测试 BMW RnineT - 比任何意大利女人都美丽

测试 BMW RnineT - 比任何意大利女人都美丽

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人体工学

BMW RnineT 让您惊叹不已：它既美丽又极其锋利。真是一只山羊啊！ 从视觉上看，一切都是正确的。喷漆、做工、细节、铣削零件——操我，这就是 2018 年复古自行车应该有的样子。坐上车座，第一个顿悟时刻：你坐得很低，油箱又平又长。握住又直又宽的车把。座椅位置是一个独特的卖点：主动驾驶但仍然放松。并不缺乏体育精神，甚至不具有攻击性。甚至脚踏板的位置也很舒适且带有微妙的运动气息。经过铣削和阳极氧化处理的 Gilles Tooling 脚踏系统可通过多种方式进行调节。恐惧的乳头已经尖锐了。我正在准备软马车。座垫非常适合我的臀部，并且与自行车的连接正确。 根据测量，加满油箱并准备行驶时的重量：205.5 公斤。不多，就是这种感觉。风冷水平对置发动机的低重心有很大帮助。 

处理

直接地说：RnineT 驾驶性能良好。低重心一度有些不寻常，但很快就成为第二天性。诀窍在于微调，因为宝马在任何速度下都给人自信和和谐的感觉。他们的转身行为是如此中立，以至于没有什么可写的。在慢速弯道中，您会稍微感觉到更深的拳击手，而在快速弯道中，您会感觉饱满而不笨重。没有防风措施。如果前面除了头灯和两个带显示屏的圆形仪表之外什么都没有怎么办？我在 RnineT 的鞍座上变得越来越快。感觉又长又平。因此，您可以稳定地在弯道上冲浪，并且可以毫无顾虑地抽烟直到脚踏板摩擦为止。太好了，这真的很有趣。处理？简单的！

发动机/变速箱

坦白：我总是在第一次骑行后阅读测试自行车的技术文档。这是懒惰和专业精神的结合——我想有一个清晰的第一印象。 更令我惊讶的是 RnineT 的性能数据：110 HP。仅有的。感觉好像更多了，我的胃说120-125 HP。感知偏差的原因是：116 牛顿米的扭矩。 6000 转/分。 1170 cc 水平对置发动机一方面感觉富有弹性（对于大型两缸发动机），另一方面又非常强大。实际上你并不需要牵引力控制——除非是在湿滑的道路上。中速提供了很大的轰动感。 对于拳击手来说，明显的振动比抱怨清单更有利。不幸的是，当你做前轮离地时，你真的可以感觉到纵向安装的曲轴的旋转方向，宝马向右拉。你必须对变速箱做出妥协：没有那样的快速换档器 宝马 R 1200 GS 冒险 。典型的 BMW 变速箱：如果您按下一档，尽管档位已接合，您仍然可以在离合器拉入的情况下按下变速杆。 

起落架

宝马在 RnineT 上告别了 Telelever 前悬架，并安装了传统的、完全可调的 46 毫米上叉。而且效果非常好。往往偏软，但只要底盘稍微移动，它就能吸收更大的冲击力。当用力制动时，前叉会点头，但不会太快，但具有明显的液压阻尼。可以随时进行线路修正。后部采用了著名的带有中央弹簧支柱的Paralever。实用：可使用手轮无级调节弹簧预紧力。压缩级不可调节，但回弹级可调节。前叉上还安装了一个转向阻尼器，可明显抵消高速公路上的钟摆运动。在最初的几公里快速行驶中，我发现底盘有点太软，但你很快就会习惯围绕垂直轴的轻微运动。如果有疑问，只需将 RnineT 开得更圆一点即可。

刹车

与 BMW 一贯的做法一样，采用了最好的 Brembo 制动硬件，并搭配先进的 Bosch ABS。前部通过轴向制动泵减速。反馈很好，我认为咬合可以更直接一些。你唯一能买的是 Gilles Tooling 的刹车和离合器杆，因为它们的人体工程学设计很差。视觉上很漂亮，实际上很失败。后轮制动非常棒，可以通过脚踏系统轻松调节，并且工作完美。 ABS 的干预是可预测的，控制间隔不是超级运动级别的，但足够接近能够在赛道上使用。 

注意到

这台机器真是太性感了。我从来没想到宝马会如此注重细节。使用 RnineT，您可以多么快速地通过弯道，以及多么容易。并且：仍然可以强烈地感受到万向传动装置。

失败的

用于脊柱手指的制动杆和离合器杆需支付附加费。那没什么。我很想认为价格太高了，但 RnineT 的设计非常漂亮，所以极高的价格也许是合理的。 

测试结论：BMW RnineT，作者： 贝德纳尔

有关更多信息 宝马RineT

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