Yamaha MT-07 test - morder sjov til en god pris

Yamaha MT-07 test - morder sjov til en god pris

◄►

Håndtering

Den lave vægt (vi målte 188 kg med fuld tank: 91 kg foran, 97 kg bagtil) og den aktive køreposition gør MT-07 til en adræt nøgencykel med stort potentiale. Vekselkurver kan navigeres ekstremt nemt med små styreimpulser. Den tager også hurtige, lange kurver meget roligt. Kun i nærheden af ​​topfart bør du holde styret ret roligt for at undgå små pendulbevægelser. Den meget neutrale håndtering uden faldgruber vil helt sikkert få MT-07-kørernes hjerter til at banke hurtigere.

Motor/gearkasse

MT-07'erens absolutte udstillingsdisciplin. Den 689 cc parallelle tvilling hænger fremragende og 100 procent gennemsigtigt på gassen. Selv den mindste drejning af gashåndtaget implementeres straks af motoren uden forsinkelse. Jeg følte ikke nogen konstant ryk. Det meget lige tryk (maks. 68 NM) er allerede væk fra tomgang. Sammen med den høje omdrejningskraft er motoren en absolut konge af landevejene, trods "kun" 75 hk. Jeg blev ved med at tænke for mig selv: Hvorfor har jeg egentlig brug for mere? Der er ingen traction control. Det behøver det ikke at være, motoren overrasker dig aldrig slemt. Med grippier-gummi (original Bridgestone Battlax BT023) kan du sikkert dreje vandhanen helt ved hjørneudgangen, og MT-07 skyder fremad. Flot motor. Transmissionen er heller ikke svag, gearskiftene er præcise, glatte som smør og koblingsafstandene er hverken for korte eller for lange. Yamaha-fyrene gjorde det perfekt. Hatten af.

Undervogn

På trods af den enkle, ikke-justerbare teleskopgaffel og støddæmperen, som kun kan justeres i flere trin ved hjælp af kroge (i værktøjssættet ombord), fungerer affjedringen solidt. Under vores test var det maks. 10 grader, hvilket mærkbart hjalp på gaffelolien. Gaflen har en tendens til at være på den bløde side og bøjer også kraftigt ved opbremsning. Støddæmperen er derimod lidt strammere, men begynder at svinge lidt i vekselkurver, når man bevæger sig rundt på MT-07. Her kan man mærke, at der er tale om en billig motorcykel. Ikke desto mindre giver chassiset - når du først har tilpasset dig det og opretholder en ret blød, rund kørestil - nok feedback til at køre meget ambitiøst rundt i sving. Der er potentiale for tuning.

Bremser

De aksiale bremsekalibere inklusive aksialbremsepumpen virker ved første øjekast lidt old school, men takket være de to 282 bremseskiver foran er de forankret meget anstændigt. Feedbacken på håndbremsegrebet er god til meget god. En finger er nok til at bringe MT-07 til et sikkert stop. ABS'en, som ikke kan slås fra, regulerer mærkbart, men intervallerne kunne godt være en smule kortere. ABS'en på baghjulsbremsen virker meget groft, baghjulet blokerer endda kortvarigt, og kontrolintervallerne føles væsentligt længere end med forbremsen. Begyndere og dem, der vender tilbage til sporten, har masser af reserve, men erfarne bremsere vil finde ABS lidt for godt.

Bemærket

Hvor lille motorcyklen er. På trods af sædehøjden på 80,5 centimeter ser motorcyklen ud som om den er blevet vasket for varm til min 185 centimeters højde. Knæene er overraskende tæt på håndleddene. Hvis du ønsker at folde dig selv op for maksimal glathed, er din numse lige op ad pillion puden. Størrelse S. Svingarmsdesignet på højre side er meget vellykket. Den lille udstødningsstuds giver en acceptabel lyd og ser cool ud. Håndværket er meget godt.

Mislykkedes

Speedometeret. Lige så smukt og informativt det fuldt digitale display er, kræver dets placering midt på styret, direkte over gaffelklemmen, at du drejer hovedet ned for at læse det. Dette er upraktisk og desværre en smule usikkert – især for begyndere. Men den kan læses perfekt, når man laver en wheelie. Det virkelig dårlige er vindbeskyttelsen, som simpelthen ikke findes. Vil du køre motorvej og længere dagsture ud over 100 km/t, kan du ikke undgå et cockpitvindue. Medmindre du har en tyrehals som Arnie.

Test dom:, af a.chaibi

Mere information vedr Yamaha MT-07

Med venlig støtte fra TOTAL Østrig

Flere actionbilleder fra testkørslerne kan findes på Instagram: apex_moto_at

Eller følg os på Facebook: Apex Moto