测试川崎 Z900 RS Cafe - 复古，但真的很有趣

测试川崎 Z900 RS Cafe - 复古，但真的很有趣

人体工学

是的，坐在川崎Z900 RS Cafe的马鞍上非常舒服。经典的管状车把的形状更像带有夹式车把的座椅位置，但更放松。您可以很好地控制复古自行车。讲坛制作精美，两个圆形乐器的视野无可挑剔。防风是对的。圆形后视镜可提供良好的后方视野。根据我的口味，必须安装车把后视镜。脚踏板的位置令人愉悦，低调的运动风格，甚至可以稍微靠后一点。膝盖角度稍显锐利，但并不不舒服。我坐在马鞍上感觉很舒服。准备驾驶时，加满油箱后，Z 900 RS Cafe 重 215.6 公斤。 

处理

看起来很旧，但驾驶起来——在各个方面——都像一辆现代摩托车。这意味着：轻盈、中性、自然。 Kawa 在操控方面绝对不会给驾驶员带来任何问题。它们的特点是中性转向行为、跟踪和线路稳定性。有时脚踏板会拖在柏油路上。已经晚了，可以更快地驶过拐角。还早，还没有感觉到轮胎的抓地力极限。鞍座到后座楔块的台阶形状良好。装载时，您可以舒适地用臀部支撑自己。你跑得越快，复古自行车就越稳定。它非常简单且不言自明。我赞不绝口。 

发动机/变速箱

简而言之：奶油引擎。 948 立方四缸发动机在汽油驱动下运转如丝般平稳、精心、自然。在低速和中速范围内具有大量扭矩（最大 98.5 Nm），您无需换档即可在相反方向上进行精彩巡航。如果你正确地转动水龙头，会有其他东西从顶部流出。甚至非常体面。然而，对我来说，Z900 RS 不是一辆加油车，而是一辆充满魅力的运动复古自行车。这正是发动机的表现：111 马力的标称功率实际上主观上感觉更强大。这推动得很好而且很充分。在每一生中。变速箱换档平稳、精确。不知何故，我仍然希望有一个自动开关。不是因为它丢失了，而是因为它与丝滑、自发的引擎配合得很好。作为一项安全功能，川崎为这款复古自行车提供了两级牵引力控制（KTRC）。但由于发动机如此干净且线性地悬挂在油门上，因此您不需要牵引力控制。有了人口计和右手腕的一点感觉，电子设备就变得完全没有必要了。从积极的意义上来说，断电是太容易预测的了。 

起落架

值得庆幸的是，尽管外观复古，川崎并没有在底盘上吝啬，而是在前部安装了完全可调的 41 毫米 USD 前叉。而且它有非常严肃的表现。搭配略带运动感的坐姿，前轮的感觉非常好。这意味着您可以稍后在内线​​上进入曲线。一次良好、一致的投票。前叉既不太紧也不太软，而是为运动型乡村公路骑手提供了非常好的基本设置。如果你刹车非常猛并且总是开得很快，你也许可以稍微调整一下，使其更紧。但我已经赞扬了 Z900 的悬架设置，并且我必须同意它的复古姐妹的观点。底盘可以做一些事情。即使后部的单减震器“仅”可调节回弹和弹簧预紧力。在我看来，该底盘适合 99% 的 Z900 RS 骑手。

刹车

在这里，我也要祝贺川崎做出了正确的决定：前部的4活塞径向制动卡钳，与径向制动泵和300毫米双制动盘相结合，形成了一个具有令人愉悦的咬合、精细控制和严重减速的运动制动系统组合。幸运的是，前叉可以处理硬制动操作，并且 Z900 RS 可以精确锚定。只有 ABS 的干预有些明显，且控制间隔为中长。由于我驾驶 Z900 RS 时主要注重动力，因此在测试期间这并没有让我感到困扰。后挡块也可以做到它应该做的一切，也很好。得益于 1,470 毫米的轴距，这辆复古自行车甚至可以非常猛烈地减速（同时使用前轮和后轮制动器时），而不会造成任何不安。美好的。 

注意到 

它得到了多少人的关注——即使是来自非摩托车手。整辆摩托车的表面处理是多么美丽：高品质的部件，非常好的做工，美丽而充满爱心的细节。这才是复古该有的样子。引人注目：有史以来最美丽的系列排气系统之一和闪闪发光的歧管——真是一场视觉盛宴。 

失败的

现在这对川崎车队来说很困难，但是：价格。在我看来，这款摩托车的售价为 15,190 欧元，相对于 Z900（大约 10,990 欧元）来说实在太贵了。尽管有更好的功能和漂亮的细节，但价格还是有点高。价格不会让 Kawa 的铁杆粉丝感到震惊，但价格高于 14,000 欧元时，购买者群体会急剧减少。 

测试结论：川崎 Z 900 RS Cafe，作者： 贝德纳尔

有关更多信息 川崎 Z900 RS 咖啡馆

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