Testaa Yamaha Tracer 700 - parempi MT-07

Testaa Yamaha Tracer 700 - parempi MT-07

◄►

ergonomia

Se istuu loistavasti Yamaha Tracer 700:ssa. 835 millimetrin istuinkorkeudesta huolimatta jalkani ulottuvat helposti maahan. Se johtuu yksiosaisen penkin muodosta, jota verrataan Yamaha MT-07 on täysin erilainen, kuten puolet takaa. Istuin on erityisen kapea haaran ympärillä ja polvi on miellyttävän tiukka litteän, syvän tankin ympärillä. Lisäksi yksiosainen istuin tarjoaa paremman istumamukavuuden ja askelma pillion alueelle tarkoittaa, että voit tukea täydellisesti takapuolta kiihdytettäessä kovaa. Yamaha-kaverit loihtivat täydellisen istuma-asennon, erittäin kunnollisen. Varsinkin kun satulan takalinja näyttää yhtä rohkealta ja urheilulliselta kuin sen paljas sisar. Ohjaustanosta saa myös kiitosta: ei liian leveä, ei liian kapea, ei liian korkea, ei liian matala. Istun täydellisesti huipulla. Aja aktiivisesti, mutta ei aggressiivisesti puolueellisesti. No, välissä oleva alumiinituki on turha temppu, mutta ainakin näyttää arvokkaalta. Myös instrumenttijärjestely on erilainen. Vaikka kompakti nopeusmittari on identtinen MT-07:n kanssa, se ei puolikuoren ansiosta sijaitse haarukkasillan ohjaustangon yläpuolella, vaan perinteisesti ohjaustangon edessä kotelossa. Vaikutus: Sinun ei enää tarvitse katsoa omaa tahtiasi nähdäksesi kuinka nopeasti kuljet. Tämä oli puolioptimaalinen ratkaisu alaston siskolle. Nopeusmittari on nyt hyvin ajajan näkökentässä. Tuulilasia voidaan säätää portaattomasti kahdella ruuvilla ja se tarjoaa todella kunnollisen tuulensuojan myös pitemmälle lentäjälle. 1,85 metrin korkeudessa en huomannut epämiellyttävää ilman turbulenssia kypärän ympärillä. Ei edes nopeilla valtatieosuuksilla. 

Käsittely

Kuten alaston sisarensa, Yamaha Tracer 700 loistaa kevyellä painollaan. Mittasin täydellä tankilla 188,3 kg (edessä 96 kg, takana 92,3 kg). Tämä tarkoittaa, että testissämme se oli vain 0,3 kg korkeampi kuin MT-07 puolikkaasta kuoresta huolimatta. Tässä suhteessa käsittely ei ollut sen hankalampaa; päinvastoin, se näyttää jopa hieman hallittavammalta, mutta ennen kaikkea vakaammalta. Luulen, että tämä johtuu pääasiassa pystyasennosta istuma-asennosta, hieman pidemmästä akselivälistä ja renkaista. Traceriin oli asennettu Michelin Pilot Road 4 -kumi. Ja: MT-07:n koeajoon verrattuna meillä oli lähes kesäiset 30 astetta auringossa kymmenen asteen sijasta. Tarkoittaa: Sain renkaat mukavat ja lämpimät. Yleisesti ottaen MT-07 on idioottivarma käsiteltävyyden suhteen, Tracer 700 on sama, vain hieman tasapainoisempi. Vaikka alaston sisko vaikutti minusta hieman horjuvalta ahtaissa kulmissa, Tracer 700 tuntuu aina mukavalta ja vakaalta säteellä. Jos haluat silti korjata linjan, tarvitset vain minimaalisen ohjausimpulssin ja se putoaa syvemmälle rinteeseen tai asetetaan leikkisällä tavalla. Sillä ei ole mitään merkitystä, leikkaatko tiukkoja, hitaita mutkia vai nopeita kaarteita. Kuljettaja voi ohjata Traceria ihanan neutraalisti, eikä se ole koskaan mysteeri. Nämä käsittelyominaisuudet tekevät Tracer 700:sta todellisen aseen Winkelwerkissä. Suuremmat mallit, joissa on huomattavasti enemmän rasvaa, joutuvat venymään paljon, jotta kompakti japanilainen malli ei syö niitä. Hyvin tehty! 

Moottori/vaihdelaatikko        

Ylistin MT-07:ää äärimmäisen paljon sen moottorista ja toistan itseni nyt Tracer 700:n kanssa: se on upea moottori! Teknisessä tiedotteessa lukee 75 hv, mutta tuntuu siltä, ​​että se on hieman enemmän. Moottori painaa jo kovaa pohjaa, keskikohta on ihanteellisesti viritetty, helppo kierros ja riittävästi savua. Yläosassa on toinen pieni ilotulitus, ennen kuin kaksisylinterinen 689 kuutiosenttimetrin iskutilavuudellaan törmää nopeasti rajoitettuun moottoriin. Kaasuvaste on yksinkertaisesti täydellinen. Jokainen pieni kaasun käännös johtaa välittömään kiihdytykseen tai hidastumiseen. Luistonestoa ei ole, eikä sitä tarvitakaan. Olen itse asiassa todella iloinen siitä, että Tracer 700:n insinöörit eivät missannut yhtään, koska tämä tarkoittaa, että voit vetää pienen touring-urheilijan takapyörälle ensimmäisellä vaihteella milloin haluat. Tämä on hauskaa. Voi ei, se on riippuvuutta aiheuttavaa. Jos sinulla on parempi tekniikka ja käytät ylävartaloasi oikein, voit vetää tracerin pyöräretkelle toisella vaihteella ja ajaa takapyörällä, kunnes tankki loppuu. Vau, se on kangas! Juuri näin sen pitäisi olla. Vaihdelaatikko pelaa hyvin, mutta oli testissä täysin huomaamaton. Se tekee sen, mitä sen kuuluukin tehdä, vaihtaa vaihteita turvallisesti jalkapolkimen palautteen avulla, eikä kytkin vaadi merkittävää manuaalista voimaa. 

