Test Ducati Scrambler Desert Sled - retro kočiar so špinavým šarmom

Test Ducati Scrambler Desert Sled - retro kočiar so špinavým šarmom

◄►

ergonómia

Na Ducati Scrambler Desert Sled toho veľa nie je. To je dobrá vec, pretože dobrodružný bicykel nemusí byť ohromujúci. Prvé prekvapenie: vysoké sedlo. Výška sedadla meria pôsobivých 86 centimetrov. Na normálnej ikone Scrambler je to len 79,8 centimetra – o svety nižšie. Ženy a menší muži budú mať s Púštnou sánkou veľa problémov. To znamená, že aj vysokí fanúšikovia scramblerov môžu konečne dostať do rúk bicykel bez toho, aby to pod nimi vyzeralo ako hračka. Nechýba ochrana pred vetrom, no nechýba dlhý zobák blatníka, okrúhly svetlomet s mriežkou a decentralizovaný okrúhly rýchlomer, ktorý poskytuje všetky informácie. Otázne: Ochranná mriežka pred svetlometom je otvorená presne v strede. Funkčnosť? brušný bod. Buď úplne uzavreté, aby kamene nemali vôbec žiadnu šancu alebo ich jednoducho vynechajte. Riadidlá sú široké a vysoké a dobre padnú do ruky. Na Desert Sled sedí jazdec veľmi vzpriamene, ako na cestovnom endure. Zrkadlá neponúkajú veľa výhľadu dozadu, pretože na vnútornej strane je viac zrkadlového povrchu ako na okrajoch. Ak radi žasnete nad svojimi lakťami – perfektné. Nádrž je úzka, plochá a kompaktná (kapacita 13,5 litra), sedlo je pohodlné a tiež o niečo širšie v oblasti rozkroku, ako sa očakávalo. Poloha opierky nôh je uvoľnená. Typický terénny bicykel: Radiaca páka je mierne zdvihnutá, aby ste mohli stále radiť aj v stoji a s hrubšími enduro topánkami. Ak viete, že s Desert Sledom sa budete pohybovať len trochu mimo cesty, môžete znížiť radiacu páku.

Manipulácia

Prvých pár metrov v sedle Desert Sled je nezvyčajných. Pretože: Na jednej strane jazdí Ducati veľmi ľahko a svižne, ale pomerne hrubé enduro pneumatiky (Pirelli Scorpion Rally STR) idú po ceste celkom dobre. Zvyknúť si na hrubú gumu trvá pár kilometrov. Prekvapivé: Terénny podvozok nie je taký mäkký, ako sa očakávalo. V skutočnosti neexistuje žiadna ochrana pred vetrom, čo znamená, že pri rýchlosti 120 km/h musíte namáhať krčné svaly. Popísané inak: Desert Sled je úplne odolný a ľahko ovládateľný, s výnimkou pneumatík. Hmotnosť pripravená na jazdu: 209 kilogramov.

Motor/prevodovka

Rovnako ako pri ostatných modeloch 800 je srdcom Scramblera dvojvalcový motor, chladený vzduchom, s dvomi ventilmi na valec a olejovo-vzduchovým chladením. Motor produkuje 73 koní a 67 Newtonmetrov krútiaceho momentu z 803 metrov kubických. To sa číta nenápadnejšie, ako sa zdá. Pretože Vauzwo poskytuje plynulý ťah už od približne 3000 otáčok s dobrým rachotom v strede rýchlosti. Scrambler dobre ťahá do 140 km/h. Motor má vďaka svojej konštrukcii svoje silné stránky v strede. Na vrchole sa toho už príliš veľa nedeje. Desert Sled riadite spôsobom orientovaným na krútiaci moment. Nemá rada rýchle orgie. Zvuk je typický pre Ducati: silný, basový. Ale kvôli Euro 4 už nie také emotívne ako predtým. Napriek tomu: Na štandardný výfuk to znie celkom dobre. Na výber sú dva jazdné režimy: Journey a Offroad. Štandardným režimom by mal byť Journey, kým mimo cesty je odozva plynu jemnejšia a motor reaguje plynulejšie. Ducati dala Desert Sled anti-hoppingovú spojku, ktorá funguje perfektne. Radenie prebieha konvenčne bez rýchleho radenia. Prevodovka sa dá radiť nenápadne, dobre a presne. Môžete tiež rýchlo nájsť nečinnosť. Ale: Prevodový pomer je jednoznačne určený na každodenné cestné používanie. Prvý prevodový stupeň je pre terénnu motorku príliš dlhý. Ak s ním chcete jazdiť z kopca, Scrambler rýchlo vybuduje vyššie rýchlosti, pretože brzdenie motorom je príliš nízke. Ak chcete jazdiť z kopca rýchlosťou chôdze po sypkých povrchoch, musíte neustále brzdiť. A 209 kilogramov plus vodič by chcel najskôr meškať. Negatívne si všimol: malá nádrž. Scrambler sa nezdal byť obzvlášť smädný, ale asi po 200 kilometroch potreboval čerpaciu stanicu. Pozitívne zaznamenané: Desert Sled je veľmi dobrý bicykel. Nechýba kontrola trakcie. A to je dobre. 

