Δοκιμή Ducati Scrambler Desert Sled - ρετρό καρότσι με βρώμικη γοητεία

Δοκιμή Ducati Scrambler Desert Sled - ρετρό καρότσι με βρώμικη γοητεία

◄►

εργονομία

Δεν υπάρχουν πολλά για το Ducati Scrambler Desert Sled. Αυτό είναι καλό, γιατί ένα ποδήλατο περιπέτειας δεν χρειάζεται να είναι εντυπωσιακό. Πρώτη έκπληξη: η ψηλή σέλα. Το ύψος του καθίσματος είναι εντυπωσιακά 86 εκατοστά. Στο κανονικό εικονίδιο Scrambler αυτό είναι μόνο 79,8 εκατοστά – κόσμοι χαμηλότερα. Οι γυναίκες και οι μικρότεροι άνδρες θα έχουν πολλά προβλήματα με το έλκηθρο της ερήμου. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και οι ψηλοί θαυμαστές του scrambler μπορούν επιτέλους να πάρουν στα χέρια τους ένα ποδήλατο χωρίς αυτό να μοιάζει με παιχνίδι από κάτω τους. Δεν υπάρχει προστασία από τον αέρα, αλλά υπάρχει ένα μακρύ ράμφος φτερού, ένας στρογγυλός προβολέας με μάσκα και ένα αποκεντρωμένο στρογγυλό ταχύμετρο που παρέχει όλες τις πληροφορίες. Ερωτηματικό: Η προστατευτική μάσκα μπροστά από τον προβολέα είναι ανοιχτή ακριβώς στη μέση. Λειτουργικότητα; κηλίδα της κοιλιάς. Είτε τελείως κλειστό ώστε οι πέτρες να μην έχουν καμία πιθανότητα ή απλά να τις αφήσουν έξω. Το τιμόνι είναι φαρδύ και ψηλό και εφαρμόζει καλά στο χέρι. Στο έλκηθρο της ερήμου ο αναβάτης κάθεται πολύ όρθιος, όπως σε ένα ταξιδιωτικό enduro. Οι καθρέφτες δεν προσφέρουν μεγάλη ορατότητα προς τα πίσω, καθώς υπάρχει περισσότερη επιφάνεια καθρέφτη στο εσωτερικό παρά στις άκρες. Αν σας αρέσει να θαυμάζετε τους αγκώνες σας - τέλειο. Το ρεζερβουάρ είναι στενό, επίπεδο και συμπαγές (χωρητικότητας 13,5 λίτρων), η σέλα είναι άνετη και επίσης λίγο πιο φαρδιά στον καβάλο από το αναμενόμενο. Η θέση του υποπόδιου είναι χαλαρή. Τυπικό ποδήλατο εκτός δρόμου: Ο μοχλός ταχυτήτων είναι ελαφρώς ανυψωμένος, ώστε να μπορείτε ακόμα να αλλάζετε σχέσεις ακόμα και όταν στέκεστε και με πιο χοντρές μπότες enduro. Εάν γνωρίζετε ότι θα μετακινήσετε το έλκηθρο της ερήμου μόνο λίγο εκτός δρόμου, μπορείτε να κατεβάσετε το μοχλό ταχυτήτων.

Χειριζόμενος

Τα πρώτα μέτρα στη σέλα Desert Sled είναι ασυνήθιστα. Γιατί: Από τη μία, η Ducati οδηγεί πολύ ελαφρύ και ευκίνητο, αλλά τα σχετικά χοντρά ελαστικά enduro (Pirelli Scorpion Rally STR) περπατούν αρκετά καλά στο δρόμο. Χρειάζονται μερικά χιλιόμετρα για να συνηθίσεις το τραχύ λάστιχο. Έκπληξη: Το πλαίσιο εκτός δρόμου δεν είναι τόσο μαλακό όσο αναμενόταν. Στην πραγματικότητα δεν υπάρχει προστασία από τον αέρα, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να τεντώσετε τους μυς του λαιμού σας σε ταχύτητες 120 km/h. Περιγράφεται διαφορετικά: Το Desert Sled είναι εντελώς αλάνθαστο και εύκολο στην οδήγηση, εκτός από τα ελαστικά. Βάρος έτοιμο για οδήγηση: 209 κιλά.

