测试雅马哈 Tracer 700 - 更好的 MT-07

测试雅马哈 Tracer 700 - 更好的 MT-07

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人体工学

它非常适合雅马哈 Tracer 700。尽管座椅高度为 835 毫米，但我的脚可以轻松到达地面。这是由于一体式长凳的形状所致，与普通长凳相比， 雅马哈 MT-07 完全不同，后半部分也是如此。座椅在胯部周围特别狭窄，膝盖周围平坦、深的背心舒适地贴合。此外，一体式座椅提供了更高的乘坐舒适度，后座区域的台阶意味着您在加速时可以完美支撑您的臀部。雅马哈人想出了一个完美的座位位置，非常得体。尤其是马鞍后部线条看起来不亚于它的裸姐妹，大胆而运动。还有对车把的进一步赞扬：不太宽，不太窄，不太高，不太低。我完美地坐在顶部。积极驾驶，但不带有激进偏见。好吧，中间的铝制支柱是不必要的噱头，但至少它看起来很有价值。乐器的排列也不同。虽然紧凑型速度计仪器与 MT-07 的相同，但由于半壳的原因，它并不位于叉桥车把上方，而是传统地位于整流罩车把前面。效果：您不再需要查看自己的配速来了解自己的速度。这对于裸体姐妹来说是一个半最优的解决方案。车速表现在位于骑手的视野范围内。 挡风玻璃可以使用两个螺钉进行无级调节，即使对于较高的飞行员也能提供真正不错的防风保护。身高1.85米，我没有注意到头盔周围有任何令人不快的空气湍流。即使在高速路段上也不行。 

处理

与其赤裸裸的姐妹一样，雅马哈 Tracer 700 以其轻量化而引人注目。油箱加满后，我测得重量为 188.3 公斤（前部 96 公斤，后部 92.3 公斤）。这意味着在我们的测试中，尽管有半壳，但它仅比 MT-07 高 0.3 公斤。从这一点来看，处理起来并不麻烦；相反，对我来说，它似乎更容易管理，但最重要的是更稳定。我认为这主要是由于更直立的座椅位置、稍长的轴距和轮胎。 Tracer 配备了 Michelin Pilot Road 4 橡胶。而且：与 MT-07 的试驾相比，我们在阳光下的温度几乎是夏季的 30 度，而不是 10 度左右。意思是：我的轮胎又好又暖。总的来说，MT-07在操控方面是万无一失的，Tracer 700也是如此，只是更平衡一点。虽然赤身裸体的妹妹在狭窄的角落里对我来说似乎有点摇晃，但 Tracer 700 在半径内总是感觉良好且稳定。如果你仍然想纠正路线，你所需要的只是一个最小的转向脉冲，它会更深地陷入斜坡或以一种有趣的方式设置。无论您是在急弯、慢速弯道还是高速弯道行驶，都没有什么区别。 Tracer 可以由驾驶员完美地中立控制，这绝不是一个谜。这些操控特性使 Tracer 700 成为 Winkelwerk 中真正的武器。脂肪较多的体型较大的模特必须伸展很多，才能避免被紧凑的日本模特吃掉。干得好！ 

发动机/变速箱        

我对 MT-07 的发动机给予了最高程度的赞扬，现在我要对 Tracer 700 重复一遍：那是一台出色的发动机！数据表上写着75马力，但感觉好像多了一点。发动机已经在底部非常用力地推动，中间经过理想的调整，易于转速并且有足够的烟雾。顶部还有一场小型烟花表演，排量689立方厘米的两缸发动机迅速撞上有限的发动机。油门响应简直完美。油门的每一个小转动都会导致立即加速或减速。没有牵引力控制，也不需要。事实上，我真的很高兴 Tracer 700 的工程师没有错过任何一个，因为这意味着您可以随时将这个小旅行运动员以一档拉到后轮上。这很有趣。哦不，它会上瘾的。如果你有更好的技术并且正确地使用你的上半身，你可以将示踪剂拉到二档离地并骑在后轮上，直到油箱耗尽。哇，那是一块画布！事情本来就应该这样。变速箱运转良好，但在测试中完全不显眼。它完成了它应该做的事情，通过脚踏板上的反馈安全地换档，并且离合器不需要任何显着的手动力。 

起落架

基本上，Tracer 700 使用简单的组件。前部使用经过验证的不可调节伸缩叉。在后部，中央弹簧支柱的预紧力可以逐渐调节。没有更多了。但您不需要更多。虽然我一般不喜欢简单的机箱，但 Tracer 700 的整体概念是正确的：以同样的价格，你可以获得一个真正同质、中性和快速的设备。我很高兴降低我的期望并承认：一个简单的底盘仍然工作得很好。当然，如果你真的用力推动并在最后一点制动，那么前叉就会正确插入。如果你以极大的动力扫过二阶道路，那么后部就会开始摇摆和抽气。我不会说这次投票太过软弱。虽然不是从根本上舒适，但有足够的反馈，能够在没有压力的情况下消除脚踏板上的恐惧乳头。老实说：除了在脚踏板处安全地转弯之外，还需要什么？那么你通常会移动得很快，不必担心任何对手。缺点：如果您的体重增加了几公斤并且喜欢与后座乘客一起旅行，那么您将无法避免坚固的改装减震器。这样就提供了更大的调整范围和必要的储备。或者换句话说：购买 Tracer 700，再在底盘上投入 1000 欧元，您就拥有了真正的 Winkelwerk 武器，坐姿舒适，完全适合旅行。 

刹车

Tracer 和 MT-07 的制动硬件相同。轴向制动卡钳、轴向制动泵、前282制动盘、后245制动盘。当然还有ABS。也许是轮胎的原因，或者是测试期间更好的状况，但在我看来，防抱死制动系统与去年的MT-07相比应该有所改进。对我来说，控制间隔似乎更短、更温和。并且：现在前后感觉一样了；对于 MT-07，在我看来，后轮上的系统仍然比前轮上的系统工作得更粗糙。不管怎样，ABS当然达不到2万欧元超级摩托车的水平，但足够安全，即使在雨中也不会压到鼻子。即使我有大运动技能也不会。在这方面：它做了它应该做的事情，防止车轮锁死。基本上，我发现前刹车的咬合非常愉快。不太活泼，也不太温顺。当您按下时，刹车片通过刹车杆的反馈可能会更直接一些，但就购买价格而言，硬件确实不错，并且提供了足够的反馈和减速，可以轻松掌握甚至快速的阶段。 

注意到

Tracer 700 的油箱容量为 17 升，而不是 14 升。尽管如此，我们还是感觉自己更常去加油站。测试中的油耗每百公里略低于六升。诚然，我更频繁地转动齿轮，但通常并没有节省燃油。然而，对于旅行自行车来说，这个范围并不引人注目。消声器存根发出的声音非常吸引人，而且光学效果也很好。总的来说，我认为整个示踪剂在视觉上非常成功。由于有许多边缘，因此非常现代，但仍然优雅且轻盈。座椅确实不错，一天跑了500公里也没有磨损。 

失败的

一如既往：橡胶制动软管。以及车把上所示的护手器，可容纳指示器。它们看起来非常光滑，但在跌倒时几乎没有什么帮助，只会增加维修成本。好主意，但尚未令人信服地实施。 

测试结论：Yamaha Tracer 700，作者： 贝德纳尔

有关更多信息 雅马哈追踪者 700

在善意的支持下  道达尔奥地利

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