Podvozok 

Scrambler Desert Sled má podvozok zvýšený o 50 milimetrov a iný rám ako séria Icon. Vpredu je použitá 46mm vidlica Kayaba USD, plne nastaviteľná, zdvih 200 milimetrov. A vidlica v teste rozhodne ukazuje potenciál. Čakal som maslovo mäkkú terénnu vidlicu, no na ceste pri brzdení citeľne klesá, no nie tak netlmene a rýchlo, ako sa očakávalo. Napriek tomu vidlica dobre reaguje na ľahký terén a absorbuje aj tie najhrubšie nerovnosti. Vzadu je aj tlmič Kayaba, tiež s 200 milimetrovým zdvihom pruženia. Predpätie a odskok sú nastaviteľné. Napriek nedostatočnej ochrane pred vetrom, vzpriamenej polohe sedenia a hrubým pneumatikám jazdí Scrambler tvrdohlavo rovno a nemá žiadne mávanie riadidiel - a to ani na diaľnici. Celkovo je podvozok potešujúcim kompromisom medzi cestným a ľahkým terénnym motocyklom s upokojujúcimi rezervami. 

Brzdy

K brzdám som bol ešte skeptickejší. Jednotlivé brzdové kotúče s priemerom 330 milimetrov vpredu zachytáva radiálne uložený strmeň Brembo, záber je však podľa očakávania skôr jemný. Napriek tomu je oneskorenie transparentné a dobré. Počiatočné, športové sústo, na ktoré sú pouličné motorky zvyknuté, chýba. Na druhej strane, vidlica sa pod vami tak rýchlo nezrúti, pretože brzda uhryzne progresívnejšie. Pocit brzdovej páky by mohol byť presnejší a ostrejší, ale uľahčuje jazdu v teréne. Aj tu musíte mať na pamäti široké zamýšľané použitie. Skvelé: Ducati dala Desert Sled Bosch 9,1MP ABS v zákrutách, čo znamená, že môžete bezpečne nastúpiť do topánok takmer za každých okolností bez toho, aby ste sa museli obávať, že vám predné koleso skĺzne rýchlosťou blesku. Zadná brzda robí čo má a dá sa solídne ovládať. Oneskorenie je mierne nadpriemerné. 

Všimol som si

Koľko úsilia dáva Ducati do spracovania a dizajnu série Scrambler. Hliníkové panely nádrže sú pekne spracované, rovnako ako brzdová páka, sedlo a rýchlomer. Celkovo to vyzerá pekne a najmä Desert Sled ponúka dobrý, nastaviteľný podvozok. Motor pôsobí agilnejšie a výkonnejšie, než ponúka brožúra. 

Nepodarilo sa

Zvláštne vedenie predného brzdového vedenia vysokým oblúkom nad rýchlomerom. prečo? Zrkadlá sú vtip. Mriežka svetlometu s otvorom v strede je jednoducho zlý dizajn. 

Verdikt testu Ducati Scrambler Desert Sled 800, od p.bednár

Viac informácií o Ducati Scrambler Desert Sled

S láskavou podporou od  SPOLU Rakúsko

Viac akčných fotografií z testovacích jázd nájdete na Instagrame:  apex_moto_at

Alebo nás sledujte na Facebooku:  Apex Moto