اختبار Ducati Scrambler Desert Sled - عربة قديمة ذات سحر قذر

اختبار Ducati Scrambler Desert Sled - عربة قديمة ذات سحر قذر

◄►

بيئة العمل

ليس هناك الكثير في Ducati Scrambler Desert Sled. وهذا أمر جيد، لأن دراجة المغامرة لا يجب أن تكون مذهلة. المفاجأة الأولى: السرج العالي. يبلغ ارتفاع المقعد 86 سم بشكل مثير للإعجاب. في أيقونة Scrambler العادية، يبلغ هذا الارتفاع 79.8 سم فقط - وهو أقل ارتفاعًا في العالم. ستواجه النساء والرجال الأصغر حجمًا الكثير من المشاكل مع مزلجة الصحراء. وهذا يعني أنه حتى عشاق رياضة التشويش طوال القامة يمكنهم أخيرًا وضع أيديهم على الدراجة دون أن تبدو وكأنها لعبة تحتها. لا يوجد حماية من الرياح، ولكن هناك منقار رفارف طويل، ومصباح أمامي دائري مع شبكة وعداد سرعة دائري لامركزي يوفر كافة المعلومات. مشكوك فيه: الشبكة الواقية أمام المصباح مفتوحة في المنتصف مباشرة. وظيفة؟ بقعة البطن. إما أن تكون مغلقة تمامًا بحيث لا يكون هناك أي فرصة للحجارة على الإطلاق أو ببساطة تتركها خارجًا. المقاود عريضة وعالية وتتناسب بشكل جيد مع اليد. على الزلاجات الصحراوية، يجلس المتسابق في وضع مستقيم للغاية، كما هو الحال في إندورو السفر. لا توفر المرايا رؤية خلفية كبيرة نظرًا لوجود سطح مرآة في الداخل أكثر من الحواف. إذا كنت تحب أن تتعجب من مرفقيك – فهذا مثالي. الخزان ضيق ومسطح ومدمج (سعة 13.5 لترًا)، والسرج مريح وأيضًا أوسع قليلاً في منطقة المنشعب مما كان متوقعًا. وضع مسند القدمين مريح. دراجة نموذجية للطرق الوعرة: تم رفع ذراع ناقل الحركة قليلاً بحيث لا يزال بإمكانك تغيير التروس حتى عند الوقوف وبأحذية إندورو الأكثر سمكًا. إذا كنت تعلم أنك لن تحرك زلاجتك الصحراوية إلا قليلاً على الطرق الوعرة، فيمكنك خفض ذراع نقل الحركة.

المناولة

تعتبر الأمتار القليلة الأولى في سرج Desert Sled غير عادية. لأنه: من ناحية، تقود دوكاتي بخفة الحركة ورشيقة للغاية، لكن إطارات إندورو الخشنة نسبيًا (Pirelli Scorpion Rally STR) تسير بشكل جيد على الطريق. يستغرق الأمر بضعة كيلومترات للتعود على المطاط الخشن. المثير للدهشة: هيكل الطرق الوعرة ليس ناعمًا كما هو متوقع. في الواقع لا توجد حماية من الرياح، مما يعني أنك ستضطر إلى إجهاد عضلات رقبتك بسرعة 120 كم/ساعة. تم وصفها بشكل مختلف: إن لعبة Desert Sled مضمونة تمامًا وسهلة القيادة، باستثناء الإطارات. الوزن جاهز للقيادة: 209 كجم.

المحرك/ناقل الحركة

كما هو الحال مع موديلات 800 الأخرى، فإن قلب جهاز Scrambler عبارة عن محرك ثنائي الأسطوانتين، يتم تبريده بالهواء، مع صمامين لكل أسطوانة ونظام تبريد بالزيت والهواء. وينتج المحرك قوة 73 حصان و67 نيوتن متر من عزم الدوران من 803 متر مكعب. هذا يقرأ أكثر غير مدهش مما يشعر به. لأن Vauzwo يوفر دفعًا سلسًا من حوالي 3000 دورة مع طفرة جيدة في منتصف السرعة. يسحب جهاز Scrambler جيدًا حتى 140 كم / ساعة. نظرًا لتصميمه، يتمتع المحرك بنقاط قوة في المنتصف. لم يعد يحدث الكثير في القمة بعد الآن. أنت تقود مزلجة الصحراء بطريقة موجهة نحو عزم الدوران. إنها لا تحب العربدة السريعة. الصوت نموذجي لدوكاتي: قوي وقوي. ولكن بسبب اليورو 4، ليس عاطفيا كما كان من قبل. ومع ذلك: بالنسبة للعادم القياسي، يبدو هذا جيدًا جدًا. هناك وضعان للقيادة للاختيار من بينهما: Journey وOffroad. يجب أن يكون الوضع القياسي هو Journey، بينما تكون استجابة الخانق على الطرق الوعرة أكثر ليونة ويستجيب المحرك بسلاسة أكبر. أعطت دوكاتي Desert Sled قابضًا مضادًا للقفز يعمل بشكل مثالي. يتم النقل بشكل تقليدي بدون ناقل الحركة السريع. يمكن نقل ناقل الحركة بشكل جيد ودقيق. يمكنك أيضًا العثور بسرعة على الخمول. لكن: من الواضح أن نسبة التروس مخصصة للاستخدام اليومي على الطريق. الترس الأول طويل جدًا بالنسبة لدراجة نارية للطرق الوعرة. إذا كنت ترغب في القيادة على المنحدرات باستخدامه، يقوم جهاز Scrambler بزيادة السرعات بسرعة لأن فرملة المحرك منخفضة للغاية. إذا كنت تريد القيادة على منحدر بسرعة المشي على أسطح غير ثابتة، فيجب عليك استخدام المكابح باستمرار. و 209 كيلوغرامات بالإضافة إلى أن السائق يود أن يتأخر أولاً. لاحظت بشكل سلبي: الخزان الصغير. لم تبدو سيارة Scrambler متعطشة بشكل خاص، ولكن بعد حوالي 200 كيلومتر كانت بحاجة إلى محطة وقود. ملاحظة إيجابية: The Desert Sled عبارة عن دراجة ذات حركة بهلوانية بالدراجة جيدة جدًا. لا يوجد التحكم في الجر. وهذا شيء جيد. 

