Yamaha MT-07 test - moro til en god pris

Yamaha MT-07 test - moro til en god pris

◄►

Håndtering

Den lave vekten (vi målte 188 kg med full tank: 91 kg foran, 97 kg bak) og den aktive kjørestillingen gjør MT-07 til en smidig nakensykkel med stort potensial. Vekslende kurver kan navigeres ekstremt enkelt med små styreimpulser. Den tar også raske, lange kurver veldig rolig. Bare nær toppfart bør du holde styret ganske rolig for å unngå små pendelbevegelser. Den svært nøytrale håndteringen uten fallgruver vil helt sikkert få hjertene til MT-07-førerne til å slå raskere.

Motor/girkasse

Den absolutte utstillingsdisiplinen til MT-07. Den parallelle tvillingen på 689 cc henger suverent og 100 prosent transparent på gassen. Selv den minste vri på gasshåndtaket implementeres umiddelbart av motoren uten forsinkelse. Jeg kjente ingen konstant rykk. Det veldig rette trykket (maks. 68 NM) er allerede borte fra tomgang. Sammen med den høye turtallseffekten er motoren en absolutt konge av landeveier, til tross for «bare» 75 hk. Jeg tenkte stadig med meg selv: Hvorfor trenger jeg egentlig mer? Det er ingen traction control. Det trenger ikke å være det, motoren overrasker deg aldri stygt. Med gripe-gummi (original Bridgestone Battlax BT023) kan du trygt skru kranen helt ved hjørneutgangen og MT-07 skyter fremover. Flott motor. Transmisjonen er heller ikke svak, girskiftene er presise, jevne som smør og koblingsavstandene er verken for korte eller for lange. Yamaha-gutta gjorde det perfekt. Hatten av.

Understell

Til tross for den enkle, ikke-justerbare teleskopgaffelen og støtdemperen, som kun kan justeres i flere trinn ved hjelp av kroker (i verktøysettet ombord), fungerer fjæringen solid. Under vår test var det maks 10 grader, noe som hjalp merkbart på gaffeloljen. Gaffelen har en tendens til å være på den myke siden og bøyer seg også kraftig ved bremsing. Støtdemperen er derimot litt strammere, men begynner å svinge litt i vekslende kurver når man beveger seg rundt på MT-07. Her kan du føle at dette er en rimelig motorsykkel. Likevel gir chassiset - når du først har tilpasset deg det og opprettholder en ganske myk, rund kjørestil - nok tilbakemeldinger til å kjøre rundt svinger veldig ambisiøst. Det er potensial for tuning.

Bremser

De aksiale bremsekaliperne inkludert aksialbremsepumpen virker litt old school ved første øyekast, men takket være de to 282 bremseskivene foran er de forankret veldig anstendig. Tilbakemeldingen på håndbremsen er god til veldig god. En finger er nok til å stoppe MT-07 på en sikker måte. ABS-en, som ikke kan slås av, regulerer merkbart, men intervallene kan være noe kortere. ABS på bakhjulsbremsen fungerer veldig grovt, bakhjulet blokkerer til og med kort, og kontrollintervallene føles betydelig lengre enn med forbremsen. Nybegynnere og de som kommer tilbake til sporten har mye reserve, men erfarne bremsere vil finne ABS-en litt for god.

La merke til

Hvor liten motorsykkelen er. Til tross for setehøyden på 80,5 centimeter ser motorsykkelen ut som den har blitt vasket for varm for min 185 centimeters høyde. Knærne er overraskende nær håndleddene. Hvis du ønsker å brette deg opp for maksimal glatthet, ligger baken din helt opp mot støtputen. Størrelse S. Svingarmdesignet på høyre side er svært vellykket. Den lille eksosstappen gir en akseptabel lyd og ser kul ut. Utførelsen er veldig bra.

Mislyktes

Speedometeret. Så vakker og informativ som den heldigitale skjermen er, dens plassering midt på styret, rett over gaffelklemmen, krever at du snur hodet ned for å lese det. Dette er upraktisk og dessverre litt utrygt – spesielt for nybegynnere. Men den kan leses perfekt når du kjører en wheelie. Det som er virkelig ille er vindbeskyttelsen, som rett og slett ikke finnes. Skal du kjøre motorvei og lengre dagsturer utover 100 km/t, kommer du ikke utenom et cockpitvindu. Med mindre du har en oksehals som Arnie.

Test dom:, av a.chaibi

Mer informasjon om Yamaha MT-07

Med vennlig støtte fra TOTALT Østerrike

Flere actionbilder fra prøvekjøringene finner du på Instagram: apex_moto_at

Eller følg oss på Facebook: Apex Moto