铃木 GSX-R 1000 测试 – 与 Klitschko 一起在擂台上

铃木 GSX-R 1000 测试 – 与 Klitschko 一起在擂台上

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人体工学

通常对于超级运动员来说，车把位置较低。如果你想看看街道，就向后仰头，享受“磨刀石上的猴子”的姿势。在我看来，新款铃木GSX-R 1000的座椅位置肯定比以前更费劲：桩低，座高（825毫米座高）。当手腕承受很大压力时，您开始滚动。从大约 130 公里/小时开始，座椅位置又恢复正常了，因为座椅和上半身之间会形成一个气垫，您可以在上面支撑自己。时速高达 100 公里/小时时，您需要不断做俯卧撑。注意：如果他的自行车上有英雄的胸部，那么他可能骑的是酸奶杯。脚踏板位于令人愉快的靠后位置，可以在锋利的铃木车上进行许多体操练习。测试车型的准备驾驶、加满燃油的重量为：198.6 公斤。这略低于工厂规格。

处理

超级运动员要么要求敏捷，要么稳定。 GSX-R 1000 属于后者。这意味着驾驶员必须在短轴上发出明确的转向脉冲，才能将 1000 秒转入弯道。在这里您找不到 600 那样锋利的操控性。您将获得制动和高速稳定性的回报，从而实现疯狂的转弯速度。我花了几天时间才适应。但是，当你知道你的身体必须掌舵时，它就会自行运作。然而，在城市中或在狭窄的角落里，您被迫频繁转动车把，因为转弯（典型的超级摩托车）相当温和。 2017 年款 GSX-R 1000 的优势在于其高速稳定性。 GSX-R 1000 的最高时速约为 90 公里/小时，就像路面上的木板一样，将其线条切入沥青。飞行员必须在下方努力工作，以引导苗条的运动员通过弯道。

发动机/变速箱

多好的锤子啊。如果你将油门完全停止，你会感觉自己被克里琴科的左手亲吻了。繁荣！ 还有和平。但你不应该犹豫太久，因为这辆 184 马力自行车的加速（在后轮测量！！！，工厂发动机输出：202 马力）是如此残酷，如果你忘记在驾驶舱后面让自己变小，它真的会把你向后拉，你的脖子会变得僵硬。暴力。真的很激烈。作为一名曾经的K5-K6车手，我可以确认：发动机的轰鸣声是从底部和中间开始的，只是顶部有一个锤子，这更加变态。 118牛米的扭矩确保无论选择哪个档位都无关紧要。轻轻转动油门手柄，GSX-R 就会起飞。我骑的是普通的 GSX-R 1000，没有 R，所以没有快速变速杆。不幸的是，那个缺失了。一想到撕开时不再需要圆顶，就会同时带来喜悦和恐惧的泪水。但好消息是：快速变速装置显然可以进行改装。铃木经销商知道更多。除此之外，变速箱是典型的 GSX-R：黄油般光滑、精确、清脆。事情就必须如此。

起落架

那么，我应该在那里写什么呢？我和我的才华这辈子都达不到GSX-R底盘的极限。我什至说：即使在赛马场上也不行。基本上，测试摩托车的底盘经过非常严格的调整，但由于前部和后部都是完全可调的，因此只需一点时间即可实现正确的设置。更改点击确实产生了效果。电子转向减振器毫不引人注目地完成其工作。在我看来，这是一个好兆头。即使在急刹车时，前部也能保持稳定，不会突然深入，但明显的进步会让那些刹车晚的人感到高兴。除此之外，GSX-R 1000 简单地解决了所有障碍 - 有时更直接，有时更柔和。如果您只在公路上行驶，从底盘角度来看，您可以比 R 节省额外的费用。争夺杯赛领奖台的雄心勃勃的业余赛车手也可能能够度过难关。对底盘进行单独调整几乎会更有意义。

刹车

迄今为止，环骑手都意识到 GSX-R 制动器的局限性。以前的型号总是存在褪色问题。铃木现在已经做出反应，正在使用Brembo整体制动卡钳和直径为320毫米的Brembo T-Drive制动盘。这确实是极品。只有当谈到径向制动泵时，无论出于何种原因，您都会坚持使用 19 毫米 Nissin 泵。在蒂斯多夫的 ÖAMTC 驾驶安全中心，我的刹车杆在几圈快跑后仍然变长。根据网上的交叉研究，它可能是 ABS。如果将其关闭，压力点应保持恒定。但老实说：在我因轻微褪色而在街道或业余赛车模式下停用 ABS 之前，我倾向于将其保留，因为我更喜欢额外的安全性。而且：我只用前刹车进入了 ABS 控制范围两次。有一次我几乎没有注意到。显然是为了ABS。

注意到

从航空箱里传来的声音。是的，它必须尖叫、嘎嘎、嘶嘶和咆哮。这就是典型的 GSX-R 声音：令人讨厌，但不浮华。只有在高速公路上六档转速约为 6500-7000 rpm 时，才可能出现频率重叠，因为您可以在头盔下以恒定速度感受到令人不快的嗡嗡声/嗡嗡声。排气管很大——罪魁祸首是欧4——但声音是对的。还有：大 1000 是多么的小巧、精致和紧凑。其实后排真的很小。以前的模型明显更胖。如果后轮打滑过大，牵引力控制系统会非常温和地启动，并以惊人的温和方式降低动力。完全按照应有的方式工作。

失败的

有的读者会用手拍额头，但这种坐姿对于我（1.85米）来说，实在是太费劲了，无法在路上玩30多分钟。也许我应该多做瑜伽才能获得真正赛车手的灵活性。但是，如果你没有完全处于咬着刀的模式，那么毫不妥协的坐姿确实很费力，并且需要骑手有很大的耐力。

测试结论：铃木 GSX-R 1000，作者： 贝德纳尔

有关更多信息 铃木 GSX-R 1000

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