Test Ducati Scrambler Desert Sled - retro kočija s prljavim šarmom

Test Ducati Scrambler Desert Sled - retro kočija s prljavim šarmom

◄►

ergonomija

Ducati Scrambler Desert Sled nema puno toga. To je dobra stvar, jer avanturistički bicikl ne mora biti zapanjujući. Prvo iznenađenje: visoko sedlo. Visina sjedala iznosi impresivnih 86 centimetara. Na normalnom Scrambler Iconu to je samo 79,8 centimetara – svjetovima niže. Žene i manji muškarci imat će dosta problema s pustinjskim saonicama. To znači da čak i visoki obožavatelji scramblera konačno mogu dobiti bicikl bez da ispod njih izgleda kao igračka. Zaštite od vjetra nema, ali zato ima dugački kljun blatobrana, okrugli far s rešetkom i decentralizirani okrugli brzinomjer koji daje sve informacije. Upitno: Zaštitna rešetka ispred prednjeg svjetla je otvorena točno u sredini. Funkcionalnost? trbušna mrlja. Ili potpuno zatvorene tako da kamenčići nemaju nikakve šanse ili ih jednostavno izostavite. Upravljač je širok i visok i dobro leži u ruci. Na Desert Sled vozač sjedi vrlo uspravno, kao na putničkom enduru. Retrovizori ne pružaju veliku vidljivost unatrag jer ima više zrcalne površine s unutarnje strane nego na rubovima. Ako se volite diviti svojim laktovima – savršeno. Spremnik je uzak, ravan i kompaktan (zapremina 13,5 litara), sjedalo je udobno i također malo šire u međunožnom dijelu od očekivanog. Položaj oslonca za noge je opušten. Tipičan off-road bicikl: ručica mjenjača je malo podignuta tako da i dalje možete mijenjati brzine čak i kada stojite i s debljim enduro čizmama. Ako znate da ćete svoj Desert Sled voziti samo malo izvan ceste, možete spustiti ručicu mjenjača.

Rukovanje

Prvih nekoliko metara u sedlu Desert Sled neobično je. Jer: S jedne strane, Ducati vozi vrlo lagano i okretno, ali relativno grube enduro gume (Pirelli Scorpion Rally STR) prilično dobro hodaju po cesti. Treba nekoliko kilometara da se naviknete na grubu gumu. Iznenađujuće: terenska šasija nije tako mekana kao što se očekivalo. Zaštite od vjetra zapravo nema, što znači da morate naprezati mišiće vrata pri brzinama od 120 km/h. Drugačije opisano: Desert Sled je potpuno siguran i jednostavan za vožnju, osim guma. Masa spremna za vožnju: 209 kilograma.

Motor/mjenjač

Kao i kod ostalih 800 modela, srce Scramblera je dvocilindrični motor, zračno hlađen, s dva ventila po cilindru i hlađenjem ulje-zrak. Motor proizvodi 73 KS i 67 Nm okretnog momenta iz 803 kubika. Čini se da je to više nespektakularno nego što se čini. Zato što Vauzwo daje glatki potisak od oko 3000 okretaja s dobrim bumom u srednjoj brzini. Scrambler dobro vuče do 140 km/h. Zbog svog dizajna, motor ima svoje prednosti u sredini. Na vrhu se više ne događa previše. Desert Sled vozite na način okretnog momenta. Ona ne voli brze orgije. Zvuk je tipičan za Ducati: moćan, bas. Ali zbog Euro 4, ne tako emotivno kao prije. Ipak: za standardni ispuh ovo zvuči prilično dobro. Postoje dva načina vožnje za odabir: Putovanje i Offroad. Standardni način bi trebao biti Journey, dok je off-road odziv gasa mekši i motor reagira uglađenije. Ducati je Desert Sledu dao spojku protiv skakanja koja radi savršeno. Mijenjanje stupnjeva prijenosa obavlja se uobičajeno bez quickshiftera. Mjenjač se može mijenjati diskretno, dobro i precizno. Također možete brzo pronaći mirovanje. Ali: omjer prijenosa očito je namijenjen svakodnevnoj vožnji na cesti. Prva brzina je preduga za terenski motocikl. Ako s njim želite voziti nizbrdo, Scrambler brzo postigne veće brzine jer je kočenje motorom prenisko. Ako želite voziti nizbrdo brzinom hoda po labavim površinama, morate stalno kočiti. A 209 kilograma plus vozač najprije bi htio odgoditi. Negativno uočeno: mali spremnik. Scrambler nije djelovao posebno žedan, ali nakon 200-tinjak kilometara trebala mu je benzinska postaja. Pozitivno primijećeno: Desert Sled je vrlo dobar bicikl na kotačima. Nema kontrole proklizavanja. I to je dobra stvar. 

