Yamaha MT-07 testas – žudikiškos pramogos už nedidelę kainą

Yamaha MT-07 testas – žudikiškos pramogos už nedidelę kainą

◄►

Tvarkymas

Mažas svoris (išmatavome 188 kg su pilnu baku: 91 kg priekyje, 97 kg gale) ir aktyvi važiavimo padėtis daro MT-07 judriu nuogas dviračiu, turinčiu didelį potencialą. Kintamuose posūkiuose galima itin lengvai važiuoti mažais vairo impulsais. Taip pat labai ramiai ima greitus, ilgus posūkius. Tik beveik didžiausiu greičiu turėtumėte gana ramiai laikyti vairą, kad išvengtumėte nedidelių švytuoklės judesių. Labai neutralus valdymas be jokių spąstų tikrai privers MT-07 vairuotojų širdis plakti greičiau.

Variklis/greičių dėžė

Absoliuti MT-07 demonstracinė disciplina. 689 cc lygiagretus dvynys puikiai ir 100 procentų skaidriai kabo ant dujų. Net ir menkiausią droselio rankenos posūkį variklis iš karto, nedelsdamas įgyvendina. Aš nejaučiau nuolatinio trūkčiojimo. Labai tiesus slėgis (maks. 68 NM) jau nutolęs nuo tuščiosios eigos. Kartu su didele sūkių galia, variklis yra absoliutus kaimo kelių karalius, nepaisant „tik“ 75 AG. Vis galvojau apie save: kodėl man iš tikrųjų reikia daugiau? Nėra traukos kontrolės. To nebūtina, variklis niekada jūsų nenustebins. Su griebtuvais (originali Bridgestone Battlax BT023) galite saugiai iki galo atsukti čiaupą prie kampinio išėjimo ir MT-07 šauna į priekį. Puikus variklis. Transmisija taip pat nėra silpna, pavarų perjungimai tikslūs, sklandūs kaip sviestas, o perjungimo atstumai nei per trumpi, nei per ilgi. Yamaha vaikinai tai padarė puikiai. Skrybėlę nuimti.

Važiuoklė

Nepaisant paprastos, nereguliuojamos teleskopinės šakės ir amortizatoriaus, kurį galima reguliuoti tik keliais etapais naudojant kabliukus (įmontuotame įrankių komplekte), pakaba veikia tvirtai. Mūsų bandymo metu buvo daugiausia 10 laipsnių, o tai pastebimai padėjo šakės alyvai. Šakė linkusi būti minkštoje pusėje ir taip pat stipriai pasislenka stabdant. Kita vertus, amortizatorius yra šiek tiek tvirtesnis, tačiau važiuojant MT-07 pradeda šiek tiek siūbuoti kintamuose posūkiuose. Čia galite pajusti, kad tai nebrangus motociklas. Nepaisant to, važiuoklė – prie jos prisitaikius ir išlaikius gana minkštą, apvalų vairavimo stilių – suteikia pakankamai grįžtamojo ryšio, kad posūkiuose būtų galima važiuoti labai ambicingai. Yra galimybė derinti.

Stabdžiai

Ašiniai stabdžių apkabos, įskaitant ašinį stabdžių siurblį, iš pirmo žvilgsnio atrodo šiek tiek senos mokyklos, tačiau dėl dviejų 282 stabdžių diskų priekyje jie yra labai tinkamai pritvirtinti. Atsiliepimai apie rankinio stabdžio svirtį yra geri arba labai geri. Pakanka vieno piršto, kad MT-07 saugiai sustotų. Pastebimai reguliuojasi neišjungiamas ABS, bet intervalai galėtų būti kiek trumpesni. ABS ant galinio rato stabdžių veikia labai grubiai, galinis ratas net trumpam blokuoja, o valdymo intervalai jaučiasi žymiai ilgesni nei su priekiniu stabdžiu. Pradedantieji ir grįžtantys į sportą turi daug atsargų, tačiau patyrusiems stabdžiams ABS bus per gera.

Pastebėjo

Koks motociklas mažas. Nepaisant 80,5 centimetro sėdynės aukščio, motociklas atrodo lyg per karštas išplautas mano 185 centimetrų ūgiui. Keliai stebėtinai arti riešų. Jei norite susilenkti, kad išvengtumėte didžiausio slidumo, jūsų užpakalis atsiremtų į pagalvėlę. Dydis S. Dešinėje pusėje esantis pasukamasis pečių dizainas yra labai sėkmingas. Mažas išmetimo vamzdelis skleidžia priimtiną garsą ir atrodo šauniai. Apdirbimas labai geras.

Nepavyko

Spidometras. Kad ir koks gražus ir informatyvus būtų visiškai skaitmeninis ekranas, jo padėtis vairo viduryje, tiesiai virš šakės gnybto, reikia pasukti galvą žemyn, kad jį perskaitytumėte. Tai nepraktiška ir, deja, šiek tiek nesaugu – ypač pradedantiesiems. Bet jį puikiai galima perskaityti važiuojant ratuku. Tikrai blogai yra apsauga nuo vėjo, kurios tiesiog nėra. Jei norite važiuoti greitkeliu ir ilgesnes dienos keliones didesniu nei 100 km/h greičiu, neišvengsite kabinos lango. Nebent turite jaučio kaklą kaip Arnie.

Bandomasis verdiktas: a.chaibi

Daugiau informacijos apie Yamaha MT-07

Su maloniu palaikymu iš IŠ VISO Austrija

Daugiau veiksmo nuotraukų iš bandomųjų važiavimų galite rasti Instagram: apex_moto_at

Arba sekite mus Facebook: Apex Moto