الهيكل السفلي 

تتميز Scrambler Desert Sled بهيكل مرتفع بمقدار 50 ملم وإطار مختلف عن سلسلة Icon. في المقدمة، يتم استخدام شوكة كايابا USD مقاس 46 مم، قابلة للتعديل بالكامل، ومسافة 200 مم. وتظهر الشوكة بالتأكيد إمكاناتها في الاختبار. كنت أتوقع شوكة ناعمة كالزبدة على الطرق الوعرة، ولكن على الطريق تنخفض بشكل ملحوظ عند الكبح، ولكن ليس بالسرعة المتوقعة. ومع ذلك، فإن الشوكة تستجيب بشكل جيد على الأراضي الخفيفة وتمتص أصعب المطبات. يوجد أيضًا مخمد Kayaba في الخلف، مزود أيضًا بحركة تعليق تبلغ 200 ملم. التحميل المسبق والارتداد قابلان للتعديل. على الرغم من الافتقار إلى الحماية من الرياح، ووضعية الجلوس المستقيمة والإطارات الخشنة، فإن جهاز Scrambler يسير بشكل مستقيم بعناد ولا يرفرف المقود - ولا حتى على الطريق السريع. بشكل عام، يعد الهيكل بمثابة حل وسط جيد بين دراجة نارية على الطرق ودراجة نارية خفيفة للطرق الوعرة مع احتياطيات مطمئنة. 

الفرامل

كنت أكثر تشككًا بشأن الفرامل. يتم تثبيت أقراص المكابح الفردية التي يبلغ قطرها 330 ملم في المقدمة بواسطة مساميك بريمبو المثبت بشكل قطري، ولكن اللدغة، كما هو متوقع، لطيفة إلى حد ما. ومع ذلك فإن التأخير واضح وجيد. اللدغة الرياضية الأولية التي اعتادت عليها الدراجات النارية في الشوارع مفقودة. ومن ناحية أخرى، لا تنهار الشوكة تحتك بهذه السرعة لأن الفرامل تعض بشكل تدريجي. يمكن أن يكون ملمس ذراع الفرامل أكثر دقة ونقاء، ولكنه يجعل القيادة على الطرق الوعرة أسهل. هنا أيضًا، عليك أن تضع الاستخدام المقصود الواسع في الاعتبار. رائع: أعطت دوكاتي Desert Sled نظام ABS للانعطاف بدقة 9.1 ميجابكسل من Bosch، مما يعني أنه يمكنك الدخول بأمان إلى الحذاء تحت أي ظرف من الظروف تقريبًا دون الحاجة إلى القلق بشأن انزلاق العجلة الأمامية بسرعة البرق. تقوم الفرامل الخلفية بما يفترض أن تفعله ويمكن التحكم فيها بقوة. التأخير أعلى بقليل من المتوسط. 

لاحظت

ما مدى بذل دوكاتي جهدًا في صنعة وتصميم سلسلة Scrambler؟ تم تصميم ألواح الخزان المصنوعة من الألومنيوم بشكل جيد، وكذلك ذراع الفرامل والسرج وعداد السرعة. بشكل عام، يبدو الأمر جميلًا وتوفر Desert Sled على وجه الخصوص هيكلًا جيدًا وقابلًا للتعديل. يبدو المحرك أكثر مرونة وقوة مما يقدمه الكتيب. 

فشل

التوجيه الغريب لخط الفرامل الأمامي مع وجود قوس مرتفع فوق عداد السرعة. لماذا؟ المرايا مزحة. شبكة المصابيح الأمامية ذات الفتحة في المنتصف هي ببساطة تصميم سيء. 

حكم الاختبار Ducati Scrambler Desert Sled 800، بواسطة ص. بيدنار

مزيد من المعلومات حول دوكاتي تشويش إذاعي مزلجة الصحراء

بدعم طيب من  إجمالي النمسا

يمكن العثور على المزيد من صور الحركة من اختبارات القيادة على Instagram:  apex_moto_at

أو تابعونا على الفيسبوك:  أبيكس موتو