Podvozje 

Scrambler Desert Sled ima šasiju podignutu za 50 milimetara i drugačiji okvir od serije Icon. Sprijeda se koristi Kayaba USD vilica od 46 mm, potpuno podesiva, 200 milimetara hoda. A vilica definitivno pokazuje potencijal u testu. Očekivao sam puterasto meku terensku vilicu, ali na cesti pri kočenju osjetno popušta, ali ne onako neprigušeno i brzo kao što se očekivalo. Unatoč tome, vilica dobro reagira na laganom terenu i upija i najgrublje neravnine. Straga je i amortizer Kayaba, također s 200 milimetara hoda ovjesa. Predopterećenje i odskok su podesivi. Unatoč nedostatku zaštite od vjetra, uspravnom položaju sjedenja i grubim gumama, Scrambler trči tvrdoglavo ravno i nema ljuljanja upravljača - čak ni na autocesti. Sve u svemu, šasija je ugodno dobar kompromis između cestovnog i lakog terenskog motocikla s umirujućim rezervama. 

Kočnice

Što se tiče kočnica bio sam još skeptičniji. Pojedinačne kočione diskove promjera 330 milimetara sprijeda zahvata radijalno postavljena Brembo čeljust, no zagriz je očekivano prilično nježan. Ipak, kašnjenje je transparentno i dobro. Nedostaje početni, sportski zalogaj na koji su navikli ulični motocikli. S druge strane, vilica se ne sruši tako brzo ispod vas jer kočnica grize progresivnije. Osjećaj ručice kočnice mogao bi biti precizniji i oštriji, ali olakšava vožnju izvan ceste. Ovdje također morate imati na umu široku namjenu. Sjajno: Ducati je Desert Sledu dao Bosch 9.1MP ABS za zavoje, što znači da možete sigurno ući u cipele u gotovo svim okolnostima, a da ne morate brinuti da će prednji kotač skliznuti brzinom munje. Stražnja kočnica radi ono što bi trebala i može se solidno kontrolirati. Kašnjenje je malo iznad prosjeka. 

Primjećeno

Koliko Ducati ulaže truda u izradu i dizajn serije Scrambler. Aluminijske ploče spremnika su lijepo izrađene, kao i poluga kočnice, sjedalo i brzinomjer. Sve u svemu, izgleda lijepo, a posebno Desert Sled nudi dobru, podesivu šasiju. Motor se čini agilnijim i moćnijim nego što nudi brošura. 

neuspješno

Čudno usmjeravanje voda prednje kočnice s visokim lukom iznad brzinomjera. Zašto? Ogledala su šala. Rešetka prednjeg svjetla s rupom u sredini jednostavno je loš dizajn. 

Testna presuda Ducati Scrambler Desert Sled 800, autor str.bednar

Više informacija o Ducati Scrambler pustinjske sanjke

Uz ljubaznu podršku od  UKUPNO Austrija

Više akcijskih fotografija s testnih vožnji možete pronaći na Instagramu:  apex_moto_at

Ili nas pratite na Facebooku:  Apex Moto