Κινητήρας/κιβώτιο ταχυτήτων

Όπως και με τα άλλα 800 μοντέλα, η καρδιά του Scrambler είναι ένας δικύλινδρος κινητήρας, αερόψυκτος, με δύο βαλβίδες ανά κύλινδρο και ψύξη λαδιού-αέρα. Ο κινητήρας αποδίδει 73 ίππους και 67 Nm ροπής από 803 κυβικά μέτρα. Αυτό διαβάζεται πιο θεαματικό από όσο φαίνεται. Επειδή το Vauzwo προσφέρει ομαλή ώθηση από περίπου 3000 στροφές με καλή μπούμα στη μέση της ταχύτητας. Το Scrambler τραβάει καλά μέχρι τα 140 km/h. Λόγω της σχεδίασής του, ο κινητήρας έχει τα δυνατά του σημεία στη μέση. Δεν συμβαίνουν πολλά πια στην κορυφή. Οδηγείτε το έλκηθρο της ερήμου με τρόπο προσανατολισμένο στη ροπή. Δεν της αρέσουν τα όργια ταχύτητας. Ο ήχος είναι τυπικός Ducati: δυνατός, μπάσος. Αλλά λόγω του Euro 4, όχι τόσο συναισθηματικά όσο πριν. Παρόλα αυτά: Για μια τυπική εξάτμιση, αυτό ακούγεται αρκετά καλό. Υπάρχουν δύο τρόποι οδήγησης για να διαλέξετε: Journey και Offroad. Η τυπική λειτουργία θα πρέπει να είναι Journey, ενώ εκτός δρόμου η απόκριση του γκαζιού είναι πιο ήπια και ο κινητήρας αποκρίνεται πιο ομαλά. Η Ducati έδωσε στο Desert Sled έναν συμπλέκτη anti-hopping που λειτουργεί τέλεια. Η αλλαγή ταχυτήτων γίνεται συμβατικά χωρίς ταχυδρομείο. Η μετάδοση μπορεί να μετατοπιστεί διακριτικά, καλά και με ακρίβεια. Μπορείτε επίσης να βρείτε γρήγορα την αδράνεια. Αλλά: Η σχέση μετάδοσης προορίζεται σαφώς για καθημερινή χρήση στο δρόμο. Η πρώτη ταχύτητα είναι πολύ μακριά για μια μοτοσικλέτα εκτός δρόμου. Αν θέλετε να οδηγήσετε σε κατηφόρα με αυτό, το Scrambler δημιουργεί γρήγορα υψηλότερες ταχύτητες επειδή το φρενάρισμα του κινητήρα είναι πολύ χαμηλό. Αν θέλετε να οδηγείτε στην κατηφόρα με ταχύτητα περπατήματος σε χαλαρές επιφάνειες, πρέπει να φρενάρετε συνεχώς. Και 209 κιλά συν ο οδηγός θα ήθελε να καθυστερήσει πρώτα. Παρατηρήθηκε αρνητικά: η μικρή δεξαμενή. Το Scrambler δεν φαινόταν ιδιαίτερα διψασμένο, αλλά μετά από περίπου 200 χιλιόμετρα χρειαζόταν βενζινάδικο. Παρατήρησα θετικά: Το Desert Sled είναι ένα πολύ καλό ποδήλατο με τροχούς. Δεν υπάρχει έλεγχος πρόσφυσης. Και αυτό είναι καλό. 