Alavaunu

Periaatteessa Tracer 700 käyttää yksinkertaisia ​​komponentteja. Edessä on testattu, ei-säädettävä teleskooppihaarukka. Takana keskijousituen esijännitystä voidaan säätää asteittain. Ei ole mitään muuta. Mutta et tarvitse paljon enempää. Vaikka en yleensä olekaan yksinkertaisen rungon ystävä, Tracer 700:n kokonaiskonsepti on oikea: hintaan saat todella homogeenisen, neutraalin ja nopean laitteen. Olen iloinen voidessani pienentää odotuksiani ja myöntää: yksinkertainen alusta, joka toimii edelleen todella hyvin. Tietysti, jos painaa todella kovaa ja jarruttaa aivan viimeisessä kohdassa, haarukka sukeltaa kunnolla. Ja jos lakaiset toisen luokan teitä suurella motivaatiolla, takaosa alkaa heilua ja pumppaa. En sanoisi äänestystä liian pehmeäksi. Ei pohjimmiltaan mukava, mutta tarpeeksi palautetta, jotta pystyisi pyyhkimään pelkonännit jalkatuista ilman stressiä. Ja rehellisesti: mitä muuta se vaatii kuin kääntyä nurkassa aivan turvallisesti jalkatuen kohdalla? Silloin etenee yleensä hyvin nopeasti, eikä sinun tarvitse huolehtia vastustajista. Haittapuoli: Jos painat muutaman kilon enemmän ja tykkäät matkustaa pyörämatkustajan kanssa, et voi välttää kiinteää jälkiasennettavaa iskunvaimenninta. Tämä tarjoaa sitten suuremman säätöalueen ja tarvittavat varaukset. Tai toisin sanoen: osta Tracer 700, sijoita vielä 1000 euroa runkoon ja saat aidon Winkelwerk-aseen mukavalla istuma-asennolla ja täysin soveltuvaksi retkeilyyn. 

Jarrut

Tracerin ja MT-07:n jarrulaitteistot ovat identtiset. Aksiaaliset jarrusatulat, aksiaalijarrupumppu, 282 jarrulevyä edessä ja 245 levyä takana. Ja tietysti ABS. Ehkä syynä on rengas tai parempi kunto testijakson aikana, mutta minusta näyttää siltä, ​​että lukkiutumattomat jarrut olisivat parantuneet viime vuoden MT-07: ään verrattuna. Valvontavälit näyttävät minusta hieman lyhyemmiltä ja lempeämmiltä. Ja: Etu ja taka tuntuvat nyt samalta; MT-07:n kanssa minusta tuntui edelleen siltä, ​​että takapyörän järjestelmä toimisi karkeammin kuin etupyörässä. Olipa mitä tahansa, ABS ei tietenkään ole 20 000 euron superpyörän tasolla, mutta se on riittävän turvallinen, jotta se ei ole nenän päällä edes sateessa. Ei vaikka minulla olisi karkeamotorisia taitoja. Tässä suhteessa: Se tekee sen, mitä sen kuuluu tehdä, estää pyörien lukkiutumisen. Pohjimmiltaan pidän etujarrun puremista erittäin miellyttävänä. Ei liian napakka, ei liian kesy. Kun painat alas, palautteen jarruvivun kautta pala voisi olla hieman suorempaa, mutta ostohintaan nähden laitteisto on todella ok ja antaa riittävästi palautetta ja hidastuvuutta nopeankin vaiheen hallitsemiseen. 

Huomasin

Tracer 700:ssa on 17 litran säiliö 14 litran sijaan. Siitä huolimatta tunsimme olevansa useammin huoltoasemalla. Testin kulutus oli vajaat kuusi litraa 100 kilometriä kohden. Tosin käänsin vaihteet pois useammin, enkä yleensä säästänyt polttoainetta. Siitä huolimatta kantama ei ollut mahtava – retkipyöräksi. Äänenvaimentimen tyngästä tuleva ääni on varsin houkutteleva ja optiikka hyvä. Yleisesti ottaen mielestäni koko jäljitin on visuaalisesti erittäin onnistunut. Kauniin moderni monien reunojen ansiosta, mutta silti siro ja kevytjalkainen. Istuin on todella hyvä, eikä ole kulunut edes 500 kilometriä päivässä. 

Epäonnistui

Kuten aina: kumiset jarruletkut. Ja merkityt käsisuojat ohjaustangossa, joihin osoitin mahtuu. Ne näyttävät erittäin tyylikkäiltä, ​​mutta niistä ei ole juurikaan apua kaatumisen sattuessa ja ne vain lisäävät korjauskustannuksia. Hyvä idea, mutta ei vielä vakuuttavasti toteutettu. 

Testitulos: Yamaha Tracer 700, kirjoittaja p.bednar

Lisätietoja aiheesta Yamaha Tracer 700

Ystävällisellä tuella  Itävalta YHTEENSÄ

Lisää toimintakuvia koeajoilta löytyy Instagramista:  apex_moto_at

Tai seuraa meitä Facebookissa:  Apex Moto