Yamaha MT-07 测试 - 以低廉的价格享受杀手般的乐趣

Yamaha MT-07 测试 - 以低廉的价格享受杀手般的乐趣

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处理

较低的重量（加满油箱测得的重量为 188 公斤：前部 91 公斤，后部 97 公斤）和主动的骑行姿势使 MT-07 成为一款敏捷且潜力巨大的裸车。只需较小的转向脉冲即可极其轻松地行驶交替曲线。它也可以非常平静地行驶快速、长弯道。只有在接近最高速度时，您才应该相当平静地握住车把，以避免出现小摆锤运动。非常中性、没有任何陷阱的操控性，一定会让MT-07车手的心跳加速。

发动机/变速箱

MT-07 的绝对典范。 689 cc 平行双缸悬挂在燃气上效果极佳且 100% 透明。即使是最轻微的油门把手扭转也会立即被发动机毫不延迟地执行。我没有感觉到任何持续的抽搐。非常直接的压力（最大 68 NM）已经远离怠速。再加上高转速功率，尽管“只有”75马力，但该发动机绝对是乡村道路上的王者。我一直在想：为什么我真的需要更多？没有牵引力控制。没必要，引擎永远不会让你大吃一惊。借助抓地力更强的橡胶（原装普利司通 Battlax BT023），您可以在拐角出口安全地完全转动水龙头，MT-07 会向前冲刺。很棒的引擎。传动也不弱，换挡精准、顺滑如黄油，切换距离既不太短也不太长。雅马哈人做得很完美。脱帽致敬。

起落架

尽管采用简单、不可调节的伸缩叉和减震器，只能使用挂钩（在车载工具包中）分几个阶段进行调节，但悬架工作稳定。在我们的测试中，最高温度为 10 度，这对叉油有明显帮助。前叉往往偏软，并且在制动时也会强烈偏转。另一方面，减震器稍紧一些，但在 MT-07 上移动时开始以交替曲线轻微摆动。在这里你可以感受到这是一辆物美价廉的摩托车。尽管如此，底盘 - 一旦你适应了它并保持相当柔软的圆形驾驶风格 - 提供了足够的反馈来非常雄心勃勃地过弯。有调整的潜力。

刹车

包括轴向制动泵在内的轴向制动卡钳乍一看似乎有点老派，但由于前部有两个 282 制动盘，它们的固定非常得体。手刹杆的反馈从好到非常好。一根手指就足以让 MT-07 安全停下来。无法关闭的 ABS 调节效果明显，但间隔可能会短一些。后轮刹车上的ABS工作起来非常粗糙，后轮甚至会短暂卡住，而且控制间隔感觉比前刹车明显更长。初学者和重返这项运动的人有足够的储备，但经验丰富的制动手会发现 ABS 有点太好了。

注意到

摩托车有多小。尽管座椅高度为80.5厘米，但对于我185厘米的身高来说，这辆摩托车看起来已经被洗得太热了。膝盖出奇地靠近手腕。如果您想将自己折叠起来以获得最大的滑度，则您的臀部正好靠在后座垫上。 S号。右侧的摆臂设计非常成功。小排气管发出可接受的声音，而且看起来很酷。做工非常好。

失败的

车速表。尽管全数字显示屏美观且信息丰富，但它位于车把中间，叉夹正上方，需要您低下头才能阅读。这是不切实际的，不幸的是有点不安全——尤其是对于初学者来说。但在做前轮离地时可以完美地读取它。真正糟糕的是防风，它根本不存在。如果您想进行高速公路和时速超过 100 公里/小时的长途旅行，驾驶舱窗户是不可避免的。除非你有像阿尼那样的粗脖子。

测试结论：，作者：a.chaibi

有关更多信息 雅马哈 MT-07

在善意的支持下 道达尔奥地利

更多试驾照片可在 Instagram 上找到： apex_moto_at

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