وملاقط المكابح الشعاعية، ثباتًا آمنًا في المقدمة. إن نظام ABS ليس فائق الجودة ولكنه كافٍ تمامًا للاستخدام اليومي. يمكن أن تكون فترات التحكم أقصر قليلاً ويكون ضخ ذراع الفرامل أقل، لكن هذا مرضٍ تمامًا لهذه الفئة من الدراجات النارية. الشعور على ذراع الفرامل جيد، وتبقى نقطة الضغط واضحة لفترة طويلة. فقط عند القيادة بوتيرة سريعة جدًا، تخفف الفرامل قليلاً ويصبح التلاشي ملحوظًا. لا يكاد يكون هناك أي لحظة تصحيح عند الكبح. جيد للمكابح المتأخرة الذين يريدون التثبيت إلى الأعلى. تفوقت الفرامل الخلفية خاصة في المدينة. يتوقف القرص مقاس 245 مم بأمان ولا يصدر صريرًا، والجرعة مثالية. 

لاحظت

أن محرك Tracer 900 يعمل بشكل مختلف تمامًا عن شقيقته MT-09 - فهو أفضل وأكثر حيادية وتوازنًا. إنه المفهوم الشامل الأكثر تناغمًا والأكثر ملاءمة للاستخدام اليومي. الصنعة الجيدة.

فشل

إن واقيات اليد ببساطة لا تستحق اسمها، فأنت لا تريد أن تتعرض لحادث مع الأجزاء البلاستيكية الحساسة. بصريات Tracer 900 قابلة للنقاش. 

نتيجة الاختبار ياماها تراسر 900، بواسطة ص. بيدنار

مزيد من المعلومات حول ياماها تراسر 900

بدعم طيب من إجمالي النمسا

يمكن العثور على المزيد من صور الحركة من اختبارات القيادة على Instagram: apex_moto_at

أو تابعونا على الفيسبوك: أبيكس موتو