Тест на Yamaha MT-07 - убийствено забавление на изгодна цена

Тест на Yamaha MT-07 - убийствено забавление на изгодна цена

◄►

Боравене

Ниското тегло (измерихме 188 кг с пълен резервоар: 91 кг отпред, 97 кг отзад) и активната позиция на каране правят MT-07 пъргав гол велосипед с голям потенциал. Редуващите се криви могат да се управляват изключително лесно с малки импулси на кормилното управление. Освен това взима бързи, дълги завои много спокойно. Само при максимална скорост трябва да държите кормилото доста спокойно, за да избегнете малки движения на махалото. Много неутралното управление без никакви капани със сигурност ще накара сърцата на шофьорите на MT-07 да бият по-бързо.

Двигател/скоростна кутия

Абсолютната експонатна дисциплина на MT-07. 689-кубиковият паралелен близнак виси превъзходно и 100 процента прозрачно на газта. Дори и най-малкото завъртане на ръкохватката на газта се изпълнява веднага от двигателя без забавяне. Не усетих постоянно трептене. Много правият натиск (макс. 68 NM) вече е далеч от празен ход. В съчетание с високата оборотна мощност, двигателят е абсолютен крал на извънградските пътища, въпреки „само“ 75 к.с. Продължавах да си мисля: Защо всъщност имам нужда от повече? Няма тракшън контрол. Не е нужно, двигателят никога не те изненадва лошо. С по-здрави гуми (оригинален Bridgestone Battlax BT023) можете безопасно да завъртите крана докрай на изхода от ъгъла и MT-07 се изстрелва напред. Страхотен двигател. Трансмисията също не е слаба, превключването на предавките е прецизно, плавно като масло, а разстоянията на превключване не са нито твърде къси, нито прекалено дълги. Момчетата от Yamaha го направиха перфектно. Шапки долу.

Ходова част

Въпреки простата, нерегулируема телескопична вилка и амортисьора, който може да се регулира само на няколко етапа с помощта на куки (в комплекта бордови инструменти), окачването работи стабилно. По време на нашия тест беше максимум 10 градуса, което значително помогна на маслото на вилицата. Вилицата има тенденция да е от меката страна и също се отклонява силно при спиране. Амортисьорът, от друга страна, е малко по-стегнат, но започва да се люлее малко в редуващи се криви, когато се движите на MT-07. Тук можете да почувствате, че това е евтин мотоциклет. Независимо от това, шасито - след като сте се приспособили към него и поддържате доста мек, кръгъл стил на шофиране - предлага достатъчно обратна връзка, за да шофирате в завоите много амбициозно. Има потенциал за тунинг.

Спирачки

Аксиалните спирачни апарати, включително аксиалната спирачна помпа, изглеждат малко стара школа на пръв поглед, но благодарение на двата 282 спирачни диска отпред, те са закрепени много прилично. Обратната връзка за лоста на ръчната спирачка е добра до много добра. Един пръст е достатъчен, за да спре безопасно MT-07. ABS, който не може да се изключва, регулира осезаемо, но интервалите може да са малко по-кратки. ABS на спирачката на задното колело работи много грубо, задното колело дори блокира за кратко и интервалите на контрол се усещат значително по-дълги, отколкото при предната спирачка. Начинаещите и тези, които се завръщат в спорта, имат много резерви, но опитните спирачи ще намерят ABS за твърде добър.

Забелязано

Колко малък е мотоциклетът. Въпреки височината на седалката от 80,5 сантиметра, мотоциклетът изглежда като пран твърде горещо за моите 185 сантиметра височина. Коленете са изненадващо близо до китките. Ако искате да се сгънете за максимална хлъзгавост, задникът ви е точно срещу възглавницата на седалката. Размер S. Дизайнът на люлеещото се рамо от дясната страна е много сполучлив. Малкият ауспух издава приемлив звук и изглежда страхотно. Изработката е много добра.

Неуспешно

Скоростомерът. Колкото и красив и информативен да е напълно цифровият дисплей, позицията му в средата на кормилото, точно над скобата на вилицата, изисква да обърнете главата си надолу, за да го прочетете. Това е непрактично и за съжаление малко опасно – особено за начинаещи. Но може да се чете перфектно, когато се прави колело. Лошото е ветрозащитата, която просто я няма. Ако искате да правите магистрала и по-дълги еднодневни пътувания над 100 км/ч, не можете да избегнете прозореца на пилотската кабина. Освен ако нямаш бичи врат като Арни.

Тестова присъда: от a.chaibi

Повече информация за Yamaha MT-07

С любезна подкрепа от ОБЩО Австрия

Още екшън снимки от тест драйвите можете да намерите в Instagram: apex_moto_at

Или ни последвайте във Facebook: Apex Moto