Testul Yamaha MT-07 - distracție ucigașă la un preț avantajos

Testul Yamaha MT-07 - distracție ucigașă la un preț avantajos

◄►

Manipulare

Greutatea redusă (am măsurat 188 kg cu rezervorul plin: 91 kg în față, 97 kg în spate) și poziția activă de condus fac din MT-07 o bicicletă naked agilă, cu un potențial mare. Curbele alternative pot fi navigate extrem de ușor cu impulsuri mici de direcție. De asemenea, este nevoie de curbe rapide, lungi, foarte calm. Doar aproape de viteza maximă ar trebui să țineți ghidonul destul de calm pentru a evita mișcările mici ale pendulului. Manevrarea foarte neutră, fără capcane, va face cu siguranță inimile șoferilor MT-07 să bată mai repede.

Motor/cutie de viteze

Disciplina de spectacol absolut a MT-07. Geamul paralel de 689 cmc atârnă superb și 100% transparent pe gaz. Chiar și cea mai mică răsucire a mânerului de accelerație este imediat implementată de motor fără întârziere. Nu am simțit nicio smucitură constantă. Presiunea foarte dreaptă (max. 68 NM) este deja departe de relanti. Cuplat cu puterea mare de turație, motorul este un rege absolut al drumurilor de țară, în ciuda „doar” 75 CP. M-am tot gândit pentru mine: de ce am nevoie de mai mult? Nu există control al tracțiunii. Nu trebuie să fie, motorul nu te surprinde niciodată rău. Cu cauciucuri mai prindere (Bridgestone Battlax BT023 original) puteți roti în siguranță robinetul complet la ieșirea din colț și MT-07 trage înainte. Super motor. De asemenea, transmisia nu este slabă, schimbările de viteză sunt precise, netede ca untul și distanțele de comutare nu sunt nici prea scurte, nici prea lungi. Băieții de la Yamaha au făcut-o perfect. Jos pălăria.

Tren de rulare

În ciuda furcii telescopice simple, nereglabile și a amortizorului, care pot fi reglate doar în mai multe etape cu ajutorul cârligelor (în trusa de scule de la bord), suspensia funcționează solid. În timpul testului nostru au fost maxim 10 grade, ceea ce a ajutat vizibil uleiul de furcă. Furca tinde să fie pe partea moale și, de asemenea, se abate puternic la frânare. Amortizorul, pe de altă parte, este puțin mai strâns, dar începe să se balanseze puțin în curbe alternative atunci când se deplasează pe MT-07. Aici puteți simți că aceasta este o motocicletă ieftină. Cu toate acestea, șasiul - odată ce v-ați adaptat la el și mențineți un stil de condus destul de moale, rotund - oferă suficient feedback pentru a conduce în viraje foarte ambițios. Există potențial de reglare.

Frâne

Etrierele de frână axiale inclusiv pompa de frână axială par la prima vedere cam vechi, dar datorită celor două discuri de frână 282 din față, sunt ancorate foarte decent. Feedback-ul la maneta frânei de mână este bun spre foarte bun. Un deget este suficient pentru a opri MT-07 în siguranță. ABS-ul, care nu poate fi oprit, reglează vizibil, dar intervalele ar putea fi ceva mai scurte. ABS-ul de pe frâna roții din spate funcționează foarte dur, roata din spate chiar se blochează pentru scurt timp, iar intervalele de control se simt semnificativ mai lungi decât la frâna față. Începătorii și cei care se întorc la acest sport au multă rezervă, dar frânatorii experimentați vor găsi ABS-ul puțin prea bun.

observat

Cât de mică este motocicleta. În ciuda înălțimii scaunului de 80,5 centimetri, motocicleta pare că a fost spălată prea fierbinte pentru înălțimea mea de 185 de centimetri. Genunchii sunt surprinzător de aproape de încheieturi. Dacă vrei să te pliezi pentru o alunecare maximă, fundul tău se află chiar lângă perna de la pasager. Mărimea S. Designul brațului oscilant din partea dreaptă este foarte reușit. Micul butuc de evacuare produce un sunet acceptabil și arată cool. Manopera este foarte buna.

A eșuat

Vitezometrul. Pe cât de frumos și informativ este afișajul complet digital, poziția sa în mijlocul ghidonului, direct deasupra clemei furcii, necesită să întorci capul în jos pentru a-l citi. Acest lucru este nepractic și, din păcate, puțin sigur – mai ales pentru începători. Dar poate fi citit perfect atunci când faci un wheelie. Ceea ce este cu adevărat rău este protecția împotriva vântului, care pur și simplu nu există. Dacă vrei să faci excursii pe autostradă și mai lungi de o zi peste 100 km/h, nu poți evita o fereastră de cockpit. Doar dacă nu ai un gât de taur ca Arnie.

Verdictul testului:, de a.chaibi

Mai multe informații despre Yamaha MT-07

Cu ajutorul amabil din partea TOTAL Austria

Mai multe fotografii de acțiune de la test drive pot fi găsite pe Instagram: apex_moto_at

Sau urmăriți-ne pe Facebook: Apex Moto