测试杜卡迪 Scrambler 沙漠雪橇 - 具有肮脏魅力的复古马车

测试杜卡迪 Scrambler 沙漠雪橇 - 具有肮脏魅力的复古马车

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人体工学

杜卡迪 Scrambler 沙漠雪橇并没有太多亮点。这是一件好事，因为冒险自行车不一定是令人惊叹的。第一个惊喜：高鞍。座椅高度高达 86 厘米，令人印象深刻。在普通 Scrambler Icon 上，该高度仅为 79.8 厘米——更低。女性和体型较小的男性在驾驶沙漠雪橇时会遇到很多麻烦。这意味着即使是身材高大的 scrambler 粉丝也终于可以拥有一辆自行车，而自行车在他们脚下看起来不像一个玩具。没有防风装置，但有一个长的挡泥板喙、一个带格栅的圆形前灯和一个提供所有信息的分散式圆形车速表。问题：大灯前面的防护格栅中间是打开的。功能性？腹部斑点。要么完全封闭，让石头根本没有机会，要么干脆将它们排除在外。车把又宽又高，非常适合手部。在沙漠雪橇上，骑手坐得很直，就像旅行耐力赛一样。后视镜不能提供太多的后方视野，因为内侧的镜面比边缘多。如果你喜欢惊叹自己的肘部——完美。油箱狭窄、平坦且紧凑（容量 13.5 升），鞍座舒适，胯部区域也比预期宽一点。脚踏板的位置是放松的。典型的越野自行车：变速杆稍微抬高，这样即使在站立和穿着较厚的耐力靴时您仍然可以换档。如果您知道您的沙漠雪橇只会稍微越野一点，您可以降低变速杆。

处理

沙漠雪橇鞍座的前几米是不寻常的。因为：一方面，杜卡迪驾驶起来非常轻盈灵活，但相对粗糙的耐力赛轮胎（倍耐力 Scorpion Rally STR）在路上行驶得相当好。需要行驶几公里才能适应粗糙的橡胶。令人惊讶的是：越野底盘并没有想象中的那么软。实际上没有防风装置，这意味着你必须在 120 公里/小时的速度下拉紧颈部肌肉。换句话说：沙漠雪橇除了轮胎外，完全万无一失且易于驾驶。准备驾驶的重量：209 公斤。

发动机/变速箱

与其他 800 型号一样，Scrambler 的核心是两缸风冷发动机，每个气缸有两个气门，采用油气冷却。该发动机可通过 803 立方米的体积产生 73 马力和 67 牛顿米的扭矩。读起来比感觉上更不起眼。因为 Vauzwo 可以在 3000 转左右提供平稳的推力，并在中速时产生良好的动臂。 Scrambler 的时速可达 140 公里/小时。由于其设计，该发动机在中间有其优势。顶部不再发生太多事情。您以扭矩为导向的方式驾驶沙漠雪橇。她不喜欢速度狂欢。声音是典型的杜卡迪声音：有力、低音。但因为欧4，情绪不再像以前那样。尽管如此：对于标准排气装置来说，这听起来相当不错。有两种驾驶模式可供选择：旅程和越野。标准模式应该是旅程，而越野时油门响应更柔和，发动机响应更平稳。杜卡迪为 Desert Sled 配备了完美运行的防跳离合器。换档按常规方式完成，无需快速换档器。变速箱可以谨慎、良好且精确地换档。还可以快速找到闲置的。但是：齿轮比显然是为了日常道路使用而设计的。对于越野摩托车来说，一档太长。如果你想用它下坡，Scrambler 会很快建立更高的速度，因为发动机制动太弱。如果您想在松软的路面上以步行速度下坡，则必须不断刹车。 209公斤加上司机想先延迟。负面注意到：小水箱。 Scrambler 看起来并不是特别渴，但行驶了大约 200 公里后，它需要一个加油站。积极关注：沙漠雪橇是一款非常好的轮离地自行车。没有牵引力控制。这是一件好事。 

起落架 

Scrambler Desert Sled 的底盘升高了 50 毫米，并且框架与 Icon 系列不同。前部使用 46 毫米 Kayaba USD 前叉，完全可调，行程 200 毫米。前叉在测试中确实显示出了潜力。我本来期待一个黄油般柔软的越野前叉，但在道路上刹车时它会明显下降，但没有预期的那么无阻尼和快速。尽管如此，前叉在明亮的地形上反应良好，并能吸收最粗糙的颠簸。后部还有一个 Kayaba 减震器，同样具有 200 毫米的悬架行程。预载和回弹可调。尽管缺乏防风装置、直立的座椅位置和粗糙的轮胎，Scrambler 仍能顽强地笔直行驶，并且没有车把拍动——即使在高速公路上也是如此。总而言之，底盘是公路摩托车和轻型越野摩托车之间的一个令人愉快的折衷方案，具有令人放心的储备。 

刹车

我对刹车更加怀疑。前部直径为 330 毫米的独立制动盘由径向安装的 Brembo 卡钳夹紧，但正如预期的那样，咬合相当温和。尽管如此，延迟是透明且良好的。街头摩托车所习惯的最初的运动风格缺失了。另一方面，前叉不会那么快地塌陷在你的身下，因为刹车的咬合会越来越快。刹车杆的手感可以更精确、更清脆，但这样越野骑行会更容易。在这里，您也必须牢记广泛的预期用途。太棒了：杜卡迪为沙漠雪橇配备了博世 9.1MP 转弯 ABS，这意味着您几乎可以在任何情况下安全地穿上鞋子，而不必担心前轮以闪电般的速度滑落。后制动器发挥了应有的作用并且可以稳定地控制。延迟略高于平均水平。 

注意到

杜卡迪在Scrambler系列的做工和设计上下了多少功夫。铝制油箱面板、刹车杆、鞍座和车速表都做得很好。总而言之，它看起来不错，特别是 Desert Sled 提供了良好的可调节底盘。该引擎感觉比宣传册上提供的更加灵活和强大。 

失败的

前刹车线的奇怪走线在车速表上有一个高弧度。为什么？镜子就是个笑话。中间有洞的大灯格栅简直就是糟糕的设计。 

测试结论 杜卡迪 Scrambler Desert Sled 800，作者： 贝德纳尔

有关更多信息 杜卡迪 Scrambler 沙漠雪橇

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