Casca de testare HJC RPHA 11 Eridano

Casca de testare HJC RPHA 11 Eridano

◄►

In primul rand: Casca HJC a fost cumparata in mod regulat in magazine in aprilie 2017, pret de lista 449 euro.

Au fost trei motive pentru care am luat HJC RPHA 11. Primul: Designul se potrivește frumos cu culorile APEX. În al doilea rând: raportul preț-performanță. HJC livrează RPHA 11 cu două viziere (clare și intens colorate). Pachetul include și o vizor Pinlock pentru a asigura vizibilitatea chiar și pe ploaie sau temperaturi scăzute. Una peste alta, primești mult pentru banii tăi la HJC. Al treilea: Potrivirea – mai ales pentru mine ca purtător de ochelari. Încă nu am întâlnit un coleg motociclist căruia nu i se potrivea o cască HJC. Mai aveam și alte două căști HJC înainte de care eram mulțumit. Așa că știam aproximativ la ce să mă aștept. 

Potrivire universală

După cum știe fiecare motociclist, potrivirea trebuie să fie perfectă pentru a oferi protecție deplină în cazul în care este mai rău. HJC RPHA 11 stă confortabil strâns pe capul meu (mărimea S) fără a apăsa nicăieri. Aici căptușeala moale ar trebui să aibă suficientă flexibilitate pentru a se putea adapta la forma individuală a capului fără puncte de presiune. Deosebit de practic pentru mine ca purtător de ochelari: există suficient spațiu la tâmple pentru a putea trece de o ramă mai groasă de ochelari fără a provoca puncte de presiune. Există suficient spațiu în spatele urechilor pentru a aluneca complet în ramele ochelarilor. Zona bărbiei se extinde suficient de mult înainte încât nu trebuie să-ți atingi buzele sau bărbia. Nu toți producătorii de căști fac asta. Micul deflector de respirație de deasupra marginii bărbiei oferă doar parțial ceea ce promite. Dacă expirați la temperaturi scăzute fără o vizor Pinlock, vizorul se va aburi în continuare. Dar funcționează bine în viața de zi cu zi. Practic: buclele de urgență sub pernițele moi pentru obraji. Acest lucru face mai ușor pentru primii care răspund să scoată casca fără a risca leziuni grave ale coloanei vertebrale. O caracteristică grozavă, bine gândită. Închiderea dublu D face ceea ce trebuie să facă, iar căptușeala interioară este ușor de îndepărtat și bineînțeles lavabilă. 

Ventilatie moderata

HJC RPHA 11 oferă trei opțiuni de ventilație: pe bărbie, pe frunte și două canale de transfer în partea de sus a capului. Ventilația bărbiei poate fi deschisă și închisă cu ușurință și lejer folosind glisorul mare - chiar și atunci când purtați mănuși. Efectul este ok, evident că servește în principal la direcționarea vântului spre interiorul vizierei. Deschiderile pentru aerisirea frunții sunt foarte mici, la fel și glisorul pentru ele. Este dificil de deschis cu mănuși. La temperaturi racoroase poti simti vantul destul de bine, la temperaturi calde cu greu observi ventilatorul. Canalele de transfer, pe de altă parte, funcționează în primul rând prin aspirarea aerului cald din cască. Aceasta înseamnă că nu simți un vânt rece, dar nici nu simți nicio acumulare de căldură. După trei sezoane, merg de fapt în aproape toate temperaturile cu toate ventilațiile deschise. Închid ventilația pe frunte doar când este mult sub 10 grade. Cu viziera Pinlock inclusă, niciuna dintre viziere nu se va aburi în condiții de zi cu zi. Nici pe ploaie, nici la temperaturi deosebit de reci.

Aerodinamică bună

Prin testul motocicletelor, am putut testa casca HJC pe multe biciclete diferite și pot oferi un rating bun aerodinamicii căștii. Există căști mai silențioase pe piață, dar din moment ce merg aproape întotdeauna cu dopuri de urechi și sunt sensibil la zgomotul puternic al vântului, sunt mulțumit acustic de RPHA 11. De asemenea, nu îmi amintesc nicio motocicletă de testare în care am observat o ridicare vizibilă cu casca HJC. Chiar mi se pare că stă bine în vânt, căci nu am simțit nicio tragere neplăcută de cască nici măcar la întoarcere. Asta se potrivește bine. 

