Teste Yamaha MT-07 - diversão matadora a preço de banana

Teste Yamaha MT-07 - diversão matadora a preço de banana

◄►

Manuseio

O baixo peso (medimos 188kg com o tanque cheio: 91kg na frente, 97kg na traseira) e a posição de pilotagem ativa fazem da MT-07 uma naked ágil e com grande potencial. Curvas alternadas podem ser navegadas com extrema facilidade com pequenos impulsos de direção. Também faz curvas longas e rápidas com muita calma. Somente perto da velocidade máxima você deve segurar o guidão com bastante calma para evitar pequenos movimentos do pêndulo. O manuseio neutro e sem armadilhas certamente fará o coração dos pilotos da MT-07 bater mais rápido.

Motor/caixa de velocidades

A disciplina absoluta da MT-07. O gêmeo paralelo de 689 cc tem uma suspensão excelente e 100% transparente no acelerador. Mesmo a mais leve torção do acelerador é imediatamente implementada pelo motor sem demora. Não senti nenhum empurrão constante. A pressão muito direta (máx. 68 NM) já está longe da marcha lenta. Juntamente com a alta potência de rotação, o motor é um rei absoluto das estradas rurais, apesar de “apenas” 75 cv. Fiquei pensando comigo mesmo: por que realmente preciso de mais? Não há controle de tração. Não precisa ser assim, o motor nunca te surpreende muito. Com borrachas mais aderentes (original Bridgestone Battlax BT023) você pode girar a torneira totalmente na saída da esquina com segurança e a MT-07 dispara para frente. Ótimo motor. A transmissão também não é fraca, as mudanças de marcha são precisas, suaves como manteiga e as distâncias de troca não são nem muito curtas nem muito longas. Os caras da Yamaha fizeram isso perfeitamente. Tiremos o chapéu.

Material rodante

Apesar do garfo telescópico simples e não ajustável e do amortecedor, que só pode ser ajustado em várias etapas por meio de ganchos (no kit de ferramentas de bordo), a suspensão funciona de forma sólida. Durante nosso teste foi no máximo 10 graus, o que ajudou visivelmente o óleo do garfo. O garfo tende a ser macio e também desvia fortemente durante a frenagem. Já o amortecedor é um pouco mais apertado, mas começa a balançar um pouco em curvas alternadas ao movimentar-se na MT-07. Aqui você pode sentir que esta é uma motocicleta barata. No entanto, o chassi - uma vez ajustado e mantido um estilo de direção bastante suave e redondo - oferece feedback suficiente para dirigir nas curvas de forma muito ambiciosa. Existe potencial para ajuste.

Freios

As pinças de freio axiais, incluindo a bomba de freio axial, parecem um pouco antiquadas à primeira vista, mas graças aos dois discos de freio 282 na frente, elas estão ancoradas de maneira muito decente. O feedback na alavanca do freio de mão é bom a muito bom. Um dedo é suficiente para parar o MT-07 com segurança. O ABS, que não pode ser desligado, regula visivelmente, mas os intervalos poderiam ser um pouco mais curtos. O ABS no freio da roda traseira funciona de maneira muito difícil, a roda traseira até bloqueia brevemente e os intervalos de controle parecem significativamente mais longos do que com o freio dianteiro. Iniciantes e aqueles que retornam ao esporte têm bastante reserva, mas os freios experientes acharão o ABS um pouco bom demais.

Percebido

Quão pequena é a motocicleta. Apesar da altura do assento de 80,5 centímetros, a motocicleta parece ter sido lavada com muito calor para meus 185 centímetros de altura. Os joelhos estão surpreendentemente próximos dos pulsos. Se você quiser se dobrar para obter o máximo de deslizamento, sua bunda estará encostada na almofada do passageiro. Tamanho S. O design do braço oscilante no lado direito faz muito sucesso. A pequena ponta de escapamento produz um som aceitável e parece legal. O acabamento é muito bom.

Fracassado

O velocímetro. Por mais bonito e informativo que seja o display totalmente digital, sua posição no meio do guidão, diretamente acima da braçadeira do garfo, exige que você vire a cabeça para baixo para lê-lo. Isto é impraticável e infelizmente um pouco inseguro – especialmente para iniciantes. Mas pode ser lido perfeitamente ao fazer um cavalinho. O que é realmente ruim é a proteção contra o vento, que simplesmente não existe. Se você quiser fazer viagens em autoestradas e viagens de um dia mais longas, além de 100 km/h, não poderá evitar uma janela na cabine. A menos que você tenha um pescoço de touro como o do Arnie.

Veredicto do teste:, por a.chaibi

Mais informações sobre Yamaha MT-07

Com o gentil apoio de TOTAL Áustria

Mais fotos de ação dos test drives podem ser encontradas no Instagram: apex_moto_at

Ou siga-nos no Facebook: Apex Moto