Σύστημα προσγείωσης 

Το Scrambler Desert Sled έχει πλαίσιο ανυψωμένο κατά 50 χιλιοστά και διαφορετικό πλαίσιο από τη σειρά Icon. Στο μπροστινό μέρος χρησιμοποιείται πιρούνι Kayaba USD 46 mm, πλήρως ρυθμιζόμενο, διαδρομής 200 χιλιοστών. Και το πιρούνι δείχνει σίγουρα δυνατότητες στη δοκιμή. Περίμενα ένα μαλακό πιρούνι εκτός δρόμου, αλλά στο δρόμο πέφτει αισθητά στο φρενάρισμα, αλλά όχι τόσο άσβεστο και γρήγορα όσο αναμενόταν. Ωστόσο, το πιρούνι ανταποκρίνεται καλά σε ελαφρύ έδαφος και απορροφά τα πιο τραχιά χτυπήματα. Υπάρχει επίσης ένας αποσβεστήρας Kayaba στο πίσω μέρος, επίσης με διαδρομή ανάρτησης 200 χιλιοστών. Η προφόρτιση και η επαναφορά είναι ρυθμιζόμενα. Παρά την έλλειψη προστασίας από τον άνεμο, την όρθια θέση καθίσματος και τα χοντρά ελαστικά, το Scrambler τρέχει επίμονα ευθεία και δεν έχει χτύπημα στο τιμόνι - ούτε καν στον αυτοκινητόδρομο. Συνολικά, το πλαίσιο είναι ένας ευχάριστα καλός συμβιβασμός μεταξύ μιας οδικής και ελαφριάς μοτοσικλέτας εκτός δρόμου με καθησυχαστικά αποθέματα. 

Φρένα

Ήμουν ακόμη πιο δύσπιστος για τα φρένα. Οι μεμονωμένοι δίσκοι φρένων με διάμετρο 330 χιλιοστών στο μπροστινό μέρος πιάνονται από μια ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα Brembo, αλλά το δάγκωμα είναι, όπως αναμενόταν, μάλλον απαλό. Ωστόσο, η καθυστέρηση είναι διαφανής και καλή. Λείπει η αρχική, σπορ μπουκιά που έχουν συνηθίσει οι μοτοσυκλέτες του δρόμου. Από την άλλη, το πιρούνι δεν πέφτει τόσο γρήγορα από κάτω σου γιατί το φρένο δαγκώνει πιο προοδευτικά. Η αίσθηση της μανέτας του φρένου θα μπορούσε να είναι πιο ακριβής και πιο ευκρινής, αλλά διευκολύνει την οδήγηση εκτός δρόμου. Εδώ, επίσης, πρέπει να έχετε κατά νου την ευρεία προβλεπόμενη χρήση. Εξαιρετικό: Η Ducati έδωσε στο Desert Sled το Bosch 9,1MP ABS στις στροφές, που σημαίνει ότι μπορείτε να μπείτε με ασφάλεια στα παπούτσια σχεδόν σε οποιαδήποτε περίσταση χωρίς να ανησυχείτε μήπως γλιστρήσει ο μπροστινός τροχός με ταχύτητα αστραπής. Το πίσω φρένο κάνει αυτό που πρέπει και μπορεί να ελεγχθεί σταθερά. Η καθυστέρηση είναι ελαφρώς πάνω από το μέσο όρο. 

Παρατήρησε

Πόσο μεγάλη προσπάθεια καταβάλλει η Ducati για την κατασκευή και τη σχεδίαση της σειράς Scrambler. Τα πάνελ του ρεζερβουάρ αλουμινίου είναι όμορφα φτιαγμένα, όπως και η μανέτα του φρένου, η σέλα και το ταχύμετρο. Συνολικά, φαίνεται ωραίο και ειδικά το Desert Sled προσφέρει καλό, ρυθμιζόμενο πλαίσιο. Ο κινητήρας είναι πιο ευκίνητος και ισχυρός από ό,τι προσφέρει το φυλλάδιο. 

Αποτυχημένος

Η περίεργη δρομολόγηση της γραμμής του μπροστινού φρένου με υψηλό τόξο πάνω από το ταχύμετρο. Γιατί; Οι καθρέφτες είναι ένα αστείο. Η γρίλια του προβολέα με την τρύπα στη μέση είναι απλά κακή σχεδίαση. 

Δοκιμαστική ετυμηγορία Ducati Scrambler Desert Sled 800, από p.bednar

Περισσότερες πληροφορίες για Ducati Scrambler Desert Sled

Με ευγενική υποστήριξη από  ΣΥΝΟΛΟ Αυστρία

Περισσότερες φωτογραφίες δράσης από τα test drives μπορείτε να βρείτε στο Instagram:  apex_moto_at

Ή ακολουθήστε μας στο Facebook:  Apex Moto