Vizor și câmp vizual

După cum am menționat deja, HJC livrează casca cu două viziere diferite. Vizorul poate fi schimbat lejer și ușor în doi sau trei pași, fără unelte. Deschideți-l complet, împingeți două manete ale mecanismului vizierei înapoi și aveți viziera în mână. Vizorul interschimbabil este introdus invers, închis și gata. Casca nu oferă parasolar integrat – ca toate căștile de sport sau de curse. Câmpul vizual este plăcut de mare. Chiar și cu un unghi mare de înclinare și o postură joasă, puteți vedea întotdeauna întreaga întindere a drumului. Există un mic mecanism încorporat în centrul de jos al vizierei pentru a bloca viziera atunci când este complet închisă, astfel încât să nu se deschidă accidental la viteze mari. Nu folosesc această caracteristică pentru că nu a fost niciodată necesară datorită aerodinamicii bune. Clicul vizibil pe mecanism atunci când viziera se fixează este plăcut. O apăsare mică a pârghiei și este deblocat din nou și ușor de deschis. Dispozitivele individuale de înclinare ale vizierei sunt suficient de numeroase pentru a găsi o poziție potrivită. Vizorul Pinlock este foarte ușor de pus și scos din nou. Calitatea vederii prin lentila din plastic este foarte bună atât cu vizorul transparent, cât și cu nuanța puternică. Nu sunt vizibile distorsiuni optice. 

Potrivit pentru utilizarea de zi cu zi

Mecanismul rapid și ușor al vizierei este un mare plus al căștii HJC. Spoilerul detașabil pentru bărbie este practic pentru că nu ai nevoie de el vara, dar îl poți folosi în zilele mai răcoroase. Datorită unei bune izolații fonice, a unei potriviri confortabile, moale și a unui câmp vizual mare, casca nu are deficiențe semnificative în conducerea de zi cu zi. Greutate: 1.339 grame, cu vizor, fără spoiler pentru bărbie și suport GoPro pe bărbie.

Designul ca punct slab

Cu toate acestea, HJC RPHA 11 Eridano face o greșeală masivă când vine vorba de design: am ales în mod deliberat casca mată pentru că nu se reflectă cu greu în lumina directă a soarelui în timpul ședințelor foto - fotograful vă mulțumește pentru asta. Doar: Designul galben neon își pierde luminozitatea și se estompează. În primul an nu a fost nimic de reproșat. La sfârșitul celui de-al doilea sezon am observat primele diferențe de culoare. Acum, pe parcursul celui de-al treilea sezon, unele zone sunt vizibil mai palide decât altele. Galbenul neon strălucitor devine mai lăptos, albicios, iar pumnul culorii se pierde. Când l-am întrebat pe directorul general Peter Kaiser de la HJC Europe, răspunsul a fost:

„Vopseaua căștii în cauză conține componente fluorescente. Aceste componente reacționează sensibil la radiațiile UV, ceea ce poate duce la decolorarea culorii. Prin urmare, căștile fluorescente HJC trebuie expuse la soare doar într-o măsură limitată și ar trebui să fie întotdeauna depozitate în punga cu cască atunci când nu sunt folosite. Reclamațiile în acest sens vor fi tratate în termen de o perioadă de 1 luni de la data achiziționării. că, cererea de garanție pentru culorile fluorescente expiră.” 

HJC face publicitate unei garanții de cinci ani. La momentul de a merge la presa, eram pe Site-ul HJC  Nu s-au găsit informații cu privire la excluderea cererilor de garanție de la HJC și vopseaua fluorescentă. Când este întrebat, Kaiser răspunde:

"În viitor, toate aceste căști vor fi echipate cu un disclaimer. În faza de tranziție, suntem destul de acomodativi și vom schimba casca dacă nu este deteriorată altfel și vom informa și clientul în consecință. Între timp, HJC a lucrat și la îmbunătățirea calității culorilor fluorescente. Alternativ, există opțiunea unei note de credit." 

Postările de pe forum raportează soluții de bunăvoință, casca a fost schimbată gratuit. Din partea mea, sunt foarte dezamăgit că casca, care era folosită aproape exclusiv pentru excursii foto și de altfel era întotdeauna depozitată într-o cutie ferită de lumină, își pierde atât de repede luminozitatea magică. E mai bine. Nu se știa în momentul depunerii presei dacă HJC îmi va schimba în continuare casca ca un gest de bunăvoință.

Rezultatul testului HJC RPHA 11, de p.bednar

Mai multe informații despre Căști HJC

Cu ajutorul amabil din partea  TOTAL Austria

Mai multe fotografii de acțiune de la test drive pot fi găsite pe Instagram:  apex_moto_at

Sau urmăriți-ne pe Facebook:  Apex Moto